「汽车腰靠」汽车腰靠垫
今天我们来聊聊汽车腰靠,以下6个关于汽车腰靠的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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汽车腰靠的作用
汽车腰靠贴合人体腰部，给予人体良好的支撑，有效缓解长时间开车带来的腰部劳累和疲倦，靠垫对人体没有压迫点，对腰椎疼痛有着很好的缓解作用。可以带给一个轻松、舒适的开车氛围。汽车腰靠，还可以起到装饰的作用。
人在坐位时，一个椎间盘所承受的压力是躯干重的三倍。在开车过程中，如果长时间保持一个坐姿，椎间盘所受的压力将会逐渐累积。
初时，会导致腰部血液不流通，乳酸逐渐增多，出现腰部酸胀等感觉；如果不加治疗和防护，就会逐渐压迫脊椎，造成腰肌劳损和腰椎疾病的产生。所以在驾驶行车过程中，可以选择汽车腰靠之类的产品来保护腰部。
扩展资料
汽车腰靠的种类危害
1、硬的汽车腰靠。这种硬腰靠具有危险性，实际上是把人从包围式的空间座椅里面给推出来了。原本包围式的座椅和安全带会把人固定在相对安全的空间里，但是如果采用这种腰靠的时候，左右就会失去包围。发生事故时，会降低车辆原本对人的保护。
2、网状汽车腰靠。这种腰靠一般会和网状的坐垫搭配，最大的问题在于，它会来回滑动。汽车原本的设计实在危险发生的那一瞬间把你固定住，而这种腰靠会让人来回移动。
参考资料来源：百度百科-汽车腰靠
汽车腰靠如何选择？
汽车腰靠如何选择，需搞清楚汽车为什么需要腰靠，用腰靠解决哪些问题，这样就方便了。
大家都知道小汽车的车椅，无论椅面还是靠背都是往后斜的，人在车上重心自然倒向靠背，呈塌腰坐姿，这样上半身体重就会压在腰背上，而腰椎上有个向前弓的曲度，当塌腰坐姿时，腰椎曲度被反向压迫着，易使腰曲变形。长期塌腰开车，腰椎曲度会渐渐消失，衍生腰肌劳损，产生腰痛。
当腰曲被压迫得变直时，椎间隙随之狭窄，留下了椎间盘突出的隐患。
而车椅前高后低，靠背倾斜的目的，是充分利用小汽车的空间，方便腿脚轻松协调，灵活操控。因此车椅的腰椎压迫姿势是不可能被彻底改变的。
综上，在没法改变车椅的塌腰姿势时，就需要加装腰靠来垫起腰背，改变伤腰的坐姿。其重点是需要腰靠托起腰椎，改变塌腰坐姿，保护腰椎曲度的正常与稳定。至于如何选择，需考虑愿意花多少钱，短途还是长途，体重的轻重，腰靠的厚薄等等。
一，软垫，如记忆棉腰靠，其原理是运用材料的厚度铺垫腰背肌肉，从而获得饱满舒适感。但记忆棉属于弱弹性材料，对轻体重车主有一定效果，但若腰椎不好的话不推荐，因为材质软，虽然稍有垫起，但没法真正托起腰椎，仍然存在塌腰姿势。
二、高弹性腰靠。多硬度支持选配，其支撑反弹力跟腰椎亲和性好，无惧颠簸震动。无论体型胖瘦，轻重大小，腰肌劳损还是腰椎间盘突出都能提供定制。但由于材质工艺难度高，芯子硬度种类多，成本较高，卖价相对贵。
三、硬垫。科技感满满，对腰椎支撑力足，腰部高低可调节，可改变塌腰坐姿。但较硬，适合体重重，开车里程短的车主，毕竟硬物支撑对长途是个考验。
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汽车腰靠有用吗
汽车腰靠有必要吗
