安-124客机是谁研制出来的？

安-124是前苏联安东诺夫设计局研制的4发远程重型运输机。 其总重超过美国的战略军用运输机C-5。 前苏联用它来取代1974年已停产的安-22战略运输机。 1982年12月第1架原型机首次试飞，第2架原型机1985年5月飞往巴黎参加航空展览会，首次向全世界公开。 1986年1月交付使用，1987年投入批生产。 1985年7月安-124载重171219千克飞到10750米高度，超过美国C-5A所创造的载重高度飞行纪录。 安-124后来又创造了20多项被国际航空联合委员会所承认的各种飞行纪录。 安-124在外形布局上除了低乎尾之外，其他方面均酷似美国的C-5A，它也有一个可以向上折起的机头，当机头折起时，机头形成一个大舱口，用于装卸人货物，尾部舱门兼作货桥。 起落架有24个机轮，使它可以在简易跑道上起落。 机舱分为2层，驾驶舱和客舱在上层；下层是货舱。 驾驶舱内正副驾驶员后方为领航员和通讯员，驾驶舱右侧是两名随机工程师，货物装卸员在驾驶员舱过道区。 驾驶舱后面有厕所、洗澡间、厨房和设备间，还有两个客舱供机组人员休息。 从机翼部分的机身向后延伸的上层客舱可容纳88名乘客，从下层货舱通过液压折叠梯可进入上层驾驶舱和客舱。 此外，翼下左前方有驾驶舱人口，在机尾两侧和右侧还郁个客舱登机门。 液压作动的上折起舱门可在7分钟内完全打开，液压操纵的蚌壳式尾舱门可在3分钟内打开。 在货舱顶部有两部电动滑动式吊车。 每部可吊10000千克重物。 舱内有两部绞车，牵引力各为29.4千牛。 全部机舱为增压或空调舱，上层舱的压差为0.5505帕(0.56千克/厘米2)，下层货舱压差为0.2505帕(0.25千克/厘米2)。 下层货舱地板全部为钛合金结构，其上有传送辊道和埋人式系留装置。 卡车可直接开入货舱装卸货物。 在装卸货物时，起落架可降低高度。

动力装置4台洛塔列夫设计局的D-18T涡扇发动机，推力429.5千牛，有反推力装置。

座舱驾驶舱内有7名乘员，上层客舱可载客88名。 下层货舱主要用于运载大体积、大重量的军事装备和民用货物。

主要机载设备装普通飞行设备，包括大型雷达屏幕和移动地图显示器，前视气象雷达，地图/导航雷达，卫星导航接收器，4套惯性导航系统，罗兰和欧米加导航系统各一套。

尺寸数据翼展73.30米，机长69.10米，机高20.78米，机翼面积628.0米2。 货舱长宽高为36米.4米.4米。

重量数据最大有效载荷150000千克，最大燃油量230000千克，最大起飞重量405000千克；

性能数据最大巡航速度865千米/时，正常巡航速度850千米/时，最大载重航程4500千米，最大燃油航程16500千米，起飞平衡场长3000米，起飞滑跑距离(最大起飞重。 量)800米。

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