何小鹏回应小眼车主被误判开车睡觉：将改进疲劳驾驶监测算法

近日，小鹏汽车车主因眼睛小，经常被系统误判为开车睡觉，智驾分也被误扣一事，引发热议。 8月2日，南都记者获悉，小鹏汽车董事长何小鹏对此回应称，内部正在优化中，将在原有DSM（疲劳驾驶监测系统）上改进算法。 此前，小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林表示，小鹏已在调整分神扣分策略，减少判定过严导致的扣分，此前因眼睛小被误判扣分的车主，将由小鹏尽快进行筛选并补分。

8月2日，南都记者注意到，在小鹏汽车智算中心“扶摇”的启动仪式上，针对近日引起网络热议的“小眼车主被系统误判开车睡觉”一事，何小鹏回应称，内部正在优化中，将在原有DSM（疲劳驾驶监测系统）上改进算法。 “前面已经做了相关的策略去优化这个事情”。

7月28日，刘毅林曾在社交平台发文称，小鹏汽车已在进行数据分析，调整分神扣分策略，减少判定过严导致的扣分。 对于因眼睛小被扣智驾分的车主，小鹏汽车将尽快进行筛选并补分。 同时，小鹏汽车内部正规划对行为友好的辅助驾驶行为进行正向补分，将在讨论清楚后第一时间落实。 刘毅林还称，对于不同坐姿、面部特征，业内确实存在完善空间，小鹏会尽快进行特征采样，共同解决这一行业难题。

据南都此前报道，有车主在社交平台反映，其在使用小鹏NGP（智能导航辅助驾驶）时，因为眼睛小，经常被系统判定为“开车睡着了”，智驾分也被误扣，引发关注。 随后，小鹏汽车董事长何小鹏答复称“要求处理该问题”。 小鹏汽车官微也回应，“自动驾驶产品同学已经连夜收到优化需求”。 7月28日，小鹏汽车客服人员向南都记者表示，若因车主眼睛小引发系统误扣智驾分，可向客服反馈并进行申诉。

据了解，车载DMS（疲劳驾驶监测系统）通过实时监测分析驾驶员的面部表情特征，能自动识别驾驶员疲劳瞌睡状态、注意力分散状态及危险驾驶行为。 当出现异常驾驶行为时，会引发实时警报和视频上传。 在眼部区域方面，车载DMS主要观察驾驶员眼睛的开闭距离、闭合频率、眼皮运动等，但也会受照明、遮挡物、眼镜等因素影响，引发误判。

采写：实习生 肖遥南都记者 方诗琪

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