053H3型护卫舰,我国有哪些以城市命名的舰艇呢？
这个问题应该说有多少不是用城市命名的053H3型护卫舰。
早期我军舰艇正规化水平比较低，各种概念型名称或者形容词性舰艇有一些，比如解放号这种。另外也有一些叫法比较奇特的，比如重庆舰打捞出水后没有修复作为军舰，而是改为宿舍船，直到90年代才拆毁，当时起名为黄河。
现代我军作战舰艇巡洋舰以上为省名，驱护舰城市，大型导弹艇、巡逻艇、056级别的都用县级市或者一些比较小的地级市。更小的则只编号。杂役船也较少有名，通常是舰队名、性质名加舷号，比如“南油02（这个号我编的）”代表南海舰队小型油料船520号。大型补给舰用大型湖泊命名。大型登陆舰用山命名。潜艇用“长征”XXX表示核潜艇，“长城”XXX
科考船、试验舰和训练舰多用我国科学家、航海家命名。不过那艘86号风帆训练舰叫“破浪”又是使用形容词命名。这一点和英国比较类似。
我是萨沙，我来回答。
看看萨沙的一篇文章吧。
我国空军目前为止，出口最多的战机就是歼6。
用5美元换来3.6亿：中国军机出口第一单苦涩又传奇的事迹
不做军火贩子？这句话已经过时了改革开放以后，国家的中心放到经济建设上，军费大幅度缩减。
1978年，邓小平同志多次听取航空工业军工部门的汇报以后，做出了必须出口军用飞机创汇的决定。
1979年1月，中国成立了中国航空技术进出口总公司，正式开始卖飞机。当时谁也没想到，在短短1个月后，中国第一笔航空出口生意就送上门来。
1979年2月，埃及有一批苏制安24运输机需要大修。
由于埃及同苏联闹翻，苏联人拒绝维修。
埃及把这批运输机当做看家法宝，急的没有办法。
听说中国有修理安24的经验（运7），立即找到中国大使馆，希望出钱购买维修服务。
大使馆第一时间将这个喜讯传到国内，中国航空技术进出口总公司上下极为兴奋。他们迅速组织一个7人代表团，马不停蹄的赶赴埃及。
有意思的是，公司刚刚成立1个月，国家还没有正式拨款。
公司没有钱，拿不出去埃及的飞行费用。
万般无奈下，代表团只能空着手去埃及吃大户。
啥叫吃大户？
就是空着两只手去，吃喝拉撒都让埃及方面负责，甚至来回火车票都让报了。
不过，再怎么吃，旅途中多少也得有几个零花钱啊？
7个人，就算买瓶水、上厕所给个小费，也得要点美金啊。
埃及又是个小费国家。
这怎么办呢？答案是，没办法！！！
在开罗机场降落的时候，整个代表团7个人一共仅有5元美金。
这5美元来历也很特殊，是三机部外事处以前援外人员省吃俭用留下来的，上交给公司。
当时的老干部觉悟都很高，又都吃过苦甚至挨过饿，在国外从不大手大脚，而是能省就省。
省下来的钱，也老老实实交给组织。
7个专家拿到5美元时，哭笑不得。
拿着吧，钱太少，平均1个人还不到1美元，等于没用；不拿吧，所谓1分钱难倒英雄汉，有5美元也比一分钱没有要好。
带团领队手下这张钞票，苦着脸告诫大家：转机时候不要买任何东西，肚饿口渴也硬撑着；行李一定要自己推，防止要外国服务员借机索要小费。
这些都好办，难得是上厕所。
当时高级机场的厕所，都有侍者。原则上，多少要给点小费，更别说你是作为中国的外交人员出去的，不能丢了国家的脸面。
最终，领队决定：这5美元，就用来转机时候上卫生间给侍者的小费。
穷到这种地步，换成美苏专家早就闹翻天了。
不过，这7个高级专家，却很淡然。
他们什么苦没吃过？人人都经历过大风大浪，很多人刚从牛棚放出来没多久。在他们看来，这点困难也就芝麻一样大，随便忍一忍就过去了！
出发前，吕东部长亲自嘱咐代表团：坚持要现汇，要现金。我们发展航空工业急需外汇，哪怕一个美元也是好的。
这一路上，在今天看来也是很搞笑的。
代表团一路上小心谨慎，就怕多花一分钱而出洋相！
转机期间等待的几个小时，他们都尽量忍着不上厕所，就为省这5美元。
到了埃及以后，代表团顾不上休息就拜会埃及方面专家，商讨维修安24的细节。
然而，埃及方面却给了他们迎头一棍子。
中国虽成功仿造和维修安24运输机，却没有得到苏联方面的正式认可。
埃及人怀疑他们的能力，没有让他们进行维修工作。
此时的代表团7个人，如同12月的寒冬从头上浇了一桶冰水，从头凉到脚，都觉得无脸回国见人！
埃及方面倒是有些过意不去，主动安排代表团去游览金字塔等名胜古迹。此时的代表团哪里还有心情游山玩水（况且也没钱），垂头丧气的回到中国驻埃及大使馆。
有意思的是，埃及人同中国的关系一直很好。
当时中国很支持埃及的政策，也为巴勒斯坦鸣不平，被埃及人当做自己人。
期间，双方专家闲聊，无话不谈。
埃及专家无意中提到，由于第四次中东战争的惨败，埃及空军几乎覆灭，急需要物美价廉的战机。但苏联刚刚拉黑埃及，不愿意卖武器。
英美认为埃及同他们作对，也不愿意提供武器。
代表团发现埃及的意图后，顿时两眼一亮，立即推荐了中国的歼6。此时的中国歼6，在国际上的口碑非常不错。几年前的第三次印巴战争中，巴基斯坦的歼6，将印军的苏制苏7和英制猎人战斗机打的无法招架。歼6原型为米格19战斗机，在中东也赫赫有名。而埃及空军装备的都是苏制飞机，主力战斗机是米格21和米格17。
尤其埃及人使用了很多年的米格17，对米格19的性能也很熟悉。
更重要的是，那时候埃及经济大滑坡，军费奇缺，购买昂贵的美苏战机是不可能的。
而当时的歼6，恐怕是全世界最物美价廉的战机。
双方一拍即可，埃及最终决定购买50架歼6，总价为1.3亿美元！
同时，埃及还有一批苏制飞机急需零件和维护，也同中国达成协议，支付3000万美元。第一单就是1.6亿美元，实实在在的开了一个好头。
而埃及方面也没有吃亏。
虽然歼6性能相对较差，但仍然保持一定战斗力，也具有对地攻击掩护的能力。
况且，50架战机才1.3亿美元，完全是白菜价了，这种好事到哪里找去。
1980年4月5日在北京，中国又与埃及签订了出口60架歼7飞机及备份发动机、备件和测试设备的合同，总成交额2亿多美元。区区5美元，最终换来了3.6亿！
更有意思的是，这5美元也没有花掉。
回国的时候，专家团队领队刘国民，亲手把5美元又还给了公司的财务科。
写到这里，萨沙很有感慨：老一辈中国航空人的实干精神和廉洁的风骨，真的很值得钦佩！！！
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