混动汽车排行榜前十名（口碑最好的油电混合车2022）
十月份的汽车典型问题投诉排名已经出炉，作为汽车爱好者应当了解了不少主流车型，比如燃油动力的轿车和SUV；但是未来十年左右里的主力车型会是插电混动（新能源·混），在动力电池的制造成本、智能温控等问题彻底完善之前，混动车会是替代燃油车的最佳选项。
那么关注一下混动汽车的质量排名还是有必要的，下面就来看一看10月典型问题前20名是哪些车吧；典型问题有以下几个，每台车用字母排序更为直观。
- A·发动机故障
- B·变速器故障
- C·电控系统故障
- D·制动系统
- E·转向系统
- F·悬架系统
- G·车身附件与影音系统
- H·承诺无法兑现（不提到车）服务态度或其他
1.比亚迪宋PLUS DM-i，H/G
2.比亚迪秦PLUS DM-i，H/G
3.比亚迪汉DM-p，H/G
4.丰田威兰达PHEV，C/G（涵盖内饰件脱落）
5.比亚迪唐DM-i/DM-p，H/G
6.比亚迪秦Pro DM-p，B/H/G
7.大众帕萨特PHEV，A/B/C
8.广汽三菱祺智PHEV，A/G（动力消失）
9.沃尔沃S90PHEV，A/C/F/G
10.宝马5系PHEV，H/G（气囊缺陷缺陷/销售欺z）
11.别克微蓝6，A/C/H
12.宋Pro DM-p，G（轮胎/配件）
13.途观L PHEV，A/B/H
14.传祺GS4 PHEV，A/G/H
15.悦达起亚K5 PHEV，A
16.荣威E i6，A/C/G
17.比亚迪戴姆勒奔驰·腾势X，E/G
18.沃尔沃XC60 PHEV，H
19.宝马X1 PHEV，A
20.保时捷Cayenne，A/C
这是个很有意思的排名，因为比亚迪单一品牌在前十名中就占了五个席位……这是怎么回事呢？
其实这是个挺“凡尔赛”的数据，因为主要问题都是H，也就是无法按照承诺兑现交车；由于比亚迪近期的销量增长幅度过大，多个生产基地全线开工，其中还有部分基地在加班加点地建设，但仍旧无法满足订单量的快速增长。
由第三方机构统计出的典型问题数量并不算多，通过了解多地比亚迪经销商的交付压力，得到的数据基本是几乎每个网点、每天都有1~2位数的投诉，只是投诉到了厂家；然而厂家也是无奈，产能跟不上也无法给出明确的答复。不过综合近期生产线的调整和产能的升级，预计秦、宋、唐PLUS的交付周期会稳定在3~4个月期间，汉的交付主要是“5G丹拿”版本的周期较长，海豚的周期基本与王朝品牌相当。
关于比亚迪系列混动汽车的另一个问题确实需要说明一下，就是「G·车身附件和影音系统」；反馈的问题主要是部分车型的车机有些卡顿，但这是个没有办法的问题，去尝试一下汉唐的车机就会感觉流畅，尤其是5G丹拿版本的汉就像飞一样。可是秦的车机就不是很流畅，只有用原系统的几个知名App才能体验良好；究其原因还是硬件的标准不够高，可是动力电池原材料大幅上涨，钢材、铝材、橡胶、芯片的成本都在提升的阶段中，即便是比亚迪也无法再拿出更多的成本去提高车机的RAM/ROM和处理器。
这几台车都已经很有诚意，比亚迪也不是“慈善企业”，所以也不好对这些车要求更高了。
剩下的品牌没有什么看点，大众汽车的DQ400e架构很难做到高水平，驱动电机位于两组离合器中间，没有独立的驱动电机；电机功率过低、动力电池组容量过小，这些问题从大众混动汽车上市的时候就能预测到。
丰田等E-CVT架构的插电混动车的保有量其实和大众汽车一样小，排名过高就显得不合理了；理论上的E-CVT架构可靠性很高，电控系统或充电系统不应该出现什么问题，至于内饰件的脱落更无法接受，造车不应该是这种态度。
宝马、沃尔沃、保时捷等品牌的混动车市占率极低，有什么问题这些车主自己就能去解决，这些车就不讨论了。
需要了解一下的是荣威DHT架构，近期很多车企陆续推出的2~3挡DHT，实际上都与上汽打造的这套混动系统相似；上汽的混动系统给内燃机设计了五个物理前进挡，电机有两个，综合有10个前进挡！然而就是这套系统也是缺乏竞争力的，因为轮平顺性不如没有前进挡的E-CVT DM-i，后者以增程为主要运行模式又实现了最低的耗油量；论性能又不如内燃机与专用混动双离合变速箱的DM-p，这套系统的驱动电机功率更是远远领先。
所以荣威的插电混动汽车在与比亚迪DM系统进行了多年的竞争后，最终基本是完败，近期各个品牌的2~3 DHT会如何也只有拭目以待了；现在的比亚迪需要一个强有力的竞争对手，否则真“飘了”总会犯错。
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