上下班（上下班，更快）

通勤(通勤，更快！)

提高城市通勤效率

上班族不仅可以更方便快捷地上下班

也是城市运行效率的具体体现。

在成都正在实施的“幸福美好生活十大工程”中，提升城市通勤效率工程聚焦这一领域:丰富“轨道+公交+慢行”多元化绿色出行选择，构建“通勤圈”“生活圈”“商圈”高度融合的通勤体系。中心城区建成区平均通勤时间减少到35分钟，30分钟通勤比例达到45%。

那么，如何实现这个目标呢？

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近日，成都市住建局、成都轨道集团、成都市公安交管局负责人参观“新天府客厅”，讲解成都市实施城市通勤效率提升工程的具体做法。

轨道交通换乘时间小于5分钟。

目前，成都轨道交通已发展到13条线路558公里，客运量从每天88万次增加到每天500万次，成为全国首个运营里程最快突破500公里的城市。在道路交通方面，初步形成了“环+射”高速公路骨干网和快速、干支协同的路网体系。建成区平均路网密度为7.8公里/平方公里，已开通“断头路”275条。

“当机动车数量位居全国第二时，成都的城市拥堵系数仅为1.86，在全国主要城市中排名第15位。”据成都市住建局相关负责人介绍，未来，成都将从缩短通勤时间、减少通勤距离、提升通勤体验三个维度进一步提升通勤效率。

其中，在缩短通勤时间方面，成都“11+2”地区绿色交通占比将达到70%，公交出行占机动化出行的比例将提升至60%，建成区轨道站点800米覆盖率将超过60%。同时，“轨道+公交+慢行”的绿色交通体系更加便捷，30分钟内通勤人口增加到45%，轨道公交换乘时间不到5分钟。

具体而言，2021年，成都将以成都大运会为节点，打造东西向城市中轴线(二环路至五环路)、曹金路、洋溪路等项目。持续推进轨道交通四期8条线(及市政铁路)、约215公里项目建设工作；在城区开辟20条“断头路”；建成600公里天府绿道，完善200公里自行车道，改造提升300条人行道。

同时，成都还将启动中小街巷整治，开展道路占用施工专项整治行动，解决“超时限包围圈、超时限不动包围圈”等突出问题，在成都大运会前完成20个堵点治理，研究主要道路潮汐交通特征，制定施工指引。

覆盖373个火车站的公交线路

近年来，随着轨道交通的快速发展，“轨道+公交”“轨道+慢行”的绿色出行方式成为成都市民日常出行的主要选择之一。加强“轨道、公交、慢行”的高效衔接，也是提高市民通勤便利性和舒适性的关键。

具体来说，

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■目前，成都市已新开通调整轨道交通站点周边公交接驳线路，方便轨道站点周边人员换乘。目前，373个轨道站点实现了公交接驳全覆盖。

■同时，在条件允许的地区尽量将轨道与公交车的换乘距离控制在50米，减少市民的步行距离和耗时，并根据轨道运行情况调整发车频率和接发公交车的时间，减少市民换乘和等待公交车的时间。

■此外，成都还规范轨道、公交站点单车共享，在单车共享中推进有序停车、科学调度，满足市民“最后一公里”骑行需求。

轨道交通方面，由于成都主要办公区域均集中在南部，形成了早晚高峰时段成都东、西、北客流集中在南部的特点，人员拥堵的情况也时有发生。

如何解决这个问题？据成都轨道集团相关负责人介绍，地铁1号线作为成都首条地铁线路，一直肩负着沿城市南北轴线通勤的重任，尤其是南站作为1号线与7号线之间的重要换乘节点，日均客流约22万人次，高峰时段人流拥堵。但随着5号线一、二期于上年末开通，去年18号线、6号线相继开通，四条线路共同组成了南北公交走廊，大大缓解了1号线的客流压力，南站换乘量明显减少。目前日均转账量约16万。

同时，为缓解地铁1号线客流压力，1号线高峰时段列车最小间隔缩短至2分钟，达到国内最高水平。8:00-9:00“大站空公交”投入运营，缓解南站客流拥堵，同时优化完善1号线车厢座椅布局，提升列车载客能力，满足旅客出行需求。

“后期，成都轨道集团将致力于提升通勤效率，充分发挥轨道交通在‘轨道+公交+慢行’多元化绿色出行中的骨干交通作用，积极推动建立‘通勤圈’、‘生活圈’、‘商圈’高度融合的通勤体系。”该负责人表示，“十四五”期间，成都地铁里程将达到850公里，中心城区建成区轨道站800米覆盖率将超过60%，轨道交通在公共交通中的占比将达到65%。

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