苏联安-124大型运输机在结构上有什么特点？

安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，在80年代是世界最大的战略重型运输机。 安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国最大的C-5运输机。

安-124绰号“鲁斯兰”，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。 由于苏联瓦解，目前安东诺夫设计集团已经变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体。

82年12月安-124首飞，86年第五架原型机参加了英国范登堡国际航展，引起国际轰动。 86年1月安-124交付使用，87年全面投产，至95年1月已生产了51架，年均生产5架。

1985年，安-124创下了载重17.1219万千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。 此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FIA承认的世界飞行记录。

安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。 翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。 该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。 机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。

安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。 起落架为前三点式，采用24个机轮。 其货舱分为上下两层。 上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。 下层主货舱尺寸为366.4(宽)4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。

这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。 货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。 货舱顶部装有两个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有两部牵引力为3吨的绞盘车。 由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。

安-124上安排有厕所、洗澡间、厨房和两个休息间，远程飞行时飞行员可以得到较好的休息。

机载设备包括气象雷达、导航/地图雷达、卫星导航仪、4套惯性导航装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。 机组人数为7人。

安-124有多种改进型号，包括:安-124-100商用型，92年12月获独联体型号合格证，最大起飞重量39.2万千克，最大商载120吨；安-124-100M，与100型相似，换装西方电子设备，样机于1995年底完成；安-124-102，换装电子式飞行仪表系统，机组人员减至3人；安-124FR，灭火型，可装200吨水，也可改装成货机。

作为新一代大型运输机，安-124充分考虑了用于民航运输时的适航性，噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。

尺寸数据

翼展73.30米

机长69.10米，

机高21.08米，

机翼面积628.00平方米

货舱长宽高36.0米6.4米4.4米

使用空重17.5万千克

最大商载15万千克

最大燃油重量23万千克

最大起飞重量40.5万千克。

最大巡航速度865千米/小时

正常巡航速度800～850千米/小时(高度1万～1.2万米)

进场速度230～260千米/时

起飞滑跑距离2520米

着陆滑跑距离(最大着陆重量)900米

最大有载航程4500千米

最大燃油航程16500千米。

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