「倒车雷达是什么」汽车倒车雷达怎么看
今天我们来聊聊倒车雷达是什么,以下6个关于倒车雷达是什么的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
什么是倒车雷达？
倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。能以声音告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，提高驾驶的安全性。
拓展资料：
探测盲区：
过于低矮的障碍物；
一般来说低于探头中心10~15cm以下的障碍物就有可能被探头所忽视，而且障碍物距离车位距离越近，这一高度值也就会随之降低，危险性也随之增大。
2.过细的障碍物；
由于雷达探头发射的声波信号较窄，因此在探测较细的障碍物是存在着较大的盲区，一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩，电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。
3.沟坎；
雷达是用来探测障碍物的，车后有着沟坎，那么雷达是绝对不会做出反应的。
倒车雷达是干什么的？
撰文 | 陈文静
十年，可以做什么？
谈一场轰轰烈烈的恋爱，聚了又散；写100篇小诗，有成有败；完成毕业答辩，继续踏足高山。
十年，还记得什么？
记得“十年之后，我们是朋友，还可以问候…”；记得“十年生死两茫茫，不思量，自难忘…”；记得“十年磨一剑，双刃未曾试…”
十年，坚持自我，是怎样的体验？
十年前，马自达CX-5（参数丨图片）轰轰烈烈登场；十年后，新款马自达CX-5领下接力棒。
3月20日，新款马自达CX-5正式上市，共推出六款车型，官方售价17.58-23.68万元。发布会以“十年•5和我的朋友们”为主题，聊起了马自达CX-5这十年间的改变，聊起了十年间，一辆车与一群人的故事。
从不时髦，自然也不会落伍
关于马自达CX-5的评价，褒贬不一：有人说“它是逆时代的产物，坚持自我”；有人说：“它太固执了，不知道大众需要的是什么”；也有人说“它从不时髦，自然也不会落伍”。
比起那些紧跟潮流、随众，马自达可以说是格格不入。当大家都玩起设计、堆叠的时候，新款马自达CX-5反其道而行之，做起了减法。
长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理 高桥良二 分享道：“‘魂动’设计不受汽车形态的限制，而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物外观上。”
新款马自达CX-5采用了仿机械中网；取消了后包围的黑亮装饰面板，换成了梯形后包围；侧面轮眉、侧裙由原来的无喷漆材质包裹改为了与车身同色的钣金材质；前大灯与尾灯也换上了双L型设计，遥相呼应。
“再好看的美女也有看腻的那一天”，在这样的评价面前，新款马自达CX-5没有采用当下流行的“大尺寸中网”、“溜背”、“悬浮式车顶”，也没有与“潮车们”站在同一跑道上一较高低，而是另辟赛道、坚持“魂动”美学，纯粹的它显得有些孤勇。
在新款马自达CX-5的内饰上，我们看到的同样是和其他品牌不同的东西。新款延续了马自达CX-5简洁干净的风格，没有风很大的“大联屏”，而是配备7英寸全液晶仪表盘，采用10.25英寸的悬浮式中控屏。在面对“科技感不足”、“有些乏味”的质疑时，不知道屏幕尺寸有所增大是不是新款马自达CX-5作出的一丝小妥协。
就像程序员万年不变的格子衫一样，马自达对座椅理工男般的偏执也没有变。新款马自达CX-5没有采用时下流行的一体式运动座椅、绚丽的拼色，而是坚持着最符合亚洲人体型的人体工程学设计：“S”弯曲、腿部抬高2.7度、平衡颈椎和头部的角度。感受不会骗人，新款马自达CX-5单纯的相信着，通过乘坐体验，大家可以相信马自达。
就像马自达CX-5十年车主分享的那样：“它从不时髦，自然也不会落伍。”在笔者看来，新款马自达CX-5如同冒险中的阿尔戈号一般，超脱于变幻莫测、瞬息万变的大海，坚持着因人而生、因人而兴，凭着细节的更新、不紧不慢的变化，坚持自我，追逐着独属于它的乌托邦。
人马合一的感觉
用键盘是敲不出来的
“与其说马自达在造车，不如说它在探寻人、车的和谐互动关系以及无尽的驾驶乐趣，而这种探寻，从你第一眼看到这辆车的时候，就开始了”，长安马自达执行副总裁王辉表示。
