「大众新迈腾」迈腾b8多少钱
今天我们来聊聊大众新迈腾,以下6个关于大众新迈腾的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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这才是出色B级车，2020款新迈腾！
在国内汽车市场中大众汽车品牌由于进入市场较早，品牌深入人心，旗下的很多车型都比较卖座，无论是在A级车或者B级车的市场， 大众的车型卖的都不差，正是因为大众车不管是外观还是配置性能，都比较符合大部分的用车需求，所以街头巷尾随处可见带大众标的车。而大众迈腾作为一汽大众一款很重要的B级车，虽然面对各个汽车品牌车型激烈的竞争，但是迈腾依然占据着很高的市场份额，那么迈腾这款车值得选择吗？在众多B级车的销售市场中，然市场的竞争很激烈很残酷，但是新迈腾凭借着实力一直占据B级车销量排名榜前5名，一汽-大众新迈腾是一款非常漂亮的B级轿车，其采用了全新的外观设计，整体设计更加贴近年轻化，外观更加流线型，而前脸的环形LED行车灯是这款车的亮点之一，再加上大众家族式的进气格栅设计，新迈腾的外观非常漂亮，而且认知度很高，人们一眼就能看出这就是新迈腾，越来越多的年轻用户选择新迈腾了。新迈腾拥有大众汽车集团最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，动力强劲、超车快、油耗低；第三代EA88380tsi发动机结合了DVVT双可变气门正时，最大扭矩350nm，以及双离合器变速器。百公里加速时间仅为7.2s，综合油耗仅为6.6l，DSG自动换挡，操作方便，传动效率高，提速快，享受驾驶乐趣，同时也节省了油耗。与新迈腾同级别车型的底盘结构是常见的前/后扭力梁设计，但新迈腾采用了前麦弗逊/后多连杆结构，这在同款车型中比较少见；麦弗逊悬架简单轻便，响应速度快；此外，后多连杆结构可自动调整车轮的外倾角，使弯道更加平顺自如，并减少路面前后方向力，提高加速和制动平顺性。不得不说的就是新迈腾的内饰，整体内饰风格显得非常的年轻；新迈腾首次采用全新Gen2mod真皮多功能方向盘，座椅采用菱形绗缝设计，体现出精致、立体、高档的奢华质感；新迈腾实现了三区空调触摸屏控制，并配备了空气净化3.0功能，提高了用户的舒适性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款迈腾和老款迈腾区别？
新老迈腾的区别：第一变化点：也是非常显眼的一点，新迈腾的前格栅采用了新造型了，雨点阵列设计，相比老款识别度更高！
第二变化点：新迈腾的大灯采用了新的LED矩阵式设计，日灯的位置由大灯的下方移到了上方，配上流水转向，科技感十足！
第三变化点：新迈腾侧面车身增加了“MAGOTAN”铭牌标识，彰显尊贵身份，轮毂四种不同风格的造型，让消费者有更多的选择，后视镜增加了LED转向及迎宾照地灯！
第四变化点：新迈腾新造型尾灯配流水转向，加上独特的液晶显示，在夜晚十分夺目，而且尾部标标是首次采用中置设计，致敬大众传奇车型辉腾！以上就行迈腾外观的几个变化！
年轻用车首选-新迈腾
虽然年轻人不断变化的要求让不少汽车公司感到头疼，但在深刻了解了他们的需求后，我们会发现这些年轻人并不难满足。一汽大众率先打造新 迈腾。无论是外观很强还是多次碰撞测试的优异表现，都真正吸引了年轻人的关注，它已经成为年轻人最喜爱的车型之一。车里有足够的空间。新迈腾定位为B级车。该车的长度、宽度、高度分别为4865mm、1832mm、1471mm轴距为2871mm，不仅超过了许多主流B级车，甚至达到了越级标准。而在空间比较上，无论是新迈腾的长度、宽度和高度还是轴距，都是一个综合领先的车型。虽然新迈腾是B级车，但后厢的容积特别大。这辆车非常适合家庭自驾旅行。其中，新迈腾在空间和外观上的表现最为突出，而小编也高度重视空间和外观。后排的空间非常宽敞。即使你坐在三个成年人身上，也没问题。从前排空间看，小编身高1.80米，重140斤。头和腿上还有很多空间。内饰方面，新迈腾（参数图）首次采用全新的Gen2 mod真皮多功能方向盘。座椅采用钻石绗缝设计，体现精致、立体、高档奢华质感。全新迈腾实现了三区空调触摸屏控制，并配备了洁净空气3.0功能，提高了用户舒适度。该车各区域功能分区非常明确，操作方便。座椅符合人体工程学设计，提高了乘坐舒适性。同时，大量高质感皮革材料的使用，使其内部纹理性能进一步提高。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20多万落地的B级大众车型：全新大众迈腾市场新宠
