「绍兴北站高架桥倒塌」绍兴北站高架桥事故
今天我们来聊聊绍兴北站高架桥倒塌,以下6个关于绍兴北站高架桥倒塌的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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绍兴一在建桥梁垮塌，无人伤亡，导致垮塌的主要原因是什么？
浙江绍兴一架正在建设施工的桥梁发生垮塌，万幸无人员伤亡。目前桥梁后续工作正在展开，事故原因以及取证工作，也在有序进行。
从官方通报来看，桥梁垮塌原因还在调查中，拍摄视频显示，部分坍塌桥梁已经淹没在水中，现场触目惊心！并且该事故已经委托第三方来复核检测，应该会有公正的判断与说法，而我们只需要等待官方结果发布。
不过在此之前，我们也可以大胆设想一下，桥梁垮塌的可能性：
1.桥梁本身设计不合理
在设计过程中，桥梁存在不合理因素，很可能造成垮塌。介绍显示，浙江绍兴这座桥梁全长约28公里，坍塌部分恰好是中间水域路段。
按照设计图，本来要在此路段上面建拱桥式设计的，但不知道什么原因造成桥梁承受不住压力。不过在我看来，这次事故从另一个角度来说，也是“幸运的”。幸运的是没有造成人员伤亡，幸运的是没有正式通车，否则后果真的不堪设想。
2.偷工减料
偷工减料是禁忌之一，然而现实生活中，因偷工减料造成的桥梁坍塌事故却时有发生。
位于开阳县的“小尖山大桥”就是其中之一，悲剧造成8人死亡12人受伤。而导致这起事故的原因，就是部分支架钢管壁厚不够，主管与枕木之间缺少垫板，不符合相关设计要求。
虽然我们常把“安全第一”放在嘴边，但实际上一些团队或负责人，仍然将“安全”两个字抛之脑后，一味地从中谋取利益，节省成本，最终酿成悲剧。
3.超载
车辆超载对桥梁和公路的伤害也是相当严重的，无形中存在安全隐患。如果超载超限严重，那么很可能导致悲剧。
比如江西无锡市一座高架桥，就出现了桥面侧翻的事故，结果造成3辆汽车被压。经过调查这起事故原因，便是货车超载。当然浙江绍兴这起桥梁坍塌可以排除这种可能。
4.人为操作失误引发悲剧
或许在大多数人看来，桥梁如此庞大，即便掉了一颗螺丝钉也是无碍的，但其实恰恰相反，很可能一颗螺丝钉就会毁了一座桥梁。
福建厦门一座桥梁便是如此，事故原因是施工人员没有听从指挥，擅自拆下桥下钢筋导致悲剧发生。所以说，任何一点操作都有可能酿成严重后果。
纵观这次浙江绍兴桥梁垮塌事故，我个人觉得排除第三点之外，其余原因都有可能，当然这只是一种猜测，具体还要等待官方公布。
不过通过这些案件，也在提醒我们，桥梁的稳固与安全关乎到每个人的人身财产安全，切不可拿来儿戏，希望相关部门严查事故的原因，承建单位也能吸取经验教训，避免类似事故再发生。
写到最后
其实不仅仅是桥梁安全，在我们身边几乎每天都在上演安全隐患，比如交通事故，火灾，这些都在提醒我们，无论从事哪个行业，身处怎样环境，都要安全第一。
大桥倒塌常见是有哪些原因造成？
最主要的原因就是超载。
01超载：
是整个公路物流所面临的窘境据国家统计局2015年报告显示，每年因为超限超载发生的交通事故高达75万例，财产损失超过45亿，死亡约10万人。其中五成的死伤重大道路交通事故，都与超限超载直接相关。过去二十年，因超载所导致的大型桥面坍塌事故有二十多起，无锡事件并非孤例。
从上世纪80年代起，我国就开始治理超限超载，治超有效，但超载不止。是我国治超的处罚力度太小？还是说，超载带来的巨额利益以至于大家要铤而走险？都不是。超载背后所反映的，正是我国公路物流所面临的窘境：货运市场的恶性竞争，以及3千万货车司机的无奈。
我国货运市场，公路运输一直是最主要的运输方式。这个行业运输规模巨大，又充斥着大量良莠不一的物流公司和运输车队，“小、散、乱、差”的现象一直存在。从业多年的人都知道，运费已经十年没有涨过了，而且没有最低，只有更低。
