正常保养的车有必要清理积碳吗，怎么清理？

内容同上内容同上 燃油添加剂 还是加的比较好，燃油添加剂其实是很好的一种东西，在欧美都是燃油出厂前就按照要求添加了这个燃油清洁剂，中国也曾经要求在燃油里面添加，但是当时中石油、中石化说成本增加了，要求燃油涨价，国家没有办法就不要求了，鼓励个人自行添加，就是现在的小包装，燃油清洁剂分为养护型和清洁型，顾名思义，养护型就是减少积碳的形成，清洁型的就是清除已经有的积碳，养护型比较不错的代表产品就是G17，清洁型比较不错的代表产品就是雪佛龙的TCP，可以购买添加。 积碳是否要清理、其实你自己就知道、发动车辆看启动是否有困难、怠速是否有抖动不稳、动力性能有无下降、油耗是否增加、行驶中换档或收油门时有无顿挫、这要这种症状有一条，就需要清理积碳。 （清洗节气门、喷油嘴）另积碳与自己的驾车习惯有很大关联，平时用车中注意如下几点:(1)千万一定要注意油品质量。 (2)空滤需时常保持清洁，车辆要按时保养。 (3)车辆不要长时间怠速、原地热车时间要小于2~3分钟。 (4)注意自己的驾驶方式，千万不要高档位、低速行驶。 (5)提高换挡转速、尽量不要低于2000转换挡。 (6)每行驶一段时间，发动机各个档位拉拉高转速到3000多转、行驶个2分钟左右，清油管、防积碳。 保养需要做什么项目，什么时候做，具体保养用的耗材有什么要求，保养手册（没有纸质版可以去官网找找电子版）上面都有说的，按照保养手册来做就好了.机油只要是真的，符合保养手册的参数要求就可以，当然有条件就最好选择全合成的.至于费用的话我建议先打电话到4S咨询一下.如果想去外面保养也可以，但是要选有资质的店.如果保养之后油耗高了就看看是不是机油加多了. 对于积碳，我们的原则是预防为主，清理为辅。 关于如何预防积碳，涡轮说车此前的选题都有介绍，这里我们只说如何清理积碳。 而且，最重要的是，你要把握好清理积碳的时机。 一般来说，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂，另外一种就是拆解发动机。 使用汽油添加剂，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。 毕竟发动机不能说拆就拆，除非这台车子跑了二、三十万公里，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退，那么拆解发动机是很有必要的了。 新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。 所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。 有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1/5。 算下来，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程。 这时候，因为积碳还不是特别严重，所以加完后你的感觉不会很明显。 那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴，就是通过发动机的进气系统，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶”。 这种方法，简单来说就是把进气软管拆下来，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上，喷口对准节气门，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中。 通过对进气系统的不断冲刷，节气门、进气歧管、进气阀等部位都会得到很好的清洁。 这种方法，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。 当然，“挂吊瓶”这种方法，最为适合多点电喷的发动机的进气系统，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显。 采用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次。 但是“挂吊瓶”清积碳的争议性比较大，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落，进入发动机可以会导致比较严重的后果。 所以，积碳太严重的车，反而不适用这种方法。 现在再来说第三种清理积碳的方式，拆解发动机。 拆解发动机分为两种情况，一种小拆、一种大拆。 小拆怡情、大拆伤身。 小拆指的是只拆解部分零件，比如说把节气门给拆卸下来，清理一下其后方的积碳，让进气量更加充足和平顺。 更进一步，可以直接把进气歧管也拆下来，以便清理下气门室的积碳。 那么大拆呢？就是直接拆解发动机。 这通常适用于里程数有大几十万公里的老车子，积碳已经特别严重了，非拆不可。 之所要全部拆解，是因为进气阀、排气阀，尤其是活塞环上的积碳，通过清洁剂是难以清洁的，必须要人工搓洗才能清洗干净。 建议各位车主，平时要注意对于积碳的预防和清理，不要等到特别严重的时候，再去拆解发动机。 发动机，能别拆就别拆。 对于积碳，我们的原则是预防为主，清理为辅，这里我们只说如何清理积碳。 而且，最重要的是，你要把握好清理积碳的时机。 一般来说，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂，另外一种就是拆解发动机。 使用汽油添加剂，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。 毕竟发动机不能说拆就拆，除非这台车子跑了二、三十万公里，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退，那么拆解发动机是很有必要的了。 新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。 所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。 有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1/5。 算下来，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程。 这时候，因为积碳还不是特别严重，所以加完后你的感觉不会很明显。 那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴，就是通过发动机的进气系统，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶”。 这种方法，简单来说就是把进气软管拆下来，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上，喷口对准节气门，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中。 通过对进气系统的不断冲刷，节气门、进气歧管、进气阀等部位都会得到很好的清洁。 这种方法，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。 当然，“挂吊瓶”这种方法，最为适合多点电喷的发动机的进气系统，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显。 采用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次。 但是“挂吊瓶”清积碳的争议性比较大，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落，进入发动机可以会导致比较严重的后果。 所以，积碳太严重的车，反而不适用这种方法。 现在再来说第三种清理积碳的方式，拆解发动机。 拆解发动机分为两种情况，一种小拆、一种大拆。 小拆怡情、大拆伤身。 小拆指的是只拆解部分零件，比如说把节气门给拆卸下来，清理一下其后方的积碳，让进气量更加充足和平顺。 更进一步，可以直接把进气歧管也拆下来，以便清理下气门室的积碳。 那么大拆呢？就是直接拆解发动机。 这通常适用于里程数有大几十万公里的老车子，积碳已经特别严重了，非拆不可。 之所要全部拆解，是因为进气阀、排气阀，尤其是活塞环上的积碳，通过清洁剂是难以清洁的，必须要人工搓洗才能清洗干净。 建议各位车主，平时要注意对于积碳的预防和清理，不要等到特别严重的时候，再去拆解发动机。 发动机，能别拆就别拆。 汽车一般是使用2年或行驶到4W公里的时候需要清洗下发动机。 先了解下什么是：汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为。 积碳对汽车发动机的危害，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。 如果是新车的话，出现发动机动力不足、油耗偏高等情况，那么建议清洗节气门或者做个汽车内窥镜看看到底是不是积碳所导。 如果是老车并且跑了10万公里以上了，您可以选择打吊瓶（清洗剂清洗）或者拆机清洗。 推荐使用吊钢瓶的方式来清洗积碳。 有点就是不要拆发动机的任何部件，不会导致发动机损伤。 拆机清洗要拆开发动机的部件，毕竟是拆过了，日后发动机会不会出现别的毛病，所以风险会比较大。 不要理4s他们忽悠的，这个都是4s赚钱的黑门道，暴利项目，你车开的好好的，油耗没有明显增高，动力没有明显衰退，发动机运转平稳，这些清洗，保护都是不要做的，再说等以后公里数长了，清洗什么，又不用在4s做，在外面也可以的，又不是啥高难技术的活，比4s便宜不少呢，哈哈，满意请采纳，谢谢。 @2019

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