如果要简单的概括这句话，那就是马自达一直坚持的“人马一体”。就像与马自达CX-5一起走过了四十万公里的车主朋友分享的那样，“人马合一的感觉，用键盘是敲不出来的”。
提到“人马一体”，绕不开新款马自达CX-5搭载的加速度矢量控制系统。它可以提升车辆的操控性能，尤其是在高速和弯道上的表现特别明显，很稳很平，乘坐者不会产生任何不适的感觉。另外，新款马自达CX-5的i-ACTIV AWD智能四驱系统追加了Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，增强了它的烂路脱困能力，这款城市SUV也能实现轻度越野。
在动力上，新款马自达CX-5搭载的创驰蓝天发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体的变速器。2.0L车型的最大功率为114kW，最大扭矩为200Nm；2.5L车型的最大功率144kW，最大扭矩252Nm。综合来说，新款马自达CX-5文可城市出行，武能户外撒野，把它放在任何场景下都不违和。
“别的车都得我多开开适应它，CX-5不一样，它可以快速地主动适应路况、适应我。开车变得很轻松、很愉快。”新款马自达CX-5的首位车主在直播间与我们分享到。
“也有朋友调侃，‘别家车企都坚持用涡轮了，马自达还在用自吸’，遇到这种情况，我一般都不辩解，直接把钥匙掏出来，让他去实际感受一番。”车主小姐姐笑盈盈地说到，“这种驾驶感受我描述不出来，不过相信他能感受到。”
除了细致入微的调校之外，丰富的安全配置也是车主朋友们享受“人马合一”的保障。新款马自达CX-5全系标配倒车影像+倒车雷达，倒车与停车时更安心；集成了MRCC全速域自适应巡航、CTS巡航模式等的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，可以在交通拥堵、突然急刹、视野模糊等等情况下，将危险系数降低，防患于未然。
“拥堵路段时，SCBS低速刹车辅助系统特别管用！”车主小哥哥兴奋地说到。这个系统可以通过前挡风的感应摄像头探测前方的车辆，可能发生碰撞前会发出警示音提示驾驶员，在一定条件下车辆还会自动刹车，避免碰撞或减轻伤害。“不干预我的驾驶快乐，又能保障我的安全，这很马自达。”车主这样评价。
最后说说
“东瀛宝马不是虚吹…”
“马自达车主被说成是情怀充值会很委屈”
“知道它好，但真的已经和时代脱节了…”
“我很欣赏马自达，但并不会买它…”
面对褒贬不一、两极分化的评论时，马自达纯粹的坚持，值得尊重。如果当作人来看，它的做法像极了“逐梦”的年轻人，一心追逐梦想，对于卖不卖得好、赚不赚钱似乎并不是那么在意，坚持自我的马自达是纯粹的。
从销量来看，目前马自达CX-5月销量基本上稳定在2000辆左右，虽是马自达自家SUV板块的“扛把子”，但在同级别的SUV中，成绩算不上优秀。这也让不少人为其捏了一把汗，道出“它是好车，但我难免落俗”的担忧。始终只做它想做的，不做市场想要的，坚持自我的马自达又是任性的。
经过十年的打磨，新款马自达CX-5已然拥有着出色的外观设计和突出的驾乘品质，诚然它算不上是最吸睛、最科技、最紧跟潮流的，但它实实在在是一款驾驶称绝、颜值惊人、非常适合家用的SUV。如果给自己一个机会去感受它，说不定就会摇身一变成为一枚坚定的马粉。
车市风云诡谲，变幻莫测，马自达CX-5“十年磨一剑”的纯粹与任性能不能吸引用户为其买单，只有交给市场去验证了……
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倒车雷达有什么用？
倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。
倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。
主要作用
（1） 准确的测出车尾与最近障碍物间的距离；
（2） 倒车至极限距离时，能发出急促的警告声提醒驾驶员注意制动；
（3）能重复发出语音警告声，提醒行人注意。
倒车雷达的产生大大方便了我们的生活，虽然在使用上倒车雷达并不十全十美，但是也帮我们避免了很多倒车隐患，下面小编就来介绍一下前倒车雷达有什么用？
前倒车雷达有什么用？倒车雷达
