「宝马x1油耗」2022宝马x1油耗
今天我们来聊聊宝马x1油耗,以下6个关于宝马x1油耗的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马x1的实际油耗多少？
这款车的油耗并不高，我开的是2.0排量的，平时上下班开，偶尔也会跑长途，这款车综合油耗7个油左右，市区和高速差别也不是很大，油耗跟个人驾驶习惯，还有路况都有一定联系，这个也因人而异。
注意：
新车亮点
1、新宝马X1采用BMW X家族最新设计语言，蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅，搭配凌厉动感的前后包围
2、全新LED大灯更富视觉冲击力，与18/19英寸铝合金轮毂相得益彰
3、M运动多功能真皮方向盘、前排运动型座椅、电子换挡档把、6色环境氛围灯
4、10.25英寸中央液晶触控显示屏、全彩平视显示系统、智能手机交互系统、 BMW互联驾驶、自然语音识别系统
5、无钥匙进入及电动尾门、后排座椅40：20：40比例折叠、505L容积的后备箱
6、B 系列涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱、8速手自一体变速箱珠联璧合
7、xDrive智能全轮驱动系统，为各种路况下的操控带来强有力支持
宝马X1油耗怎么样
宝马X1工信部综合油耗6.1-7.1(L/100km)，油耗受驾驶人习惯，天气，路况等因素的影响，具体的油耗因人而异。
不过1.5T实际平均油耗为8.8L/百公里，按照油价计算的话，每公里油钱为6毛钱，按照一年行驶2万公里，一年油钱12074元，一个月1006元，这个油耗不高，还是可以接受的。
宝马X1简介
X1是宝马紧凑型的SUV车型。外观方面，宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。内饰方面有了很大的突破。
虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。
宝马X1的优缺点
宝马X1的优缺点如下：
1、宝马X1的优点：
时尚大气的外观和宽敞充裕的空间备受好评、内饰造型简洁实用、配置不错、动力上搭载2.0升涡轮增压发动机，动力输出够用、操控灵活、底盘高、通过性好、油耗一般．
2、宝马X1的缺点：
内饰用料一般、细节做工有待提高、燃油经济性较差、定价偏高、胎噪、异响等小毛病比较多。
配置：
宝马X1的车身尺寸，长宽高分别为4565/1821/1624mm和2780mm。动力方面，宝马X1对此颇有微词，因为它搭载的是1.5T直列三缸发动机和2.0T四缸发动机，其最大功率分别为100KW和141KW，最大扭矩为220N.m和280N.m，变速器匹配的是6速手自一体和8速手动变速器。
新款X1的外观设计有改变，采用了更大的双肾式前格栅，和宝马其他新车型一致，前后车灯和保险杆的设计也让人眼前一亮,同时，排气口的直径也从70mm增大至90mm。
M Sport性能版的底盘高度降低10mm，进气口也有所增大，汽车涂装还提供多个颜色选项。这一车型采用了更大的刹车盘，同系列其他车型也提供新的颜色和不同轮圈尺寸的选项。
宝马x1油耗多少真实油耗
宝马X1新能源对于很多限牌城市来说，可以说是不错的选择，它既拥有免摇号的绿牌特权，又有着同级别最夸张的超大后排空间，四驱系统，那么改款后的2019款宝马X1新能源各方面表现如何呢？
此次借着一个到惠州自驾游的机会，正好可以来围绕它做一次比较深度的体验，其中就包括它的驾驶质感，综合油耗表现以及配置方面。
外观内饰等都不用过多的去谈了，它与燃油版的区别就是车辆上一些新能源的元素和标志，想一眼看出来是不是，就注意是不是蓝色元素中网和品牌就好。
它的充电口位于车辆前左翼子板，电池容量为10.7kWh，慢充3.7小时可以充满，最大沉淀续航为60km，当然现在也上市了最新的里程升级版，纯电续航可以达到110km。
