泛亚铁路目前的进展

随着中国经济快速发展，进出口贸易主要是通过海运，最近海运价格暴涨，集装箱不够用等等消息不断。

泛亚铁路目前的进展

随着中国经济快速发展，进出口贸易主要是通过海运，最近海运价格暴涨，集装箱不够用等等消息不断。

而中国作为“世界工厂”和GDP全球第二的经济大国，进出口原材料和货物的海运通道大多需要经过马六甲海峡，而美国在新加坡拥有军事基地，对马六甲海峡航道通行拥有直接的安全威慑。

中国为了经济发展的稳定性和安全性，以及与周边国家贸易需要，大力开拓一带一路，目前开辟了西部的中巴通道直达瓜达尔港口，连接了东亚石油产地和东欧贸易的路上通道，打通现代版“丝绸之路”。

现在泛亚铁路的即将通车，为中国与南亚国家开辟了一个新的“贸易通道”。泛亚铁路从中国云南昆明经过老挝-曼谷，终点可达吉隆坡。

如果海运集装箱从泰国普吉岛港口上岸，将不用经过马六甲海峡，可大大缩短货物的海运里程和运输时间。

越南和中国一直若即若离，因历史原因与中国即使经济上可以保持往来，但是感情上是很难亲近了，加上越南与南海的争议，稳妥起见，在越南战略投资和合作有较大风险。缅甸则是国内局势一直不稳定，与各方协商谈判难度较大，并且缅甸与中国的态度一直不是很明确，于是从我国云南省昆明市为起点，经老挝、泰国成了最佳的路线。

从2015年中国与泰国达成中泰铁路建设合作协议，到如今南亚铁路即将开通，可以说是中国为泛亚贸易打造一条陆上“丝绸之路”，成为带动中国和南亚各国的经济贸易大“动脉”，也为中国缩短海上贸易运输提供一个新的陆地通道，“要想富，先修路”，老挝和泰国在泛亚铁路开通以后的收益将大大提高在该地区的经济地位，然后辐射周边地区，传达中国式共同富裕的合作发展理念。

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