「奔驰m550」奔驰s450
今天我们来聊聊奔驰m550,以下6个关于奔驰m550的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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奔驰glm550多少钱
奔驰 GL500售价159.8万
M5的“小老弟”，中期改款宝马5系M550i大量实拍图发布
,中期改款宝马5系长短轴距版本及性能版M车型已经全面在国内上市，并且立刻在全国各地道路上肉眼可见的增多，足以见其改款的成功，不过其中仍然有一款车型可能因为定位的原因暂时与中国市场无缘，那就是M550i车型。在外观方面，新车相比于540i M运动套装版有着更加激进的细节设计，前脸部分古铜色的双肾格栅及直瀑式条幅都显得更加特别，而前保险杠部分也有着线条更加突出激进的三段式镂空装饰，显示出更强的运动属性。在车身侧面，醒目的大尺寸多幅轮毂同样为古铜色涂装，与后视镜罩及翼子板处鲨鱼鳃装饰色调一致，配合大尺寸刹车卡钳和刹车盘，以及标准轴距版5系相对短小的车身，显得相当的动感。在车尾部分，双边四出排气分别被两组多边形边框包裹，在张扬程度上刚好介于540i与M5之间，而后保险杠部分也有着含蓄的扩散器装饰，配合改款过后全新的尾灯造型及独立的小尾翼细节显得时尚而运动。在内饰部分实拍车型采用的纯黑的内饰设计，与纯黑的外观形成对应，自带冷酷的气质，而M运动方向盘，翻毛皮材质的黑色车顶等元素配合碳纤维材质的面板装饰等细节，强调着出色的性能。在动力方面当然是新车的最大重点，该车搭载了一台与新款M5相同的4.4T V8双涡轮增压发动机，只是因为定位原因最大功率被限制在537马力，最大扭矩则为750牛米，虽然与M5相比有所逊色，但依旧相当的惊人，在8AT变速箱及xDrive四驱系统的加持之下，最终百公里加速也仅用3.8秒，整体动力要远远强于奥迪S6及奔驰E53等车型，实际上并没有真正的竞争对手。可能是由于定位和M5过于接近，新车一直没有引进国内的计划，未来能否在国内出现，非常值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中期改款后再PK，宝马5系，奔驰E级谁更好？
宝马上个月在仁川永宗岛的宝马驾驶中心推出了5系中期改款车型。除了外观内饰的变化之外，新的5系还通过轻度的混合动力系统提高了燃油效率，并补充了驾驶员辅助系统等先进技术。
梅赛德斯·奔驰E级改款车型也在3月举行了在线公开发布会。尽管由于今年日内瓦车展的突然取消而突然发布新车，但由于E级在市场的知名度也是一直备受期待。
两款车型都更改了发布时间
中期改款的奔驰E级本来是在日内瓦车展亮相，由于疫情的原因，改成了3月份在线上发布。
宝马5系也类似，在韩国率先发布了中期改款的5系，原定于5月下旬的2020釜山国际车展取消，所以5系中期改款的亮相也更改了时间。
釜山车展取消后，宝马汽车改成在仁川永宗岛驾驶中心举行发布会的计划。这是因为宝马汽车认为韩国市场的重要性比较高，此外韩国的疫情控制也比较好。
轻度混合系统成为发展趋势
宝马5系
5系列提供三个汽油发动机和三个柴油发动机。具体来说，汽油的范围从520i（2.0马力的184马力直列四缸发动机）到540i（具有3.0马力的333马力直列六缸发动机）和2.0L190马力的直列四缸柴油发动机。从配备340马力的523d到配备3.0L直列6缸发动机的540d。
汽油模型通过增加直接喷射系统压力来提高效率，并且柴油发动机采用两级涡轮增压器技术来确保更好的动力分配。所有型号均标配8速Steptronic变速箱，并添加了48V轻度混合动力系统，以在需要额外功率时立即增加11马力。
此外，中期改款的宝马5系还准备了配备了4.4升V8发动机（可产生530马力的最大扭矩和76.5kg·m的最大扭矩）的高性能M550i型号和PHEV 530e·545e型号。
梅赛德斯·奔驰E级
相对而言，E级仅透露有关动力总成的一些信息。要点是，配备了现有V6发动机的E450被3.0L直列6缸发动机取代。此外，E级还配备了48V轻度混合动力系统，因此总输出功率为362马力。预计E级的所有型号车型，都会增加轻度混合动力系统。