人在坐位时，一个椎间盘所承受的压力是躯干重的三倍。在开车过程中，如果长时间保持一个坐姿，椎间盘所受的压力将会逐渐累积。初时，会导致腰部血液不流通，乳酸逐渐增多，出现腰部酸胀等感觉;如果不加治疗和防护，就会逐渐压迫脊椎，造成腰肌劳损和腰椎疾病的产生。所以在驾驶行车过程中，可以选择汽车腰靠之类的产品来保护腰部。
用户选择汽车靠垫的目的，一般是为了保护腰椎，解决长时间开车带来的腰酸背疼、驾驶疲劳等困扰。这就要求汽车靠垫具有以下作用：
1、 具有托扶、支撑腰椎骨的作用;
2、 具有分解压力、缓解疲劳的作用;
3、 改变容易导致腰椎突出、驾驶疲劳的驾驶姿势。
汽车腰靠的危害
腰靠的主要问题是，当您开车的时候没有坐到座椅的最底部，平时没有突发情况的时候还挺舒服惬意，但当出现危险情况需要紧急制动时，你的臀部会向后移动，容易导致刹车力度不够出现安全隐患。
第一种 硬的
这种硬腰靠比软的更具有危险性，实际上是把您从包围式的空间座椅里面给推出来了。原本包围式的座椅和安全带会把您固定在相对安全的空间里，但是如果您采用这种腰靠的时候，左右就会失去包围。发生事故时，会降低车辆原本对您的保护。
第二种 网状
这种腰靠一般会和网状的坐垫搭配，最大的问题在于，它会来回滑动。和上面所说的同样的道理，汽车原本的设计实在危险发生的那一瞬间把你固定住，而这种腰靠会让您来回移动。
第三种 也是危险性最大的
它兼具以上所有腰靠的全部缺点，所以这种一定、千万不要别买。其实现在在一些高端车型里面已经配备了腰靠功能，在座椅左侧有一个调节按钮，可以调整腰靠的高度。我推荐您选择这种原厂座椅自带的腰靠，比较安全。
汽车腰垫/腰靠如何选择？有哪些重要指标？
选择汽车腰靠，应该从专业角度来分析，专业的汽车腰靠需同时具备以下几方面：
一、车椅空间有限，需要以较少的厚度占用实现足够的支撑力度。以50厘米深度的车椅为例，腰靠的厚度占用应当在7厘米以内，否则大腿上部会完全顶出车椅失去承托。因此，腰靠需要人体工学结构，如下部内弧形+腰椎支撑组合，才能契合人体屁股后凸，腰椎前弓特征。
二、腰靠材质非常重要
1，最常见的是记忆棉，记忆棉属于弱弹性材质，是汽车颈枕的理想材质。但做腰靠比较勉强，其弱弹性的特点，难以满足腰部承重支撑需要的力度，尤其是腰椎不好的或体重比较重的车主，因为体重在车上等于腰部压力，人重腰部压力大需要的支撑力也必须大。
2，乳胶，乳胶是天然材料，具有坚强的韧性，是做床垫的理想材质（床上人体是垂直压力，所以其反弹力相对均匀，效果不错）。但做腰靠也有弊端，一是硬度没法满足大体重车主所需的支撑力，二是腰部是40度左右的斜向压力，其坚韧的反弹力会往上拉扯皮肤，有不适感。
3，聚氨脂高弹性材质，由于其工艺难度高，风险大，目前只有沁美定制在使用。但做腰靠的优点也很显著，它对腰椎比较亲和，且可以做很多不同支撑力的芯子（可做多种硬度）
三、体重差异化支撑硬度。因为车椅都有向后斜的特点，人的重心会往后倒，腰部压力来自车主自身的重量，因此体重等于腰部压力，腰部压力跟支撑硬度对应，才能获得最舒适的体验。而体重差异化支撑硬度，就不用担心太软太硬的问题，无论体型胖瘦，体重大小，都能配到最合适的腰靠。
四、腰椎支撑跟腰部支撑的区别。有支撑部且高弹性的材质，它是直接作用于腰椎上，保护腰椎曲度直接而高效。记忆棉腰靠跟乳胶腰靠是运用厚度来垫起腰背肌肉，给腰部以饱满感，对腰椎的帮助要少。
