帝豪怎么样(国产车口碑最好的车是)

第四代帝豪一上市就引起了热议。有网友觉得很贵，也有人觉得很值得。那么，新车值得买吗？有什么变化？田亚军最近测试了这款新车。

低扭表现积极

第四代帝豪的动力总成进行了重新调整，马力和扭矩也相应提升，数据与朗逸的1.5L发动机相同。最大马力114Ps，峰值扭矩147牛米。在“涡轮无处不在”的时代，这种动力表现并不充裕。幸运的是，它的低扭矩动态响应是积极的，油门的前部是线性的，相对脚跟到脚跟。这种调整在城市道路上行驶时很轻，完全没有动力弱的感觉。但是要想高速加速超车，需要提前做好准备，因为相对薄弱的车尾部分给不了你足够的动力。

底盘质感有惊喜

底盘是整个驾驶过程中最有利的地方。在BMA的框架下，新车的底盘调校更加舒适。通过连续减速带时，悬架回弹干净利落，即使是后非独立悬架也不会产生多余的跳动。整车呈现出柔和的减震效果，对于家用车来说真的很舒服。

此外，得益于基于平台的低重心设计和轮轨的增加，第四代帝豪的操控能力得到了提升。在绕桩试验中，扭力梁悬架提供了更好的侧向支撑，保证了车身姿态和尾部跟踪。再加上第四代帝豪线性的转向力和更厚实的方向盘设计，驾驶过程中可以带来更好的手感。

内饰很精致

比驾驶品质提升更明显的是新车的外观和内饰。

三段式日间行车灯带，直瀑式中网，贯穿式尾灯，凌厉腰线，双色车轮。类似的家族设计体现在15万级的星际迷航L、12万级的星际迷航和10万级的帝豪S等。这是第一次放在9万以内的车型上，效果相当明显。至少在目前的市场上，10万以下的车很少能这么精致。

相比内饰的质感，帝豪的外观只是开胃菜。同样，借鉴星瑞车型的设计理念，第四代帝豪的内饰布局、配色甚至用料都与星瑞保持一致。据官方介绍，其内饰的软装覆盖率已达到85%以上，仪表盘、门板、扶手箱等大面积自然“软包”，车门扶手也未能幸免。简单盘点一下内饰为数不多的硬质塑料，肉眼可见:空出风口、辅助仪表盘、车窗按钮，然后...似乎没有硬塑料可以装饰了。

当然，作为顶价不到9万元的家用车，只能在尖端花钱，有些地方只能凑合:比如它的全液晶仪表不是全彩显示，中控大屏不支持手机互联，后排中间没有头枕，这些都是可以容忍的， 但是没有实体天窗按钮就有点不舒服，只能通过语音控制开启和关闭，这就意味着不能调整天窗的开启大小，高速开启天窗时更是如此。

总结:第四代帝豪优点明显，缺点很多，但考虑到6990-8890万的价格，还是值得购买的。毕竟第四代帝豪在设计、内饰材料、配置丰富性、驾驶品质提升等方面都给予了足够的诚意。

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