与此同时，奔驰E级还发布了高性能模型。配备3.0L直列6缸发动机的梅赛德斯AMG E 53最大输出功率为435马力，最大扭矩为53.0 kg·m。
驾驶辅助系统
新的宝马5系，增加了驾驶员辅助系统。Driving Assistant Professional套件通过主动导航增加了可以支持转向。该系统使用导航信息来指示何时需要提前更改车道，并增加了``自动形成紧急车道''的功能，该功能可将车辆移动到靠近车道的位置，以便在拥挤区域为救护车等提供行驶空间。
此外，还使用了“倒车辅助”功能，以帮助车辆沿同一条线向后移动50m。不过这个功能是已经在宝马3系上有的，这次宝马5系只是例行的升级而已。
新型奔驰E级轿车也具备了各种现代化的驾驶员辅助系统。首先，主动制动辅助系统可通过警告或在预期前方车辆和行人横穿以及发生事故时触发紧急制动来防止碰撞。
此外，主动距离限制辅助系统可通过识别路标来自动调整速度，而主动距离辅助辅助系统则在驶出时（例如十字路口）自动减速并再次加速，以保持与前方车辆的距离。还包括各种驾驶辅助工具，包括带后方穿越警告的盲点辅助。此外，它即使在狭窄的停车位中也能找到合适的停车位，并配备了自动泊车辅助功能，可根据传感器信息帮助停车。
估计用不了多久，中期改款的E级和中期改款的5系就会国产，这辆车依然是中国豪华中大型车市场，最有竞争力的车型。
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金华这辆宝马轿车火了！它的尾标让老司机看不懂，这是辆什么车？
导读：近几年，随着国内汽车消费水平的提升，路上的豪华车也是越来越多，而根据乘联会发布的数据来看，选择豪华轿车的消费者要更多一些。当前，最受欢迎的豪华车品牌依然是奔驰、宝马和奥迪，而它们旗下的奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、奥迪A4L和宝马5系等，都是月销名列前茅的车型。而对于这些豪华轿车，大家都是非常熟悉了，所以在路上遇到的话，基本上都是一眼就认出来的。不过，在浙江金华市却有一辆豪华轿车，它表面上来看很正常，可尾标却是让老司机都蒙圈，根本无法分辨它是辆什么车！金华这辆宝马轿车火了！它的尾标让老司机都蒙圈，这是什么车？
金华是浙江省中部的一个地级市，它的经济实力比较强，买得起豪车的人也是比比皆是，所以在路上偶遇这辆豪华轿车时，并没有引起过多的注意。不过随着距离的拉近，大家才发现它的“与众不同”，它的尾标有点让人看不懂，车标是宝马汽车的蓝天白云标，而生产厂家却是“华晨宝驴”，而车型型号是M550i，这更是让老司机都蒙圈，那么它到底是辆什么车呢？
既然尾标是分辨不出的，那么我们就只能从它的外观来辨别了，它的车标是宝马的，所以可以肯定的是它是辆宝马轿车，而它左侧“华晨宝驴”肯定是车主恶搞的，不过它有可能是“华晨宝马”，所以它应该是一辆国产的宝马轿车。而它右侧的型号“M550i”这肯定是不对的了，宝马M系轿车并没有这个型号。所以说，在金华走红的这辆豪华轿车，它应该是车主为了恶搞而把贴标给替换了。
后来据了解，它确实不是宝马M5，而根据尾部造型和尾灯来看，它应该是2017款的宝马528Li xDrive领先型，其指导价是57.66万，落地价格应该在68万左右。这款宝马5系确实是国产车型，所以它的“华晨宝驴”尾标，应该是车主自己恶搞的，把“马”字换成了“驴”。而它的“528Li”型号尾标也被换成了“M550i”，对于那些不懂的人，可能会真的以为它是辆进口的宝马M5车型。
最后，金华走红的这辆宝马5系，它经过车主的一番恶搞之后，就算是有着10年驾龄的老司机，看完之后也是会蒙圈的。不过，对于金华车主的做法，大家还是不要去效仿，它虽然看起来确实很个性，但这种做法是属于违法的，上路被查是要扣分的。那么，大家对于金华走红的这辆豪华轿车，是怎么评价的呢？
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奥迪高性能一口气上市9款车，最强瓦罐再出炉