一汽大众如期带来了2020新款迈腾，作为现代迈腾的中期改款车型，大众在细节处理上可以说是非常用心了，新款迈腾从外观到内饰上都有不小改动。
外观方面，新迈腾在老款豪华、稳重风格的基础上，针对细节部分做出调整并增加了更多年轻运动化元素。新车重新设计了进气格栅，在老款多条幅镂空格栅上加入了雨点阵列设计，同时前杠部位重新设计折角线条，让车头更显低矮。车尾造型则与老款相差不大，尾箱上增加了“MAGOTAN”字样，致敬辉腾的同时也进一步彰显了大气格调。
内饰方面，整体的设计风格保持不变，新款迈腾更换了大众全新的家族式多功能方向盘，全液晶仪表盘的还符合当今的主流设计。特别值得一提的是，新款迈腾全新的中控屏里面内嵌了最新的“众行家”智能网联系统，具有手机远程遥控功??能，并且还搭载了语音AI智能语音功能。迈腾在多媒体配置方面有了比较明显的提升。
动力方面，由于只是中期改款，新款迈腾的改变还是主要集中在外观、内饰和配置上，并未涉及到动力，这意味着新款可能会沿用现款1.4TSI及2.0TSI高低功率版本的发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，最大可输出220Ps，峰值扭矩350Nm。
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2020款新迈腾 18.69万元起售，怎么买最划算？
日前，一汽-大众新款迈腾以及迈腾GTE正式上市，其中新款迈腾燃油版提供3套动力总成，共带来10款新车，售价在18.69-30.99万元之间，迈腾GTE插电版本推出2款车型，售价分别为25.39万元和26.89万元。
早在本次广州车展上，一汽大众就携着这两款车型和消费者们亮相了。其中，燃油版作为年度改款车型，只是在细节设计上有所改变，比如说前脸的中网内部升级为“雨点”式设计，精致感得到提升的同时，也显得更加年轻化；尾部“MAGOTAN”英文标识被移至中央，让新款迈腾也成为了一款“logo下面带字母”的大众，档次感蹭蹭上升。燃油版的一汽-大众迈腾将继续搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，匹配的是7速双离合变速箱。
迈腾GTE作为一汽大众旗下第一款插电混动汽车，虽然外观和燃油版设计一致，但在细节上展现了自己新能源车的身份，比如说比如车头下部保险杠上采用了C型轮廓的日行灯、车身多处贴有GTE的车标等等。动力方面，新迈腾GTE采用1.4T发动机+电机的混动系统，其综合功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配DQ400E变速箱。此外新迈腾GTE配备13kWh电池组，可纯电续航56km。
下面先来看看燃油版迈腾标配都有哪些
（图1）
2020款 280TSI 双离合 舒适型
VS
2020款 280TSI 双离合 领先型
（图2）
先来看看入门版280TSI车型，该车型搭载1.4TSI发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250N·m。领先型比舒适性价格多了2.3万元，主要增加了定速巡航、全景天窗、自动感应电动行李厢等配置。不过从性价比上看，除了这三个配置，具有实用性之外，其他配置略显鸡肋；相比之下，低配车型—— 280TSI 双离合 舒适型 更加划算。
2020款 280TSI 双离合 领先型
VS
2020款 330TSI 双离合 领先型
两款车型在价格上相差了一万元，主要就花在了动力总成上，其他配置基本一致。中配330TSI车型搭载低功率版2.0TSI发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320 N·m。如果你觉得1.4T的发动机不能满足你的需求，高功率的2.0T又太贵的话，那么330TSI车型的入门版本还是可以考虑一下的。
2020款 330TSI 双离合 领先型
VS
2020款 330TSI 双离合 豪华型
（图3）
