奇瑞和路虎（路虎与奇瑞联手8年）

奇瑞和路虎(路虎和奇瑞联手8年)

连续三年亏损后，捷豹路虎经销商投资人江山(化名)生了辞职。

“对制造商感到失望。”江山表示，他所说的“厂商”是指捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎，简称IMSS的联合市场销售服务机构。“捷豹路虎的品牌和产品不错，但IMSS没有关系，内耗也很大，经销商基本只能看着天吃饭。”江山解释道。

江山的话勾起了《新车新技术》编辑的好奇和疑惑。

过去几年，虽然中国汽车市场整体销量下滑，但豪华车销量和市场份额都有所提升。以10年为周期，中国豪华车的市场规模从70万迅速扩大到300万。同时，从2012年开始，捷豹路虎进入了强劲的产品周期，产品数量从6款扩大到13款，技术资源也非常丰富。说捷豹路虎在这样一个市场和产品的双重强循环中，应该有不错的销量表现，也是有道理的。

但是统计数据显示了相反的结果。过去10年，大部分豪华品牌的增长曲线都比较平稳，除了捷豹路虎是M型，有高有低。2017年以来，捷豹路虎在中国的销量从16万多辆的高位扭转，2019年仅为10万辆，较2017年下降38%，从中国第四大豪华品牌降级至第七大(不含特斯拉)。

另一方面，无论是二线豪华品牌中的奔驰、宝马、奥迪的掌门人，还是凯迪拉克、沃尔沃，都与市场同步实现了正增长，没有出现任何意外，尤其是先后完成超越捷豹路虎的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯。

捷豹路虎怎么了？

销售额回落到五年前。

从2010年到2019年，可以算是中国奢侈品市场的“黄金十年”。2010年中国豪华品牌的市场容量只有70万辆左右，但到了2019年已经突破300万辆，市场份额也从3.25%增长到10.63%。在过去的十年里，市场容量增加了两倍多。

捷豹路虎也赶上了中国豪华车市场的快速红利，尤其是奇瑞捷豹路虎成立后，捷豹路虎双品牌产品线迅速扩张。产品线从大型车向下延伸，进入销量较大的中型车和中型SUV市场，产品数量从揽胜、发现、XF、XJ等6款车型扩展至13款。

2012年，捷豹路虎在华销量超过雷克萨斯，在豪华车市场排名第四。此后，捷豹路虎在中国豪华车市场保持领先地位，厂商也在中国豪华车市场四强格局中打出了“BBA+JLR”的口号。

转折点发生在2017年。在达到16.22万辆的峰值后，捷豹路虎在中国的销量在2018年和2019年迅速下滑，负增长超过两位数。2019年，捷豹路虎在华销量10.0094万辆，较历史峰值减少38.5%，销量甚至低于2015年。

与此同时，以奔驰、宝马、奥迪为首的德国豪华品牌，销量接连突破70万辆。二线豪华品牌中，凯迪拉克、雷克萨斯先后突破20万，沃尔沃突破15万。曾经落后于捷豹路虎的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃先后完成了对捷豹路虎的超越，差距越来越大。

市场份额数据进一步显示了捷豹路虎的下滑。2017年之前，捷豹路虎在中国豪华车市场的市场份额一直高于6.4%，巅峰时期达到7.6%。2018年和2019年迅速下降。2019年，市场份额降至3.6%。2010-2019年，捷豹路虎市场份额下降44.4%。

七大豪华品牌中，只有奥迪的市场份额大幅下降，其他都在增加。奥迪市场份额的下降，可以视为回归合理的市场地位。2019年，奔驰、宝马、奥迪豪华车在中国的市场份额分别为26.5%、25.6%、24.4%，与全球水平相当。

在销量和市场份额不断下滑的同时，捷豹路虎在中国的经销商却背负着巨大的库存负担。根据中国汽车经销商协会发布的“汽车经销商库存”数据，捷豹路虎长期以来一直位列中国经销商库存压力前十名。今年7月，捷豹路虎品牌在经销商库存压力指数中排名第一，库存系数为3.52，6月，捷豹路虎也以2.77的库存系数排名第一。