当AMG立誓明年就将亮相旗舰级AMG 73系列时，奥迪颤抖了。毕竟按照奥迪现有高性能运动车规划，还是和几年前一样只分为S系列入门级性能以及RS系列高阶级性能车型，而隔壁家奔驰不仅在AMG 43系列上通过电气化改造成功延展出AMG 53系列，刚说到的AMG 73系列则是AMG 63系列终极电气化版本，由此来看奥迪不抖三抖就怪了。性能才是谈判资本正是奔驰AMG力压奥迪RS影响，奥迪也无奈只有将众多S系列、RS系列一并换新站台或许还能打造点影响力，因此在昨晚浙江国际赛车场上，奥迪高性能车不仅跨记录带来9款新车型，其中 奥迪S4、S5 Sportback、S5 Coupé、S6、S7 Sportback以及奥迪RS4 Avant、RS5 Sportback 、RS5 Coupé还一并发布了全新售价。当然在这9款新车 发售中，只有S6以及S7 Sportback为全新换代，这两款车型纷纷采用A6、A7最新的MLB evo平台打造，动力搭载来自保时捷技术的2.9T V6发动机，第四代采埃孚8AT以及当家的Quattro四驱系统，发动机最大输出功率330kW（450PS）、峰值扭矩600Nm，在48V轻混动力帮助下0-100加速时间为5-5.1秒，还是落后于AMG E43（4.6秒）、宝马M550i（4秒）成绩。虽然宝马M550i没有引入到国内，不过按照全新奥迪S60以及S7 Sportback都加入了48V轻混系统，实际上S6应该对标的AMG E53 4MATIC车型，因此综合S6的92.98万售价来看还是比奔驰E53要便宜点的。剩下车型则自然是中期改款版本，也就是说这些中期改款新车只是头尾造型以及包围件进行了小幅调整，用户最为关切的动力输出提升没有变化，而在指导售价表现上这些车型也涨跌不一，例如比较走量S4要比改款前售价涨了1万多元，而RS5 Coupe则要比前款低了1万元，整体来看这次S系列与RS系列扎堆上市基本维持了原先的价格走向，1万左右涨跌幅度对于高端性能车玩家来说可以忽略不计。奔驰仍是小众赢家淡及BBA性能车，很多玩家除了注重性能以外，BBA品牌所导致的销量数据差异在性能车里将进一步放大，从BBA进口车整体销量来看，今年1-8月奥迪进口车销量还不及奔驰、宝马的1/3，但更为细分的进口性能车排位中，虽然奥迪Sport从2018年起每年都保持着20%同比增长，但相较于宝马性能车以及奔驰性能车来说，奥迪性能车无论从产品结构还是营销策略来看还是很保守。就拿奔驰AMG来说，目前在这个细分市场在产品丰富程度上遥遥领先，目前奔驰在华销售的车型除了B级和V级，几乎所有车型都与高性能挂上了勾，30多款阵容为BBA中最大。而宝马同样也不甘示弱，虽然目前市场销售只有14款M车型，但宝马M讨巧的增加了雷霆版车型，更强的综合实力以及比纯正M版更便宜售价令宝马M系列成为去年BBA中性能车最快增长者。可以预测的是，这两年奥迪性能车受限于更高阶品牌压制，恐怕短期内将无法达到AMG 73系列那样的境界，奥迪性能车未来格局中还是更多以“银耳奥迪”、“西装暴徒”以及“最强瓦罐”身份出现，更高阶的运动产品还是要请看保时捷。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马5系微整作业，让它美上加美，艳惊四座
第一台车是陪伴了我六年的第九代雅阁，2.4的地球梦发动机匹配CVT变数箱，真的是丝般顺滑，6年开下来还是非常省心的，唯一一次打不着火的原因居然是节气门太脏，汽车自我保护了，总体来说九代雅阁是一台好开且舒适的车，首图留给我的老搭档。陪伴了我6年10w多公里的老搭档这一代5系出来后，感觉产品力还是不错的，个人觉得相对于上一代，这代的外形设计更为年轻且内饰升级进步明显，虽然一开始觉得运动版的5系屁股尾唇那块有点突兀，看多了其实也还好，之前有开过几天朋友的530li，整体感觉还是不错的，虽然没有九代雅阁那么丝般顺滑，但是动力响应以及驾驶质感那高出的不止一节，于是就更加坚定了我对蓝天白云的选择，买车之前一次偶然，在打球的时候，朋友不幸扭到了脚，还是右脚！于是乎，我连车带人一并把他送回家，开了他的19款525i，这一脚油门一个弯的，突然感觉跟之前驾驶的530li区别还真不小，虽然能明显感觉到动力较弱，但是没有那种拖着个尾巴的感觉，这可能就是短轴的精髓吧！