试想一批钢材，你出200元/吨，我出180元/吨，他出150元/吨，最后肯定是出150元的人拿到订单，而这样的价格要是跑一趟，基本是不赚钱的。不仅如此，非但运费十年没涨，油价、各种“过路费”和人力成本却是节节攀升。运输公司想要赢得订单，就必然会通过恶性竞争，利用货物超载、工作超时的方式来运作。
02超载悖论：
卡车司机才是最恨超载的人恶性竞争带来的后果是什么？如果你是一名货车司机，想必深有体会。一直以来，货运司机是很多行业里面门槛最低的工作，由于没有完善的市场规范和定价机制，在本就竞争激烈的货运行业，货车司机之间的恶性竞争则更加普遍。
现实真如网上的说法“不超不赚钱”吗？并不全是。实际上如果是全款购车拉货，每个月赚一万元，对于大部分司机来说，是能够满足生活所需的。
但如果是按揭的新车，每月要按揭三万左右，雇一个司机每月工资一万二，加上维修保养，每台车月均近5万元的开支，正常拉就明显不够了。而现状是，按揭车很多，市场竞争很激烈，但是运费就是不涨。
更加残酷的事实是，大多数的司机为了省钱，他们不请他人和自己轮流开车，而是自己一人单独开完全程。节省的代价是更加无聊，也更加疲惫。
对于司机们来说，一天在车上呆十几个小时是常态，随之而来的，是疲劳与孤独就像黑色的影子一样常伴左右。他们每天都在和这些影子斗争，依靠香烟、槟榔、红牛、咖啡、浓茶，甚至是违禁品。
在中国，3000多万名卡车司机支撑着公路物流4万亿市场，承担着物流75%的运输量。对于这些住在公路上的人来说，交通事故和车祸他们早已见怪不怪；对于超载，他们是最憎恨的群体，也是最无奈的群体。03公路物流创新：
天地汇一直在努力！早在创业之初，天地汇创业团队对物流行业的主要的6项成本（人工、油、路桥、仓库、配送和车辆），进行了外科手术式般慎之又慎的详细分析。
最终以流转效率的优化作为中国公路转型的主要突破口，助力全国传统物流企业的转型升级，从而推动公路物流提质、降本、增效的跨越式发展。
我们为什么总要坚持降本增效？是因为这一支在物流行业坚持十多年的创业团队，也是立志解决物流顽疾的开拓者，他们深知改变和创新的艰巨，也知道这对于整个行业的必要性，也深知只有效率的提高才是降本的关键、才是推动千万卡车司机谋幸福的正确道路。
我们希望卡车司机们在这个平台上能挣到更多的钱，但也希望他们不再那么累。正如天地汇的使命宣言：“加入天地汇，物流不再累！”
2021年七八月份通车高速一览
No.1 轨道交通1、绍兴地铁一号线(柯桥段)：2021年6月28日(已通车)2、绍兴地铁一号线(主线，越城区段)：2022年亚运会前(注：亚运会将于2022年9月10日开幕)。官方招标文件中显示预计具体开通时间为2022年7月。3、绍兴地铁二号线：2023年。官方招标文件中显示时间为2023年12月底初期运营。No.2 城市高架1、二环北路高架：二环北路于2020年12月31日全线桥梁架设完成，但桥面铺装和护栏、沥青还未完成，还需继续施工，目前轻纺城高架东段因与在建二环北路智慧快速路工程对接需封闭施工，目前施工单位正在集中人力物力加快施工进度，确保2021年12月份正式通车。2、二环南路高架：二环南路智慧快速路工程计划2022年9月竣工。3、二环西路高架：S308省道(二环西路智慧快速路)改造工程采用EPC建设模式，计划2024年2月竣工。4、329国道高架：329国道智慧快速路改造工程采用EPC建设模式，预计将于今年年底前实现全线通车。5、越东路高架：越东路及南延段(杭甬高速—绍诸高速平水口)智慧快速路工程(杭甬高速—二环南路以北)采用PPP建设模式，计划2022年6月竣工。越东路(三江路—规划曹娥江大桥)智慧快速路工程采用EPC建设模式，计划2023年5月竣工。越东路二期南延段(二环南路以北至绍诸高速平水口)计划2023年11月竣工。6、解放路北延高架：解放大道及北延伸(康宁路、汤公路)建设改造工程采用EPC建设模式，计划2022年12月竣工。