两者同为 330TSI版本，后者比前者价格多了2.4万元，在 330TSI 双离合 领先型（具体配置可以参照图X）基础上，升级了中控屏尺寸，还增加了全液晶仪表盘、GPS导航、手机无线充电等实用配置，不管是从性价比还是实用性来说，2020款 330TSI 双离合 豪华型都比较占优势，推荐大家考虑购买。
2020款 330TSI 双离合 豪华型
VS
2020款 330TSI 双离合 尊贵型
（图4）
尊贵型可以说是330TSI车型的顶配版本了，比豪华型贵了2.5万元，多了很多舒适性配置，比如说座椅升级为皮质包裹、座椅以及方向盘都配备了加热功能等等。从性价比和实用性来看，顶配版本配置齐全，价格也自然最高，但实际行驶过程中，能用到配置少之又少，所以一般都不推荐购买，当然了土豪请随意。
2020款 330TSI 双离合 豪华型
VS
2020款 380TSI 双离合 豪华型
（图5）
两款车型有1.6万元的差距，但380TSI 豪华型比330TSI 豪华型不仅发动机升级为了高功率版本（高配380TSI车型则搭载高功率版2.0TSI发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350N·m，传动系统方面搭载 7挡双离合变速箱。），而且多了很多驾驶辅助配置，不仅实用性大大提高，而且从性价比来说，也是非常划算的。所以在预算允许的情况下，2020款 380TSI 双离合 豪华型推荐大家购买。
2020款 380TSI 双离合 豪华型
VS
2020款 330TSI 双离合 尊贵型
（图6）
后者由于是330TSI发动机的高配版本，所以价格上会比 380TSI低配版本，贵了0.9万元。但从配置差异表上，可以看出 330TSI 尊贵型更多在舒适性上下功夫，但实用性和性价比方面，不及380TSI 豪华型。
2020款 380TSI 双离合 尊贵型
VS
2020款 380TSI 双离合 旗舰型
（图7）
顶配与次顶配版相差了4万元，除了增加了舒适性配置以外，剩余的3万元可能都用来配备豪华音响品牌Dynaudio。所以如果你是音乐发烧友，而且预算充足的话，那么顶配版本再适合不过了，但对于一般消费者来说，顶配版性价比就不怎么高了。
最后来看看迈腾插电混动版本，应该如何选择。这次迈腾GTE一共推出了两个版本，分别是2020款 1.4T 双离合 豪华型 和2020款 1.4T 双离合 尊贵型，配置上，豪华型更偏向实用性，性价比较高，尊贵型则偏向于质感和豪华感，价格稍稍会有所提升。（配置可参考图6）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众迈腾的全新版
一汽大众全新迈腾于2011年7月28日在杭州上市。 作为大众汽车品牌帕萨特B7的长轴距版，全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凭借不断的创新精神汇集了大众最新的设计语言、以及该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准，是第六代大众B级车迈腾的全新升级换代产品。全新迈腾的研发过程历时4年之久，它的入世凝聚了一汽-大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力，它不仅是一款原汁原味的德系高级轿车，同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车。作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾按照C级车生产标准制造，无论是对新技术的采用还是豪华的程度，全新迈腾都达到细分市场前所未有的高度。凭借大设计、新科技、高品质的产品优势，全新迈腾将全面刷新国内B级车豪华标准，重新定义B级车。 全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。从整车来看，全新迈腾更加修长大气。在大众第七代B级车研发之初，研发团队就决定专门为中国市场同步开发长轴距版的全新迈腾。与上代迈腾相比，其轴距增加100mm，达到2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这也是主流B级车市场上长轴距车型的典范。长轴距的优势，让全新迈腾拥有超越主流B级轿车的乘坐空间，内部有效乘坐空间达1897mm。尤其是后排头部空间达到961mm，且膝部空间比上一代加长57mm，这也让驾乘者拥有更加舒适的车内环境。