92和95号汽油有什么区别, 98号油开起来的感觉
经常听一些车主说自己的车加95号汽油比加92号汽油动力好，这到底是心理作用还是确有其事呢？咱先卖个关子，下面我们一步步来分析这个问题。
1、点火提前角会影响动力
一般我们都认为压缩冲程活塞到达上止点时火花塞开始点火，而发动机实际运行中火花塞点火时刻并不是一成不变的，而是会根据电脑的控制进行提前或者推迟。活塞到达上止点之前点火叫做提前点火，活塞到达上止点后点火叫做推迟点火。而在一定范围内适当提前点火可以提高发动机输出扭矩，而能输出最佳动力的点火提前角我们称之为最佳点火提前角。
所以我们可以得出这样过的结论：假如一台发动机正在稳定运行，这时候就算你不踩油门，只增大点火提前角，依然有可能提高动力。
2、增加点火提前角容易引发爆震
看到这里有人就会说既然增大点火提前角可以提高动力，那么发动机运行中为什么还要改变点火提前角呢？直接调整到最大多好啊。其实发动机也想这样，但条件可能不太允许。那就是增大点火提前角容易引起爆震。
爆震简单来说就是活塞还正在压缩呢，结果气缸里的混合气提前剧烈燃烧，本该推动活塞做功，现在反而阻碍活塞运行了。爆震会导致发动机输出动力严重下降，还会损伤发动机硬件。
所以发动机上都装有爆震传感器，一旦发生爆震电脑立马就能发现，同时迅速推迟点火，消除爆震。而推迟点火的后果就是输出动力下降。
由此可见：虽然在一定程度内增加点火提前角可以提升动力，但前提是不要引起爆震，否则电脑推迟点火后动力反而会下降。
3、95号油比92号油动力好，那是因为95号油抗爆震性能好
如果我非要增大点火提前角以获得最佳的动力输出，那该怎么办呢？肯定是要解决爆震问题啊。而最简单的方法就是加高标号汽油，因为汽油标号代表了其抗爆震能力，标号越高抗爆震能力越好，越不容易爆震。
所以就出现了这样的情况：同一台发动机，假如点火提前角为30度时动力最好，但是加92号汽油时点火提前角取30度立马爆震，于是电脑就要推迟点火，导致动力下降。而加95号油时不会产生爆震，那此时就能获得最好的动力。
由此可见：95号油比92号油动力好，本质是更好的抗爆震性能使得用95号汽油时发动机可以用更大的点火提前角获得更好的动力输出。
4、不是所有车都管用
看到这里你是不是在想：下次去加点95号油试试？
先别急，不是所有车都适合用95号汽油，关键还要看厂家当初是怎么设计的发动机。
因为最佳点火提前角不是设计出来的，而是发动机研发完后工程师根据实测数据来确定的。
比如某厂家开发了一款新发动机，样机组装好后工程师要把发动机放到台架上启动测试，不厌其烦地测试每个转速、油门开度、点火提前角等情况下的动力输出情况，然后一一记录下来，然后对比数据确定最佳点火提前角。
而测试时肯定要用汽油吧，用的是92号还是95号呢？这就看厂家的意思了，如果追求性能多一点的话就用95测，如果追求经济性的话就用92测。很明显95号汽油和92号汽油对应的最佳点火提前角肯定不同。
于是导致了这样的情况：
厂家用95号油测了，你加95号油动力就比92号油好。
厂家用92号油测了，你加95号油也白搭。
所以说以后加油时不需要太过于纠结，原车推荐咱加什么标号的汽油咱照做就行，这是最简单的方法了。而且我觉得弄懂了原理后你也就释然了，不应该再纠结了。
98号油开起来的感觉
高低牌号汽油它们的差异究竟在哪里？要知道，汽油牌号是由汽油中的 “辛烷值”来表示的，比如98#号汽油中含有98%的异辛烷和2%的正庚烷，而在实际试验中，异辛烷的含量等同于辛烷值，且辛烷值又决定着抗爆性。此时就能得出第一个结论：汽油牌号越高，辛烷值越高，抗爆性更好；反之，抗爆性更差。
抗爆性又是什么呢？从字面上就很好理解，抗爆性就是指“抗击爆震的性能”，而爆震指的是油气混合压缩后，在发动机缸体内部出现不正常燃烧，说白了就是敲缸。除了不同牌号的汽油会影响发动机敲缸，同时也与压缩比的高低有关。因此，可以得出第二个结论：压缩比的高低会影响发动机使用的汽油牌号。
有了上述两个结论，我们就能更好的解答网友的疑问了。如果车辆规定加92#号及以上汽油，那么加92#就能达到良好的抗爆性能，虽然也能使用95#或98#号汽油，但更高的汽油牌号势必会增加成本，长期加入高牌号汽油也会增加积碳的风险，因为汽油中的芳烃成分较多，需要更多的燃烧时间，同时也需要更高的压缩比来适应。
其次，92#、95#、98#汽油在油品、成分、积碳量、纯净度等方面相当，并不存在“加注更高牌号的汽油动力就更猛”的情况，关于这个疑问更多在于个人的理解。比如大众车系的发动机压缩比普遍偏高，动力输出会更大，所以在规定使用高牌号汽油的情况下，车主容易形成以偏概全的“伪意识”，以为汽车只要加了高牌号汽油就会有明显的动力提升！实际上，两者并没有直接联系。
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