大切诺基怎么样(大切诺基在美国的口碑)
正文:了解车帝的原作杨
【了解切迪的原创产品】第一台Willys诞生于1940年，如今Jeep已经成立81年。去年，为了纪念这一时刻，Jeep同时面向中国市场推出了Freeman、Freelight、牧民、大指挥官、大切诺基五款80周年纪念车型。作为家族中的旗舰产品，大切诺基80周年纪念版自然大受欢迎，今天就和大家聊聊。
大切诺基80周年纪念版用两句话理解大切诺基80周年纪念版。
1.在目前3.0升车型升级的基础上，动力不变，外观部分熏黑，细节加入80周年专属标识；
2.增加了“ProTech II”主动安全系统，包括自适应巡航、高级刹车辅助、车道偏离预警等功能。，其余配置与目前在售的3.0升车型相同。
大切诺基80周年纪念版
2020款3.0L精英导航版通常纪念版车型都是由目前在售车型改装而来，大切诺基80周年纪念版也不例外。它仍然是从2011年推出的底盘代号为WK2的第四代车型升级而来。官方指导价58.49万元，比2020款大切诺基3.0L自动精英导航版贵了近3万元。不过根据经销商的信息，目前有11万元左右的折扣。
事实上，与jeep 80 80多年的品牌历史相比，大切诺基并不是很老。它是1993年推出的，比我小一岁。目前只诞生了四代车型。但在我看来，它是Jeep家族中最实用的车型，豪华、舒适、实用、有调性。
第一辆大切诺基
第二代大切诺基
第三代大切诺基
第四代大切诺基承载式车身，舒适的底盘，宽大柔软的座椅，豪华的内饰材料，作为家用，没有任何问题。可升降底盘和低速扭矩放大功能也让它兼顾了良好的越野性能。同时，从别人的角度来看，思想开放的人总是对自由有着这样一种放荡不羁而又豪迈的热爱。好了，接下来，我们从动力学开始，因为我们能体验到的大排量自吸模型并不多。
动力:大排量自吸的魅力依然开放珍惜。
3.0升V6发动机的最大功率为234马力，峰值扭矩为285牛米。动力方面，与目前车型相同，将继续搭载符合国六排放标准的3.0升发动机，最大功率234马力，峰值扭矩285牛·米。传动系统依然是ZF 8AT变速箱。
虽然中低速阶段平稳线性，但整体提速响应不积极。这款发动机的数据并不亮眼，尤其是今天涡轮在动力的时候，任何2.0T发动机都可以轻松达到这个数值，峰值扭矩会来得更早。从实际动力体验来看，不出所料，开着这款近2吨3重的大口子，起步阶段基本感觉不到什么爆发力，油门调节也很舒适不灵敏，所以中低速阶段动力输出平稳柔和，但提速响应不及时。
大位移自吸的魅力在于速度快。转速达到3000转/分后，发动机突然起死回生。但深踩油门后，自吸的魅力立刻显现。没有太多耽搁。ZF的8速变速箱立即降档。转速达到3000转后，发动机突然起死回生，具有快速的力量和持续的爆发力。中后期的加速过程让人感觉畅快。同时，V6发动机高速时的轰鸣声并不恼人，浑厚有力，这是小排量涡轮发动机所不具备的。当然，我们来谈谈。小排量涡轮发动机的油耗也很难匹配。
平顺的加速体验离不开这款8速变速箱，换挡感依旧流畅，整个过程循序渐进，细腻。除非你有特别的感觉，否则你会注意到1档升档和2档有轻微的倒退，很难发现舒适性有什么问题。同时，它的升档非常活跃，带来了较低的巡航速度。在双层夹胶玻璃和哈曼/卡顿主动降噪的帮助下，为达奇带来了安静的驾驶体验。
低速轻，高速稳，大切诺基感觉非常容易操控。对于这么大的全路况SUV来说，在操控方面应该没有太多的要求，但是大切诺基采用了能自动调节阻尼的EPS电子动力，让手在低速时感觉更轻，高速行驶的整体指向性也不含糊，不会觉得笨重。
底盘的舒适性也是大口子的一个优势。它非常整洁和柔软，是典型的美国汽车。面对不平整的路面，悬架有很好的滤振效果，悬架韧性也很出色。通过连续颠簸路段或坑洼时，车身不会晃动和弹跳过大。