从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X造型如出一辙，大面积的镀铬装饰和双横向线条的使用，尽显出尊贵不凡的王者气质。前格栅采用加宽的双四条水平设计，并以四道“明亮、亚光”相间的双镀铬饰条镶嵌其中，充满豪华气息。前大灯造型采用了凌厉的矩形设计，其一组由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，勾勒“J”字型线条，再加上全新宽幅镀铬前雾灯，全新迈腾拥有璀璨耀眼的视觉冲击力。随动转向双氙灯+低速独立辅助转弯照明的设计，则让驾乘者倍感安全便利。车灯部分和发动机盖部分形成横向的整体，让整车显得更宽大。自头灯开始，两条“锐棱”形成的腰线分别沿着两侧前叶子板，穿过窗框下缘，一直延伸至车尾，使得车身侧面显得修长健硕而富有动感。由于两条锐棱采用了冲压模具零圆角的工艺，这两条腰线显得力道十足且更加精准。上部的锐棱与车身线条相互照应，形成了双腰线设计，再配合突出的轮毂线条和下移至底部的镀铬防擦条，让车身侧面在视觉感上显得更加稳重。全新迈腾的尾部造型更加简洁，车尾设计放弃了楔形设计，转而使用更加平滑的线条来衬托整车的沉稳。尾灯由上一代迈腾的圆灯回归到多边形设计，多颗LED组件构出显眼的与辉腾类似的M造型，也让全新迈腾在沉稳中带有几分独特韵味。从整体外观来看，全新迈腾采用了环顾的线条设计，所有线角都能够彼此呼应。例如：水平镀铬格栅的折角与头灯内部线条，下部进气坝上的折角在比例上完全统一；从前大灯锐角延伸而出的腰线，与完整后备箱棱线衔接，侧面镀铬防擦条与前保险杠及尾部镀铬装饰保持了同一高度，形成两条可以完整包围车身的平行环绕线。这样的设计也充分体现了豪华车成熟而浑厚的平稳设计。全新迈腾的内饰经过重新设计，采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则，营造出撼人心弦的豪华气质。德国大众最新软质材料仪表板完美融入车厢设计的布局，分离的色彩和仪表盘的强力线条在车门上继续延伸，通过它创建一个动态的弧形装饰氛围。空调装置与音响面板区分在两个平面架构下，体现了通常仅应用在大众高端车的分区式设计理念。在中控台设计上，全新迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。而从整体内饰材质来看，全新迈腾通过大面积的纯铝拉丝饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出整体风格的高贵气息。此外，遍布车厢内质感极强的亚光镀铬件，如：空调出风口外缘的细亮条、方向盘快拨键周围、换挡操控区、仪表板内部、车门手把和饰板等处，使得全新迈腾的豪华气质变得触手可及。值得一提的是，全新迈腾还采用了其专属的发光功能高档迎宾踏板、与辉腾相同的指针式石英钟设计，无一不在展现巨细靡遗的豪华诉求。总的来看，无论是外观全新的设计语言，还是内饰材质与设计感的并重，通常只应用于C级豪华车上的元素均被全新迈腾引入其中。相信在很长一段时间里，全新迈腾都将在豪华设计和材质应用上，重新定义B级车的新标准。 大众品牌一贯以优异的驾控性能著称，全新迈腾集成了大众最先进的科技，并且将更高级别车型的配置引入其中，不仅继承了大众轿车一贯优异的操控和安全性能，舒适性也提升到了更高级别。全新迈腾采用了德国大众最纯正、最新的B级车技术平台。在全新迈腾的底盘总成系统上，部分选用了铝合金材质。比如：转向节和车轮支架等等。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，强化零部件性能指标，同时也清楚地表明全新迈腾为了保证精准的驾控和优异的品质所作的努力。在前轴系统上，全新选用的是最新优化的大众B级车平台的前轴系统，并对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外，后轴还采用了最新的柔性连接技术。在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来衰减路面不平对车身的影响，从而减小了车身的振动，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。同时由于铰链的径向刚度很高，整车的操控性能得到了再次提升。