7、绿云路高架：预计2024年底完工。No.3 其他1、绍兴北站TOD：预计在2024年全部完工，其中部分工程将分阶段投入运营。2、城南芳泉站TOD：一期计划在2022年建成。3、杭绍台高铁：计划2021年年底实现通车4、杭绍台高速：绍兴城区段预计年底前完工。届时，杭绍台高速公路可实现全线贯通。5、绍兴黄酒小镇及地铁TOD项目：预计2024年全部建成，部分项目将分批提前投入运营。6、绍兴兰亭野生动物王国：其森林动物主题度假区预计明年9月开园!7、大型商业综合体：苏宁广场预计今年下半年开业、大悦城预计2022年年中开业、龙湖天街预计2023年开业、山姆超市最快今年开工。
绍兴市越城区东湖镇高平村将来会拆吗？
您好亲，稍等亲亲【摘要】绍兴市越城区东湖镇高平村将来会拆吗？【提问】您好亲，稍等亲亲【回答】您好亲，高平村不会拆呢亲亲，104国道绍兴东湖至蒿坝改建工程经初步摸排涉及东湖段6个行政村和3个企业单位， 朱尉村、仁渎村、高平村、小皋埠村、大皋埠村、五和村，绍兴港、中亚、港峰，具体实施待上级相关部门通知。【回答】不好意思亲，打错字了，高平村会拆的呢，104国道绍兴东湖至蒿坝改建工程经初步摸排涉及东湖段6个行政村和3个企业单位， 朱尉村、仁渎村、高平村、小皋埠村、大皋埠村、五和村，绍兴港、中亚、港峰，具体实施待上级相关部门通知。【回答】我听邻居在说:高架桥造在田里，不影响村【提问】这个目前还没有说具体的实施，但是是会从村里过的【回答】大皋埠有几户受影响，他们已通知，我前几天也问了村长说:田里造，可田里造离我们村远，我们村应该不受影响。【提问】田里的话是种田人家会受影响的呢亲，如果您不是的话那就没关系了呢亲亲【回答】也对【提问】是的呢亲【回答】
刚开通的绍兴北站到底是在绍兴还是柯桥？？？
绍兴北站位于浙江省绍兴市越城区灵芝街道青云村。
绍兴北站位于中国浙江省绍兴市，为隶属于中国铁路上海局集团有限公司的客运二等站，是杭甬高速铁路的中间站。
2011年3月，绍兴北站交通枢纽工程开工建设，时工程名称为绍兴柯桥站；2012年9月，正式定名为绍兴北站；2013年7月1日，伴随杭甬高速铁路开通，绍兴北站投入使用。
绍兴北站建筑面积为19974平方米，属于高架站台，站台面积约1.1万平方米，站台雨棚结构投影面积为26389平方米，最高可聚集两千多人。绍兴北站站房基础采用预制钢筋混凝土管桩，独立承台基础，线侧站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋顶为管桁架屋面。
扩展资料
绍兴北站所属杭甬高速铁路的沿途车站：
杭甬高速铁路由杭州东站至宁波站，全长150千米，设7站，设计速度350千米/小时。杭甬高速铁路全线设杭州东站、杭州南站、绍兴北站、绍兴东站、余姚北站、庄桥站、宁波站共7个车站。
杭甬高速铁路自杭州东站出发后沿沪昆铁路经钱江铁路新桥跨越钱塘江到达杭州南站，此后折向东，跨萧甬铁路后沿杭甬运河南侧至金柯大道，此后沿柯袍、钱陶公路间向东，至嘉会大桥附近设绍兴北站。
出站后继续向东，跨中兴大道、常台高速公路和曹娥江，至上虞主城区西北侧设绍兴东站，此后向东跨杭州湾环线高速公路南线和319省道至余姚市，于新建北路与在建城东路之间设余姚北站。
出站后向东南跨过319省道和萧甬铁路，在慈江和萧甬铁路间继续向东，至跨过慈江后沿萧甬铁路上行线至原萧甬铁路庄桥站与萧甬铁路共线至终点站宁波站。
参考资料来源：百度百科-绍兴北站
参考资料来源：百度百科-杭甬高速铁路
绍兴北站
可以的，你座动车去宁波，学生票只能买二等座的。
从绍兴出发到宁波的就是座到宁波站的也就是俗称的宁波南站，车站位于海曙区南站东路，原宁波老城长春门（南门）外，因而也俗称南站。
到了宁波站可以做公交车去那里
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