高库存带来两个问题:经销商资金周转和亏损。江山和几位捷豹路虎经销商表示，全国约有250家捷豹路虎经销商，其中约200家处于亏损状态，捷豹路虎中国子公司内部人士也证实了这一数字。

捷豹路虎经销商库存积压严重已经不是第一次了。早在2018年，由于市场竞争激烈，经销商库存压力大，返利政策不合理，经营利润得不到保证，经销商集体“抵制”厂家，停止向厂家提车，只卖库存新车，甚至出现了退网风波。

与此同时，捷豹路虎作为品牌溢价高于奔驰、奥迪、宝马的英国豪华车品牌，其终端价格已经失去。奇瑞捷豹路虎国产时，在业内被戏称为“三折豹”、“二折虎”。但现在，在库存压力下，折扣变成了“六折豹”和“七折虎”。甚至为了清仓部分捷豹车型，经销商给出了促销“5.2”的优惠。

对捷豹路虎品牌价值的践踏是前所未有的。

品牌资产和产品技术资源让对手羡慕。

捷豹路虎的品牌资产、产品和技术资源一度让竞争对手羡慕不已。

英国是世界上高端汽车品牌数量最多的国家，如迈凯伦、劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎等。虽然这些品牌在股权上并不完全是英国公司，但英国贵族血统一直存在于它们的品牌基因中。

比如捷豹，品牌创立时，捷豹的定位与劳斯莱斯、宾利处于同一水平。直到20世纪90年代中期，捷豹几乎只生产跑车和豪华D级车，一直是英国王室的御用车。除了皇家车的身份，捷豹的技术实力也相当不错。从1935年到20世纪90年代初，捷豹赢得了包括勒芒24小时耐力赛在内的许多冠军。

路虎自诞生以来就被定义为“豪华越野车”。如果说牧民是帮助工程师在野外探险的工具车，那么路虎揽胜就是英国皇室在野外游玩的奢侈品。作为全球唯一专注于豪华和越野的汽车品牌，路虎早已将自己确立为全球第一豪华SUV品牌。在中国，Discovery和揽胜一直是富人的象征，他们社会地位的象征价值相当于保时捷卡宴。

捷豹路虎目前拥有丰富的技术资源。比如大家熟知的全铝车身，覆盖2.0T、3.0T、5.0T，从四缸、六缸到V8，既有涡轮增压又有增压发动机技术。沃尔沃经常因其水平发动机平台而受到批评，但捷豹路虎拥有垂直和水平平台以及混合动力和纯电动新能源技术。路虎也有它的杀手锏:全地形反馈自适应系统。

2011年之前，捷豹路虎只生产大型车。从2011年开始，捷豹路虎先后拥有了Aurora、XE、F-PACE，以及新更名的Discovery沈星(后更名为Discovery Movement)等车型，进入了销量最大的中型车和中型SUV市场。除了这些车型，捷豹还推出了F-TYPE，这是一款用来建立品牌信仰的跑车。与过去相比，路虎的一个缺点是越野车不够多，内饰豪华氛围不足，但在过去的几年里，这些产品的缺点已经不复存在。

与凯迪拉克、沃尔沃相比，捷豹路虎无论是技术资源的丰富程度、产品系列的宽度，还是品牌细节的深度，都要优于其他品牌。即使与奥迪和宝马相比，它也有一些优势。

捷豹路虎在强劲的产品周期和高市场增长期间，销量和市场份额大幅下降。有什么问题？对《新车新技术》编辑的多次采访发现，所有线索都指向IMSS；；如果进一步追踪，它指向捷豹路虎和奇瑞汽车。

下一篇：冬虫夏草香烟产地（冬虫夏草哪里产的）
上一篇：大满贯网球（大满贯冠军数排名）