而在悬挂上，全新迈腾采用了轻质优化的麦弗逊前悬架和全新调校的多连杆后独立悬架，带来了更稳定、更精准的驾控感受。此外，专门针对中国道路的整体底盘校调，更是在确保舒适性能的基础上，保证了中国广大消费者对操控性的追求。在动力总成上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI+DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。另外，旗舰版车型还将搭载3.0 V6 FSI发动机，将迈腾品牌提升到一个新高度。涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器经过重新调校，其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。其中，搭载1.8TSI+DSG动力总成的全新迈腾，可以产生的最大功率为118kW，250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转，0-100KM/h加速仅为8.9秒，而百公里综合油耗仅为7.8升，同时二氧化碳的排放更低，更加节能环保。在安全方面，全新迈腾拥有高达79项的安全配置，体现了德系高级轿车全方位的安全理念，也成为B级车市场当之无愧的安全系统系统集大成者。在驾控安全的电子装置上，全新迈腾还配备有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航（ACC），其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。同时，全新迈腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，而这样的配置往往出现在更高级别的豪华车中。除此之外，一体式车门、前段行人保护设计、碰撞逃离功能等十几项安全装备为驾乘者提供了最大限度的保护。更重要的是，全新迈腾配备了包括ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，这也让全新迈腾超越了级别界限。ACC自适应巡航控制系统可以对车辆的行驶速度进行自动控制，通过雷达可探测车前方12°，150米范围内同方向行驶车辆，并根据驾驶者设定的安全刹车时间和距离，自动调整车速，从而实现保持车辆速度以及车辆间距处于安全范围的功能，减少驾驶员的驾驶操作量，提高车辆的乘坐舒适性和安全性。Park Assist智能泊车辅助系统则是采用超声波技术，可以帮助驾驶员在拥挤的都市找到合适的停车位，并辅助驾驶员轻松倒车入位，使得在城市中的驾驶变得更安全和舒适。Rear Assist 后视影像系统通过隐藏于后部Logo内的倒车摄像头，实现上下100度，横向130度的大探测范围，为驾驶员提供清晰的车后路况的图像，并预判车辆可能进入位置，在最大程度上解除用户倒车时的“后顾之忧”。同时由于摄像头采用大众品牌纯正的隐藏式设计，防止了摄像头由于灰尘、雨水磕碰导致的意外损坏，而且也避免了外露式摄像头对外观的影响。OPS 模拟可视前后驻车系统通过前后驻车雷达探测器，动态显示障碍物信息，在遭遇危险前进行声光报警，并可实现与Rear Assist的快速切换，降低狭窄空间停车难度和倒车时刮蹭的危险。德系车先进的科技形象早已深入人心，作为原汁原味的德系产品，全新迈腾超越B级车界限，向更高级别的车型看齐，在操控性与舒适性等各个方面缔造了B级车的全新标准。 作为原汁原味的德系汽车，全新迈腾不仅具备大众B级车的纯正血统，在生产过程中也严格遵循了德系车严谨、理性的高标准造车理念，是一款按照C级车生产制造标准打造的B级车。全新迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身。80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，而其中，超高强度热成型钢板（10000MPa）占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，可以让车身承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。在全新迈腾车身上，热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱变形，保护驾乘人员的安全。