混动汽车是加油还是充电（油电插混增程式汽车到底要怎么选）

油电混动、插电混动、增程式混动

对于想换混动车型的消费者

很可能会纠结选哪种混动车型

那么，它们有什么区别呢？

油电混动

油电混动是面世较早的传统混动技术，由电机+发动机组成。油电混合动力汽车是一种用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，平时不需要充电，只要加油就可以正常行驶，用上去和传统燃油汽车没有差别。它的优势是能最大程度的利用燃油，且不用像插电式混动车型需要外接电源给车辆充电，能在任何工况下保持最省油的状态。由于该技术面世较早、比较成熟，售价相对来说比较便宜，维修保养也比较方便。

不过，虽然油电混动是混动车型，但它并不在国家新能源车型的目录上，所以不能上“绿牌”，也不能享受国家的新能源补贴政策。如果是车牌需要摇号的城市，也要和普通燃油车一样参与摇号。

• 优点：比燃油车环保、省油，减少尾气排放。技术成熟，维修方便。
• 缺点：不能享受新能源补贴，也不能上“绿牌”。

插电混动

平时听到过最多的插电式混动汽车，也是目前大众接受度较高的新能源车型，更是作为传统燃油车向新能源汽车过渡的代表车型。自主品牌研发的比亚迪DM-i、长安iDD、奇瑞鲲鹏DHT、长城DHT-PHEV均为插电混动汽车。

插电混动汽车与油电混动汽车相比，油电混合动力车的电池容量较小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，也不能用纯电模式较长距离行驶；而插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，也可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

如果能保持充足电量，插电混动汽车甚至可以拥有纯电动汽车的经济性，还能享受新能源补贴政策以及上“绿牌”。若是在亏电情况下，那么车型就得用发动机带动汽车，还得额外承载电池和发电机的负重，油耗会偏高了。

• 优点：综合了纯电车型的燃油经济性，不用担心里程焦虑。
• 缺点：亏电情况下油耗偏高。

增程式混动

大多数消费者是通过理想ONE了解这种混动形式的，实际上在此之前，日产e-POWER已经在日本本土市场取得了不错的成绩。增程式混动的工作原理有点类似油电混动，同样由发动机和电动机组成，只不过发动机是作为“增程器”，并不直接作为驱动，只是作为发电机为电池充电或为驱动电机供电。

所以，增程式混动全部依靠电能驱动行驶，发动机不参与驱动车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力（即增程模式）。

从理论上来说，增程式混动解决了油耗、续航里程、充电等问题，可以拥有比较全面的用车体验。但值得一提的是，由于这项技术的应用时间并不长，质量问题还是需要市场来检验。

• 优点：具有较长的续航里程，能享受国家新能源车补贴政策、上“绿牌”。
• 缺点：技术应用时间不长，还需市场检验。

你会选择哪种混动车型呢？

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