汽车CVT是什么意思？

无级变速箱。

无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。 无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

1、经济性

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

2、动力性

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。 汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。 由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、排放

CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。 ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

4、成本

CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。 由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

应用

第一辆使用 CVT 的量产汽车是 1958 年在荷兰制造的DAF 600小型轿车。 这种Variomatic变速器在 1980 年代之前一直用于 DAF 和沃尔沃制造的几款车辆。

1987 年的福特嘉年华（第二代）和菲亚特 Uno（第一代）成为第一批配备钢带 CVT（与不太坚固的橡胶带 DAF 设计）的汽车。 所述的multitronic传输是由福特，范Doorne和Fiat在1976年开发，与发送开始工作。

同样在 1987 年，ECVT被引入作为斯巴鲁 Justy的可选变速器，每月产量限制为 500 辆，因为荷兰 Van Doorne 的 Transmissie 只能为他们生产这么多钢带。

6 月，供应量增加到每月 3,000 辆，这促使斯巴鲁在斯巴鲁 RexKei 汽车中提供 CVT。 斯巴鲁还向其他制造商（例如 1992 年的日产 Micra）提供了其 CVT。

1996 年本田思域（第六代）推出了基于滑轮的Multi MaticCVT，其中包括一个用于低速“爬行”动作的变矩器。

随后几年，CVT 的使用扩展到包括 1998 年Nissan Cube、1999 年Rover 25和 1999 年Audi A6在内的车型。

CVT 的营销术语包括“Lineartronic”（斯巴鲁）、“Xtronic”（Jatco、Nissan、Renault）、INVECS-III（三菱）、Multitronic（大众、奥迪）、“Autotronic”（梅赛德斯-奔驰）和 IVT （现代，起亚）。

1999 年的Nissan Cedric (Y34)使用了环形 CVT——与其他制造商使用的基于滑轮的设计不同——作为Nissan Extroid销售并包含一个变矩器。 日产随后在 2003 年从环形无级变速器切换到基于皮带轮的无级变速器。

与日产 Altima 中的 V6 发动机一起使用的 CVT 版本据称能够比其他皮带 CVT 传输更高的扭矩负载。

2019 款丰田卡罗拉 (E210)配备 CVT，由 CVT 皮带轮旁边的物理“启动齿轮”辅助。 最高 40 公里/小时（25 英里/小时），变速箱使用启动齿轮，以增加加速度并减少 CVT 上的压力。 高于此速度，变速箱切换到 CVT 皮带轮。

一些混合动力电动汽车——例如丰田普锐斯、日产 Altima 和福特 Escape Hybrid——使用电动可变变速器(EVT) 来控制来自电动机和内燃机的动力贡献。 尽管名称相似，但这些设备与 CVT（由单一来源供电）有着根本的不同。

以上内容参考 百度百科-无级变速箱

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