在测试文章开始之前，我先来为大家讲讲插混系统的模式设定，按下eDRIVE按钮，会有三种电动驾驶模式可以选择，第一种为AUTO eDRIVE模式，为系统自动控制电力驱动车辆，第二种为MAX eDRIVE最大电力模式，能使用电的情况下都会纯电行驶，第三种为SAVE模式，会始终保留一定电量，保证随时有纯电行驶的电。
此次试驾我们每个模式都进行了体验，当然大部分的情况是保持在AUTO eDRIVE模式，让车辆自己来协调电量是最好的选择。
这套插混系统怎么样？
首先谈谈这套插混系统的工作特性，自动模式下，油电的工作逻辑为低速行驶为纯电驱动，上到高速后改为油电共用，保证高速行驶动力需求。
其次为每次卯足劲给油门时，你能感受到的平顺很大原因是电动机的功劳，即使是6AT变速箱，电机也可以填补掉大部分的换挡间隙，相当于流畅度的催化剂。
速度上到80后，深踩一脚，燃油机提供持续加速度，而电动机给出大扭矩反馈，你能感受到的小推背感，不是来自燃油机，而是电动机的小爆发。
而且印象深刻的是底盘的反馈非常到位，如果没试过X1的朋友可能看起来它的外表会比较温柔，可是底盘严格来讲算得上是比较“刚性”的，能感受到宝马底盘的运动，并且重心非常靠近底盘，所以路面处理干脆直接，开着不仅是舒适，还有一点的乐趣性。
其实综合讲一下混动系统的驾驶，宝马X1新能源的油电互动是相当频繁的，低速电，加速油电，高速油电，好像更多的是油来辅助电，将电放在重点，这符合新能源的理念。
高强度自驾游油耗表现如何？
最后来说说油耗方面，宝马X1新能源纯电续航里程为60km，油箱容积为35L，相比于燃油版容积少了26L，电池占据了一些油箱空间，所以我们看到满油燃油续航里程为300km，纯电续航为59km。早上满电满油状态，油耗清零，从深圳出发，驾驶全部按日常使用为标准。
我们的出发赶在了八点到九点之间，即使是周末，路上也有稍堵的情况，并且中间车队多次进行集合，原地打空调等待，此时为电池驱动压缩机，电量有一定损耗。
中间上了高速之后，需要加速的时候燃油机一直在工作，同时电机配合油门，松开油门，车辆会在适当时刻停转发动机，然后动能回收再为电机蓄电，做到最佳经济模式，整体油电切换调动比较灵活，不过转换过程处理的几乎感知不到，非常优秀，一路上电池是在不断的充放电，所以走了100公里的高速，还有近20公里的纯电续航。
到达惠州后，作为自驾游的综合驾驶情况来说，我们也进入山上跑了一圈，对于一款插混新能源车来说，这确实有点不人道，但对于自驾游来说在所难免，我们最后为了将电用光查看综合油耗，调到了MAX eDRIVE最大电力模式。
纯电开在山间很静谧，每次上坡出弯的加油，动力输出都显得很轻松舒适，有的坡路需要多给一脚油门，发动机就会介入加力。山间确实耗电较快，跑到最后电量全部耗尽，全部依靠发动机来行驶。
一天的试驾，总结油耗为5.4L/100km（结果为表显为准，仅供参考），表现是比较不错的水平，这套插混系统有几大特点，第一个是充电速度比较快，尤其是走高速之后的动能回收效果。第二个就是各方面衔接顺畅，插混系统比较成熟，第三个是它油电转换逻辑比较聪明。
总结：
作为目前这个级别最为畅销的车型，X1的优势除了超级大的空间，而这套插混系统似乎也让人满意，一整天强度偏大的自驾游的得到了一个比较让人满意的油耗表现，作为同级唯一一个且表现还优秀的插电混动车型，即使宝马X1处于这一代末期，也依旧有着强大的优势。
宝马X1实际油耗是多少?宝马120I车长宽高分别是多少?
宝马X1工信部综合油耗在9.2-9.6之间实际油耗依据驾驶习惯路况胎压等不同不好确定根据车主的普遍反应应该在11-12个之间宝马120I长×宽×高(mm):4454*1798*1545
大家好，你们21款宝马X1领先型实际油耗是多少，谢谢
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,宝马X1的油耗如下, 供参考 1.5 6挡手自一体 1.5T 136马力 L3 平均油耗：9.05 油耗范围： 7.80 ~ 10.30 车友数： 231 2.0 6挡手动 2.0L 150马力 L4 N46B20 平均油耗： 9.78 油耗范围：8.78 ~ 10.79 车友数...
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