五、体型胖的车友一般喜欢半躺式坐姿，喜欢在臀部后垫个矮厚的小腰靠。但半躺会使屁股往前移，根据重力垂直原理，体重会集中在尾椎上，存在较高的腰5骶椎1突出风险。
困了，想呼呼了，就这些吧！
开车用什么腰靠好
汽车腰靠的目的是改变车椅后斜产生的塌腰姿势。因为上车后，我们的重心会往后斜，上半身重量压在腰背上，驾驶时间稍长腰酸背痛。长期塌腰坐姿会压迫腰曲变形甚至变直，产生腰椎间盘膨出或突出的隐患。--这也是司机腰椎职业病居高不下的原因。
图片来自网络
选择汽车腰靠需要考虑人体工学设计，以较少的车椅占用，支撑腰部，保护腰椎。
标准的车椅深度约50厘米，腰靠有限占用约7厘米以内，超出7厘米大腿挤出车椅过多，会使大腿上部失去承托，腿脚操控协调性受影响，还可能出现腿脚不适。
此外，腰靠不宜过矮过厚，矮厚的腰靠会把屁股往前顶出，造成塌腰半躺坐姿。而且屁股明显前移会使体重受力点集中到尾椎上，损坏腰骶椎。（由于不擅长于做图，留给车友自己去体悟）。
腰靠主要分慢回弹（弱弹性），高弹性（从柔韧至强韧30来种弹性），硬垫（塑料+海绵复合），按摩四大类，各有各的特点。
一、记忆棉、乳胶类，属于软垫系列，有一定厚度。主要原理是运用柔性材料铺垫腰背肌肉，分散压力，给腰背饱满舒适感。优点是相对便宜，下手轻松。缺点是材质软，难以支撑起腰椎，保持腰椎曲度稳定。
二、高弹性腰靠。高弹性材质工艺难度大，约30种不同的弹性去匹配从80斤到240斤不同体重的人群，优点是体重差异化支撑硬度，人人都能配到软硬适度的支撑力（提示：体重在车上等于腰部压力），体重对应支撑硬度可有效支撑腰椎，稳定腰椎曲度，其独有的支撑反弹力还有消减颠簸震动，腰部压力的作用，物理减压设计，弹性减压措施比较到位，造型较薄车椅占用少。缺点是复杂的工艺导致价格相对高，一个腰靠就要三百多。
三、硬垫。硬垫具有强劲的支撑力，适合体重较重，喜欢偏硬的人群，优点是能改变塌腰坐姿，保持腰椎稳定。弱点是价格较高，材质偏硬不适合长时间驾驶。
四、按摩。按摩类腰靠没使用过，所以只代表个人观点。个人认为按摩类腰靠适合在静态环境 下使用，如家里，办公椅。车上更应侧重考虑的是安全，保护腰椎，改变塌腰坐姿。
汽车腰靠哪种好，如何选择合适的腰靠
汽车腰靠哪种好？各人仅代表个人意见，都不具有权威性，没意义。
如何选择合适的腰靠，这里的重点是合适，适合自己的才是最好的！
在倾斜的车椅上，由于上体重心后斜，那么人的体重等于腰部压力。体重轻，腰部压力小；体重重，等于腰部压力大。腰部压力跟腰靠支撑力对应，才是适合的，过软效果差，过硬舒适性差。而普通的记忆棉腰靠只有单一的软硬度，没法体重差异化配对。而人的体重有轻有重，各不相同，因此很难实现人人都合适。
但有一款功能定制腰靠，不但具备体重差异化配置（支撑力），还可以腰椎症状（如：腰肌劳损，腰椎间盘膨出，突出）针对性定制，为腰靠的选择提供了另一种思路，值得关注。
一、人体工学设计。以6厘米的较少座椅占用，达到良好的顶腰效果，而且将腰部压力均匀转移到整个臀部，不会对尾椎产生压力。
二、聚氨脂高弹性材质，20多种不同支撑力的芯子支持不同体重，不同腰椎情况定制。
三、两种定制模式，为体重差异化、症状针对性，提供了硬度量化标准，保障效果与舒适性兼顾。
四、定制原理
五、售后有保障
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