「拉皮车」拉皮车间属于什么部门
今天我们来聊聊拉皮车,以下6个关于拉皮车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
什么叫拉皮车（汽车）
拉皮是一个贬义词，一方面厂家想解决消费者的审美和视觉疲劳，而另一方面又不想投入更多的研发资金，所以就在现有车型的外观上进行一些小的改款，迎合市场变化和消费者的口味，以达到换代升级的目的。
但是车辆本身和前一款并没有本质区别，只做了一些外形上的改动，就是俗话说的：换汤不换药;就像时下非常流行的整形、割双眼皮、隆鼻、隆胸手术一样，人还是那个人，一眼就能认出来，只是模样稍显俊俏而已，拉皮车的意思就是这么来的。
扩展资料：
国内是拉皮车：
捷达：2010款捷达面市了，这是大众捷达进入中国以来第三次拉皮;
爱丽舍：从两厢富康到三厢988，中国车市特有的“加屁股”，从988到爱丽舍，再到爱丽舍新款，不折不扣的拉皮车;
别克老君越(新世纪、君威、君越)：在拉皮的次数上与捷达持平，在后两次的外形拉皮过程中，内装也同步改造也算有诚意了;
大众帕萨特：老款帕萨进行了两次拉皮手术，这两次拉皮的市场表现都相当成功;
拉皮车是什么意思
你好，拉皮车的意思就是在老款车型的车架和配置以及悬架调试等基础不变，只是改了个外形就上市销售，这种就是拉皮车。
为什么说途昂是拉皮车
因为途昂油耗略高、内饰套娃、底盘太勉强、换挡偶发顿挫、起步反应慢。
拉皮车是一个贬义词，指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。
途昂首先要改善的应该是底盘的问题，这个底盘让途昂的极限非常低，路况稍微复杂点就要到极限，长期下来很容易崩坏，新车成本虽然是低了，但维护成本升高，对于消费者并不友好。
为何这么多人说别克英朗是凯越拉皮的？
因为别克的全新一代的英朗就是一个凯越的拉皮车，何为拉皮？就是把以前的小凯越的各个尺寸都加大了，就像一张面皮被拉大了，就变成了一张大面皮，但实际上那张面皮虽然看起来大了，但还是那张面皮，并没有添加更多的面。
说道这大家应该差不多懂所谓的拉皮车的意思了，那么作为凯越的拉皮车，凭借着高颜值的外观，获得了不差的销量，但实际上他的品质真的有那么好吗？答案肯定是否定的。
不论是老的凯越还是新的英朗，都继承着美系车改变不了的基因，那就是油耗偏大，而且动力起步较肉，没有什么推背感，而且变速箱不够聪明，换挡逻辑不够明确，而且时机掌握的不好。尤其是凯越的发动机，到了年限以后，抖动的非常厉害，坐在车里，感觉就像坐在一台拖拉机上一般。
朗逸 都是拉皮车吗？
朗逸是桑塔纳的拉皮车
请问新迈腾和新帕萨特哪个是拉皮车？
别这么理解，一个是美版的帕萨特，一个是欧版的帕萨特，都是好车，一个中庸一点，一个年轻一点，看你喜欢，质量一样，价格差不多。不是拉皮，是不同风格的设计。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《「拉皮车」拉皮车间属于什么部门》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。
下一篇：「无锡油价」无锡油价92号汽油价格上一篇：「南京拥堵情况」南京拥堵情况2021