无级变速和自动挡哪个好（无级变速和自动挡的区别）
无级变速和自动变速哪个好(无级变速和自动变速的区别)
目前市场上销售的汽车变速箱主要有手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)。车主更注重自动变速箱和无级变速箱。车主虽然对无级变速器和自动变速器有一定的了解，但是不太清楚哪个好哪个差，无级变速器和自动变速器是什么关系。今天，边肖将为您分析无级变速和自动变速哪个更好。
什么是无级变速？
无级变速器，从字面上看，可以称为无级差、无确定档位的变速箱。可以说电机是无限可变的。无级变速器是指在传动范围内可以连续获得任意传动比的传动系统。它由两组传动盘和一条传动带组成。与传统的自动变速器相比，它结构更简单，体积更小。
它可以自由改变传动比，从而实现无级变速的全过程，使变速更加平稳，没有传统变速器换挡时的“停滞”感。无级变速器采用传动钢带和工作直径可变的主动、从动轮传递动力，实现传动比的连续变化。
另外，CVT具有重量轻、体积小、零部件少的特点。此外，这种类型的变速器动力损失小，给汽车带来了节油的好处。
无级变速器和自动变速器的区别是没有档位，也就是无级。它是唯一能保持相同发动机转速并提高车速的变速器，也就是能在高发动机转速下持续加速的变速器，因此也能实现出色的加速。
常见的无级变速器包括液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。为了实现无级变速，根据传动方式可以采用三种方式:液体传动、电动传动和机械传动。
无级变速的工作原理:
无级变速器的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两个轮盘组成，两个轮盘中间的凹槽形成V形。一个轮盘由液压控制机构控制，该机构可以根据不同的发动机转速进行分离和拉近。V型槽也变宽或变窄，金属带升高或降低，从而改变金属带与皮带轮的接触直径，相当于在换挡时切换不同直径的齿轮。
两个滑轮的调节方向相反，即当一个滑轮的凹槽逐渐变宽时，另一个滑轮的凹槽就会逐渐变窄，从而迅速增加传动比的变化。
无级变速的优点:
燃油经济性好，操作简便，舒适性高，连接顺畅，传动效率高，工作速比范围宽。
无级变速的缺点:
1.油耗不经济，传动效率低，扭矩范围有限。近年来，电子控制技术的引入改善了这一问题；
2.结构复杂，维修困难。液力变矩器内高速循环的液压油会产生高温，应使用指定的耐高温液压油。
3.对速度变化反应慢，不如手动挡浪灵敏，所以很多骑手喜欢开手动挡浪车；
4.如果故障车辆被牵引，注意保持驱动轮离开地面，以保护自动波形齿轮不受损坏。如果汽车因电池电量不足而无法启动>移动，则无法通过大车或拖车启动。
什么是自动变速器？
目前，自动变速箱通常是变矩器型自动变速箱，也称为“AT”自动变速箱。它主要由两部分组成:
1.与发动机飞轮连接的液力变矩器。
2.变矩器后面的传动机构。
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速、变扭矩。其中，液力变矩器是AT最重要的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有扭矩传递和离合器功能。
顾名思义，自动变速器的换挡过程是自动完成的。换档取决于液压系统。液压系统中的油压会随着发动机转速的增加而增加。当达到设计速度时，它会自动前进到一档，当油压下降时，它会自动倒档。
自动挡是指驾驶员不用手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的挡位。有了一套换挡的液压系统，液压系统中的油压会随着发动机转速的增加而增加。当达到设计速度时，自动前进到一档，当油压下降时，自动后退。
自动变速箱车上一般有六个档位，从上到下依次是P、R、N、D、2、L。
自动档的工作原理:
自动档的每个档位由一组离合器片控制，实现变速功能。目前自动变速器采用电磁阀控制离合器片，使系统更简单可靠。自动变速器的传动齿轮不同于手动变速器。AT自动变速器采用行星齿轮组实现扭矩转换。
变速箱控制计算机通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油路中的流向。当作用在多片离合器片上的油压达到致动压力时，多片离合器片接合以推动相应的行星齿轮组输出动力。
自动变速器的优点:
省时省力，舒适易学。
自动变速器的缺点:
油耗高，启动响应慢
无级变速与自动变速器的关系；
自动变速器的诞生是为了便于操作和减少驾驶疲劳。根据齿轮传动系统的控制方式，可分为液压自动变速器和电动液压自动变速器。根据传动比的变化方式，可分为有级自动变速器和无级自动变速器。
因此，CVT实际上是一种自动变速器，但它比普通的自动变速器复杂得多，技术也先进得多。
无级变速和液压自动变速器最大的区别在于结构。后者由液压控制的变速系统或齿轮组成，实现两个档位之间的无级变速，而无级变速器由两组变速盘和一条传动带组成，比传统的自动变速器结构更简单，尺寸更小。
此外，它可以自由改变传动比，从而实现无级变速的全过程，使变速更加平稳，没有传统变速器换挡时的“停滞”感。
无级变速和自动变速的区别:
普通人经常混淆自动变速器和无级变速器的概念。其实这两种变速器的结构和工作原理是完全不同的。
1.出现
无级变速器和自动变速器从齿轮的外观来看非常相似，都采用直齿轮。但是，从内部不难看出，他们最大的区别在于传播链。目前常用的手动挡和自动挡在原理上类似于变速自行车的传动链。换挡时采用换挡方式，可以明显感受到挫败感。
而无级变速的钢制传动链不使用齿轮变速，因此在变速时可以传递强大的动力，在保持高扭矩的同时，将动力损失、磨损和噪音降到最低。
2、换挡
自动档只是将手动挡的换挡方向改为直列运动，可以从运动的方向实现自动运动，但从低速到高挡还是加减挡。
但是在无级变速的情况下，从外观上看不到齿轮的增减迹象，只能看到前进后退等方向的差异。无级变速器高速超车和高速转弯比自动变速器更平顺。
3.就结构而言
无级变速器结构比传统变速器更简单、更小巧。它既没有很多手动变速器的齿轮副，也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要通过两套变速轮实现无级变速。
旧的无级变速器大多采用橡胶带作为传动元件。其缺点是受力有限，易打滑，传动效率低。所以只能用在摩托车和小马力的微型车上。
十多年来，许多汽车公司一直在努力解决这个问题。如今，奥迪在这项技术上率先“引领时代”。它采用独特的多片链带和优秀的电脑控制液压系统，可以传递强大的扭矩。
CVT最重要的特点是燃油经济性。CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液压传动装置，采用新技术提高燃油利用率。
无级变速器的燃油利用率将高于手动变速器和自动变速器，与传统自动变速器相比，可节省5%至15%的燃油。无级变速比自动变速稍好。
结论:综上所述，CVT比自动变速器更省油、动力更强，技术也比较新，但不如自动变速器耐用，维护成本也比较高。所以，对于无级变速和自动变速哪个更好的问题，答案是不同的人有不同的看法。
但随着科技的不断进步和无级变速技术的不断成熟，汽车变速箱最终会以无级变速器取代手动变速器和有级自动变速器，而无级变速器是当今汽车发展的主要趋势。
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