于是后面将目光投向标轴5系，把配置差异等区别看了一遍后，直接锁定530i，之后去4s店看了实车，展厅刚好停了一台客户订好的525i，瞬间被石青色这个颜色所吸引，在比对完价格后，决定入530i石青，配额中20款石青搭配的是暗夜蓝的内饰，图上感觉内外很搭，随后就下了定金，然后就是漫长的等待，等了两个月的样子，它终于飘扬过海到了港口，后面报关又等了一周时间，销售联系我可以提车后隔天去了4s店，它早已在那边等待主人[偷笑]提车当天先说说用车体验，新车时速20左右拖拽感明显，这个问题论坛里车友也反映过很多次，那种“收”的感觉，体验真的不好，但2000公里后我开始地板油，不知道是不是猛踩的次数多了，后面这种拖拽感就明显好多了，不知道其他车友是不是有相同情况，还有就是，我的座椅选配了腰部支撑，在实际使用的过程中，怎么也调整不到一个舒适的位置，支撑部位感觉有点靠上，当然也有可能是我习惯了雅阁上的座椅，总感觉调不到自己很满意的坐姿，另外想吐槽的就是，新车味道不小，用车一个月多后才有好转。个人对这套防爆胎的感觉不是特别友好，胎噪大，轮胎硬，过坑要格外小心，想着后期换一套普通胎，在备个电动充气泵。说了这么多槽点，说说蓝天白云的优点，这一代做工确实进步不少，缝与缝之间的间隙，触手可及的软性包裹，内饰很多金属件和塑料件都有“渐消面”的设计，尤其是亮面，对磨具精度的要求还是很高的，在这些细节方面可以看出，宝马没少花心思。其次我对车子的操控和行驶品质都很满意，方向的精准性很高，短轴的方向调教感觉比长轴的会重一些，个人很喜欢这种调教，总的来说，在兼顾运动的同时，它保留了该有的舒适，日常家用和偶尔激烈驾驶都能应付。配上侧视图石青这个颜色，在不同光线下的色泽变化很大，阳光下会有点泛银，阴天的时候会泛灰，但是这两种颜色里面都会有点映青。短轴的车身比例很协调枪灰色+银色的轮毂，与664比，感觉运动感少了一点，硬朗感多了几分图片不太上照，实物质感很强被多幅轮毂藏起来的小卡金属饰板，相比木纹更运动，搭配暗夜蓝内饰，很协调，标配哈曼卡顿16喇叭音响。隐藏式行车记录仪暗夜蓝，黑中带蓝运动座椅简陋的后排本人182，75kg，前排调整到我舒适坐姿后的后排，绝大多数时间是自己单人用车，没太关注后排，实际情况下看，后排空间还是够用，虽然不能像长轴的后排一样翘个二郎腿，但日常使用足够。一拳一指的样子后备箱很深，脚垫和后备箱垫没有选择那种打了格子的皮纹，感觉和内饰气质真心不搭，最后在某宝上选择了丝绒的小薄毯。微整的第一件事就是刷掉启停，那玩意儿真心难受，杭州堵车严重，每次都需要手动关闭，不然一停一启的，心累的很，现在刷成自动记忆了！表底，锁车声，仪表，画面什么的都没刷，个人感觉现在这样挺好，其他就刷了氛围光，新增的几种颜色很漂亮！虽然没有奔驰e那么梦幻。个人觉得吧，石青这个颜色配黑色中网，黑色轮毂等套件变化的差异不是很大，不是特别抢眼，也算不上难看吧，配550的铈灰套件呢，脑补很搭，实际上看也就那么回事，配件车没到时就买了（华晨的原厂件），吻合度和质感都ok，这个和某宝上的副厂件确实出入很大，不管是色泽还是吻合度。装上显得更凶相一些，所以凑活着用吧。耳朵和饰板没有买，感觉相近的音色膜就能搞定，毕竟看着屁不值的那两玩意儿原厂的要大几千。格栅与獠牙之前吐槽的尾唇也做了一些修饰，个人觉得m5那个套件运动感是强，但是总有那么几分“楞”，（审美无对错，轻喷!）于是上了mp款的尾唇和导流。安装中的小哥没选择“扰民”排气，本应搭个550的大方嘴，后面想想为了看上去更运动，就配了单管89mm口径的亮黑四出原厂尾唇是pp材料，导流是碳纤维。打听了这套尾唇和导流，价格不菲，都快赶上一台小五菱了，于是就开始寻找“祖国版”，但是祖国版没有上pp下碳纤的版本，只有全碳纤的或者全pp的，总觉得不太理想，而且吻合度也不是很好，最后找了汽配工厂做了定制，这才达到了原厂的既视感。搭配效果吻合度不错，对位也很准，改装店师傅说很好装改完尾唇后觉得整个车屁股的重心下沉，有点头轻脚重，压不住的感觉，然后配了碳纤维mperformance小尾翼，至少重心协调了一些，也多了一丝运动感，最后免不了俗的贴了一个铈灰的m550i标，（做个姿态档）。[睡][睡][睡] 这种微整没有为什么，纯评个人喜好，还是那句话，审美本身没有对错，有时候回过头来自己都觉得自己好笑，但正是这种“折腾”才给了生活一丝“可玩性”。想找组织，有海宁或者杭州的车友吗？qiu入会刀锋钥匙设计很成功，质感很棒!潜水多年，第一次作业，最后祝大家工作顺利，生活美满~[玫瑰]
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