底盘舒适、整洁、柔软，是典型的美系车。如今，当我们习惯于驾驶涡轮车型或新能源车型时，这种大排量自吸真的让人觉得来的不算快，节奏有点慢，未来会被油耗高的厂家和市场抛弃，所以我珍惜每一次试驾这款车型的机会。
外观:比霸气和硬朗多了一点运动感。
可以看到，大切诺基80周年纪念版基本延续了现款风格。简单来说，2020款3.0升精英导航版在一些细节上进行了升级。
标志性的七孔进气格栅是一个经典的设计。前脸依旧是标志性的七孔进气格栅，材质也从镀铬变成了深灰色，豪华感更少，运动感更强。相信无论怎么升级，这个经典的设计元素都不会有太大的改变。
虽然两侧大灯都是硬核，但还是采用了氙气光源，略显过时。两侧大灯的造型还是很硬核的，但还是采用了氙气光源，略显过时。下面露出的两个拖钩是野生的，底部中央有ACC雷达探头。
长宽高分别为4828/1943/1792毫米，轴距为2915毫米。
车外后视镜盖、窗框、门把手等。被熏黑了。车身侧面变化不大。外后视镜盖、窗框、门把手都进行了黑化处理，轮圈换成了80周年版专属灰色轮毂，非常动感，轮胎尺寸为265/50 R20。细节上的变化让车侧更具运动感，带有黑色战士的味道，对年轻消费者会更有吸引力。维度没有变化。它的长/宽/高为4828/1943/1792毫米，轴距为2915毫米..
尾部依然是方形和直线设计，看起来稳重端庄。
小时候看到这个4*4，特别想在后面写个16。尾部依然是方形和直线设计，看起来稳重端庄。还有灯罩保险杠的颜色，也有一些变化。左下角依然是经典的“数学题”。小时候看到这个4*4，特别想在背面写个16。底部排气由双边双出变成了双边单出，不像普通版那么霸气。
根据官方声明，大切诺基80周年纪念版可为车身提供红杉棕金属漆、火焰红珠光漆、板岩蓝珠光漆、亮白标准漆、水晶岩浅灰色金属漆、曜石黑金属漆、水晶岩黑金属漆等七种配色。
内饰:配置升级，但设计有点老气。
内饰没有太大变化，除了一些细节，比如副驾驶的前部、脚垫和座椅，都配备了“80周年”的标志，以显示其独特的特殊身份。
从目前来看，确实有点老套。
80周年专属标志毕竟价格贵了几万块钱，光是加一些logos显然是不够的，配置上也有一些升级。新增了自动泊车系统、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方防撞预警等安全配置。同时，还有丰富的越野配置，如全时四驱、低速扭矩放大、中央差速锁、全空气动悬架高度可调、多种驾驶模式。
增加了“ProTech II”主动安全系统。
大切丰富的越野配置并没有缺席。除了以上两点，整个内饰的变化就不多说了。自从这一代大切诺基诞生以来，风格没有太大变化。从现在的角度来看，有些还是比较老气的，尤其是看到了未来即将上市的大切诺基L的内饰之后，对现在的内饰就更加不感兴趣了。
虽然精致感不足，但材料很不含糊。不过，毕竟是大切诺基。虽然精致感不足，但所用材料毫不含糊。整辆车都包裹着大面积的皮革，能摸到的东西都很柔软。整体做工用料没有问题，符合其价值。
整体做工用料都符合它的价值。总结:作为纪念车型，其推广在产品力方面是比较丰富的。虽然外观没有太大变化，但细节变化更符合年轻消费者的审美。自适应巡航、高级刹车辅助、车道偏离预警等功能也非常实用，不过话说回来，虽然略有提升，但大切诺基的产品实力依然落后于同行，用不了多久，产品实力已经全面升级的全新大切诺基L就会与我们见面，所以作为第四代大切诺基的“终章”，这款纪念版车型最大的意义应该是对品牌的致敬。
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