无级变速和自动挡哪个好（根据自己的性格来选）

提到手动波，可能一下子将大伙拉回考C1的痛苦回忆。出了驾校，见到的大多数都是自动波，手波似乎就成了特例。而我因为家里的车是手波车，很长一段时间上路都是和手波打交道。

得益于工作，能接触到各种各样的车，第一次开自动挡的车时，心里面狂喜，开车竟然这么简单。而随着接触的车型越来越多。发现有些车型开起来，虽然是自动波，实际驾驶中，时不时甚至感觉比手波还顿挫、无力。

深究其中的原因，自动波的变速箱就是车的脾气，你得顺着脾气来，不同的变速箱也会带来不一样的驾驶体验。今天就探讨一下到底什么样的变速箱更加适合你。并且进一步探讨驾驶乐趣从何而来。

1、大脚油门没反应？安逸买菜标配CVT

CVT中文名叫无级变速。顾名思义，没有固定档位，更注重平顺。就有点像电动自行车的手感，油门进多少，就加多少速。减速的感觉也是缓缓回落。驾驶的感觉会更舒适一点。如果车对你来说只是买菜、代步轻度使用。你会爱上CVT带来的舒适和省油

CVT靠钢带实现无极变速

但如果喜欢运动，上班路上时不时劈弯抢道打尖的“激进派”。CVT的问题就很明显。就算给脚地板油，车子给你的感觉还是慢慢加速，没有激情。踩油一用力就有明显的顿挫感。有些CVT的车型打开运动模式后，悬挂和刹车都处于十分激进的状态。然而在加速上的感觉总是松软无力，仿佛开了假的运动模式。

受限于钢带，难应付灵活激进的变化

2、开车总是“窜”出去？运动激进需选双离合

而与之相对的就是双离合（DCT）变速箱。干式湿式的区分在于是否有油液降温，湿式总归更好。提到离合就想到手波车，而双离合就像手波车一样，将档位按1、3、5和2、4、6分开单双数，各自控制。对应不同场景切换不同档位。

干湿双离合优缺点示意图

可以看出双离合似乎和CVT是刚好相反，CVT选择简单，一棒子敲定所有场景，踩多少油加多少速。而双离合则是会主动配合，你要弹射起步，就自动挂到低档位给够动力，你要定速巡航，就自动进到高档位保持怠速，当你想超车加速时，会自动降档让你的提速更有力。

双离合结构，红色控制135挡，绿色控制246挡

这种随时保持运动激进的变速箱，更适合追求运动手感的驾驶员，就算买菜也可弹射起步成为最靓的仔。然而双离合毕竟有具体档位，逻辑上是把手波换挡自动化了而已。面对不同的车况、路况、甚至车的保养情况都有不同的表现。驾驶的舒适建立在对于驾驶的理解上，没有CVT的省心和简单。

3、唯一的缺点就是贵，两者综合选AT

似乎CVT和双离合都有偏科，小孩子才做选择，大人全都要，有没有这么一款变速箱，综合两者的优点呢？那就是AT变速箱，AT既保留了CVT的顺滑和舒适，也有双离合对于档位的灵活变化。例如6AT就是有6个档位。所以AT变速箱在驾驶手感上基本不会犯错。

既然AT如此优秀，代价是什么呢？就是贵。不仅搭载AT变速箱的车型本身贵，AT变速箱的保养和更换也比CVT和双离合更贵。甚至在油耗上，都比另外两款更耗油。虽然随着技术的发展，油耗的问题在逐渐改善。但考虑到经济性的话，还是会首选CVT或者双离合变速箱，更适合你。

写在最后：

变速箱作为连接驾驶员和发动机的桥梁。诠释的驾驶乐趣在于，一个是换挡，一个是反馈。CVT、双离合、AT各有差异，自动波到手波，驾驶乐趣从换挡转变成对变速箱的讨论。

新能源，甚至微型电车，驾驶乐趣又会是什么呢？

而对变速箱的讨论，集中在“反馈”。是舒适还是运动，甚至是调到拨片换挡，重新找回手波的乐趣，都是在寻求和自己驾驶习惯符合的反馈。那不妨再想想。新能源车的出现，电机可没有变速箱，哪家新能源造车在驾驶乐趣上“反馈”最让你感触呢？

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