倒车雷达全称叫"倒车防撞雷达"，也叫"泊车辅助装置"，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
前倒车雷达有什么用？倒车雷作用
倒车雷达其实跟我们所知道的雷达是一样的（要不怎么会叫倒车雷达呢），是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的。通过感应装置发出超声波，然后通过反射回来的超声波来判断前方有没有障碍物，以及障碍物的距离，大小，方向，形状等。不过由于倒车雷达大小和实用性的限制，目前的倒车雷达主要具备的就是判断障碍物的距离，并作出提示，让驾驶者便于判断。
前雷达探头装在前保险杠上，探头以大约45度角辐射，上下左右搜寻目标。它最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从车内难以看见的障碍物，并报警，如花坛、玩耍的小孩等。
倒车雷达起到什么作用
倒车雷达（car reversing aid system）全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知贺驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
倒车雷达其实跟我们所知道的雷达是一样的（要不怎么会叫倒车雷达呢），是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的。通过感应装置发出超声波，然后通过反射回来的超声波来判断前方有没有障碍物，以及障碍物的距离，大小，方向，形状等。不过由于倒车雷达大小和实用性的限制，目前的倒车雷达主要具备的就是判断障碍物的距离，并作出提示，让驾驶者便于判断。
通常的倒车雷达主要由三部分组成：感应器（探头），主机，显示设备。感应器就是发出和接收超声波信号的机构，然后将得到的信号传输到主机里面的电脑进行分析，再通过显示设备显示出来。控头装在后保险杠上，根据不同价格和品牌，探头有二、三、四、六只不等，有的高档进口车甚至要装八只，分别管前后左右。探头以45度角辐射，上下左右搜寻目标。经最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从后窗难以看见的障碍物，并报警，如花坛，蹲在车后玩耍的小孩等。倒车雷达显示器装在驾驶台上，它不停地提醒司机车距后面物体还有多少距离，到危险距离时，蜂鸣器就开始鸣叫，让司机停车。
按探头分，倒车雷达有粘贴式、钻孔式和悬挂式三种。粘贴式探头后有层胶，可直接粘贴在后保险杠上。钻孔式探头，是在保险杠上打一个洞，然后把探头嵌进去。悬挂式探头主要用于货车。从显示器分，有数字显示、颜色显示和蜂鸣三种。数字式显示器是一只如BB机大小的盒子，安装在驾驶台上，距离直接用数字表示，精确到0.01米，让司机一目了然。它会提醒司机：1.5米到0.8米为安全区，0.8米至0.3米为适当区，0.3米到0.1米为危险区。在安全区，你可正常倒泊，在适当区，你要减速倒泊，在危险区，你则要停止倒泊。
汽车倒车雷达是干什么用的？它的实用性如何呢？
就是在我们倒车的时候，能够让我们知道该怎么倒以及倒了多少。它的实用性是非常好的，我就经常用。
倒车雷达有什么用
倒车雷达的主要作用是在倒车时，自动启动倒车雷达，无须回头便可知车后有无障碍物，使停车和倒车更容易、更安全。刚开始，倒车雷达只是宝马、奔驰等高档车型的专利，近两年，虽然一些新车型配置当中也多了倒车雷达，但更多的车型在这方面还是空缺，于是自行安装倒车雷达就成了一个新兴的装饰项目。
由于高档车在出厂时几乎都配备有倒车雷达系统，所以购买倒车雷达自行安装的用户几乎都是中低档车的车主。倒车雷达的提示方式可分为液晶、语言和声音三种；接收方式有无线传输和有线传输两种。一般而言，倒车雷达的价位在200～2000元之间，但最为畅销的产品价位在700～800元。
选择倒车雷达时，要注意以下4个细节：一是功能。功能较齐全的倒车雷达应该有距离显示、声响报警、区域警示和方位指示功能。二是性能。主要从探测范围、准确性、显示稳定性和捕捉目标速度上来考虑。三是款式。探头的颜色应与车身颜色相符；保险杠较宽的车型应安装较薄较大的探头产品。四是服务。建议大家选择保修期限2年以上的产品
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