有了高强度材质，车身钢板之间的焊接工艺至关重要。全新迈腾全车身采用了长达43米的激光焊接，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。激光焊接与传统的点焊工艺不同，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板。据统计，激光焊接的动静态刚度较其他焊接工艺可提高50%以上，无论前碰、后碰、侧碰都能做到吸收能量，将撞击能量承载到高强度车身上，大大增强了安全性能，同时也显著降低了车辆行驶过程中的噪音及震动，改善了乘坐舒适性。作为中国第一家引入空腔灌蜡技术的汽车生产商，一汽-大众在全新迈腾的制造中依然沿用了这一先进工艺。在制造过程中，用高温热融的蜡注入车身空腔，最后在车身内腔表面形成均匀的保护膜，可以保证车身12年不会锈穿，大大优于同级别车型品质。除了车身的材质与工艺外，全新迈腾还将完美品质延伸到每一个细节。比如，发动机盖平均每天开启两次，可保证使用50年。行李箱盖平均每天开关3次，可保证使用30年。值得一提的是，全新迈腾的车门铰链采用德国工艺，使用坚固的强力限位器，保证车门的精确开启，比B级车上配备的简易铰链及限位器拥有更高的使用品质和更长的使用寿命。为了保证品质，在研发过程中全新迈腾要在各种极端路况和天气的状况下进行路试，且每一个车身部件都经过长达一年的室外暴晒试验，至少3年表面无质量缺陷，并拥有长达13年的抗自然腐蚀能力。在舒适配置上，全新迈腾超越了市场上的主流B级车，甚至达到并超过了部分C级车的水准，树立了舒适性的全新标准。首先，全新的十大静音技术让全新迈腾拥有了更高的全新“静”界。十大静音技术包括：带吸音膜的前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、仪表盘吸音棉、手套箱吸音棉、加强的行李箱吸音垫、加厚的后门玻璃及后三角风窗玻璃、能有效消除后轴传给车身振动的柔性后轴、车门无缝三层密封条、低风噪车身外形设计、底盘防护。其中，带吸音膜的五层前风挡玻璃中间使用了厚度达0.76mm的声学降噪PVB薄膜，可以使内部噪音降低约2-4分贝；加强的发动机舱隔音垫，比原有隔音垫性能提高50%；加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃将风噪最大限度的隔绝在外；加强的发动机舱隔音垫比原有隔音垫性能提高50%；手套箱和后备箱采用了环保且具有高吸声率的PET材料吸音棉，同时吸音棉面积增加为原来的3倍；车身柔性连接、无缝三层密封条、抗冲击吸音复合材料最新底护板、仪表台隔音垫数量的增加都营造出豪华车特有的静谧氛围。其次，诸多豪华配备将全新迈腾的舒适性能推向顶峰。全新迈腾采用无钥匙进入，一键启动智能系统（Kessy）。两种模式的一键开启式点火系统大大方便了车主的驾驶操作。在车内温度调节上，全新迈腾采用前后控制双区智能空调。温度、空气分流和鼓风强度均可通过音响系统显示器显示。同时空气质量检测功能、智能内外循环切换功能、快速前风窗除霜功能、前后座椅加热功能，也让驾乘者更加舒适。全新迈腾装备的天窗系统采用双模式十档位开启，同时具备防夹、防紫外线、防静电及抗污功能，带来更加敞亮的驾乘空间。高配置车型采用的欧洲高档轿车专属的后排隐私玻璃和一键式后窗电动遮阳帘，更彰显了全新迈腾的高端品质。在座椅上，全新迈腾拥有前排带记忆功能豪华座椅和豪华可折叠后排座椅，集电动调节、座椅加热等诸多功能于一身。而在座椅材质上，采用Vienna高级皮和Alcantara豪华皮，这样的材质往往出现在豪华品牌中。由此可见，全新迈腾对于舒适性的追求事无巨细。全新迈腾拥有强大的娱乐系统。其中，旗舰车型配备了的车载影院系统配备7寸真彩色液晶触摸显示屏，后排娱乐系统支持左右屏单独观看模式，并支持模拟、数字电视和外接音频、视频的输入，随时满足不同乘员的观看需要。更重要的是，全新迈腾还引入了被应用于布加迪威龙等高端车型中的丹拿音响，这也是世界上最好的汽车音响系统之一。作为大众汽车品牌B级车的第七代产品，无论是表面还是内在，无论是整体还是细节，全新迈腾都继承了德国大众优秀的产品基因，毫不妥协地追求品质的完美，将B级车的行业标准推向了更高水平。
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