杂牌摩托车大全及价格(摩托车大全图片及价格)

在品牌摩托的夹击下，杂牌还有生存的空间吗？

进口打自主，自主打杂牌，貌似受伤的永远是杂牌。 那么什么样的摩托车是杂牌呢？它不一定是三无产品，毕竟摩托车的准入门槛已经很高了，早期的那种小作坊基本上已经不存在了。

百科对于杂牌的解释是“非正规的;非正牌的或者名牌的”。 从早期的认知来看，它属于没有任何知名度的产品，并且车型的表现也会极其差劲。 至于是哪类产品这里不方便说，但看了以下的评判标准，你再看一看身边的车型，基本上就会有一个心知肚明的答案。

杂牌这一描述从字面意思来看，它没有一个标准的品牌标识，不像品牌摩托那样始终如一，一成不变，它今天它可以叫王麻子，明天就可以叫小虾米，后天还可以叫XXX。 基本上就属于“打一枪换一个地方”。

而这类摩托车之所以如此频繁地更换，现阶段比较注重的品牌，主要就在于它本身就没有任何的价值可言，它所谓的品牌价值其实更多只是一个名字，除此以外没有任何的功能性，如若不然也不会更换称谓，因为这样做很容易会让后续用户无法找到它。

除了这种表面的现象以外，杂牌摩托车还有一些标志性的表现，例如粗制滥造，性能一般，主体不具备研发能力，只懂得模仿再利用。 再结合前面的一些表述，那么只要一款摩托车拥有不定期更换名称，整车质量极其差劲的特性就可以定义为杂牌摩托车。

理论上这种表现的车型它根本是没有市场空间的，因为它不具备核心竞争力，尤其在品牌车型的夹击下，杂牌摩托车就不可能生存下去。

但现实的市场表现是，杂牌摩托车依然有生存空间，并且一些厂家还混得非常不错，不管主流品牌的车型如何进化，它们都可以紧跟前进的步伐不被淘汰。

而这里面最核心的因素主要就在于杂牌摩托车它也有自身的优势，首先这类车型的价格相对会比较便宜，同样的外观，同样的排量，几乎相同的配置它们的价格就会更有优势。 并且这类车型也在不断地升级优化着，比如它们当中的地平线和鬼火就是一类做得比较不错的车型。

所以即便品牌车型的品质和性能会更有保障，安全系数也会更高，但因为杂牌摩托车的购车成本更低，所以就不可能绝对被市场给淘汰。 不过它们的市场份额一定会缩小，毕竟我们的消费习惯，购买能力，车型需求，会随着认知和收入出现变化。

总而言之，任何领域都会有杂牌的存在，摩托车领域也是如此，所以品牌车型你再厉害，也不可能让杂牌车型瞬间消失，如若不然过了这么多年，不是依然还有地平线和鬼火的存在吗？只不过它们的市场份额会慢慢地减少，生存状态会变得越来越差。

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