「汉兰达怎么样」汉兰达怎么样口碑
今天我们来聊聊汉兰达怎么样,以下6个关于汉兰达怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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丰田汉兰达的性能怎么样，有什么优缺点？
优点：
1、内饰方面同样充满硬汉风格，相比旧款，现款汉兰达中控屏尺寸更大，并且取消了两侧的实体按钮，所以视觉效果更加简洁。虽然整体造型并不算很好看，但是也属于比较耐看的。10.1英寸中控大屏，支持高德导航、CarLife等本土化应用，而且前后排都配备两个USB充电接口，真是手机党的福音。
2、空间表现方面，除了第三排乘坐空间比较局促，第一排和第二排都十分充裕，座椅包裹性虽然不够理想，但是尺寸足够大，而且材质非常柔软，舒适性绝对不是说说而已。二三排放倒后能为后备箱提供宽敞的空间，全平状态使用价值非常高，在同级别车型具有很大竞争力。
3、新款汉兰达取消了3.5L V6发动机车型，所以全系仅剩2.0T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱的动力组合，其中发动机最大功率为162KW，工信部百公里油耗为8.2-8.7L。
缺点：
1、车子有点大，停车的时候不是很方便，车位不好找，其他操控就很好了，原车带有自适应巡航，车道偏离预警和主动刹车，主驾驶座位可以调节，方便驾驶人员的操作，方向盘是多功能的，可以接打电话，调音乐的声音。
2、7座SUV最注重的就是空间，汉兰达轴距为2790mm，看似轴距非常宽裕，但是这个参数在同级别车型当中并不算出色。福特锐界轴距达到了2850mm，而咱们国产品牌车型WEY VV7的轴距更是达到了夸张的2950mm，这个数据是汉兰达所不能比拟的，空间方面已经不再是汉兰达的天下了！
汉兰达不同款型配置：
1、LE搭载2.5升四缸发动机（185马力，258牛米扭矩）、六速自动变速器和前轮驱动。除了入门车型之外，其他所有车型都标配3.5升V6发动机（295马力，368牛米扭矩）并且配备8AT变速箱，当然这个发动机在入门车型上面也是个可选项目，只要有钱就可以加上。当然同样可选的还包括全轮驱动。
2、LE Plus则是在LE的基础上添加了V6发动机，一个可调节高度的电动提升式们，上翻后窗，雾灯，三区自动气候控制，内饰用料升级，电动可调节驾驶员座椅，皮革包裹方向盘，盲点监控和后方交叉警报系统，高分辨率8英寸触摸屏，卫星和高清无线电以及各种智能手机连接应用程序。
3、XLE则在LE Plus的基础上添加了天窗，车顶导轨，无钥匙进入和启动，升级仪表板，皮革内饰，加热前排座椅，可调节功率的乘客座椅，自动调光后视镜，第二排车窗遮阳篷，110伏电源插座，导航系统和驾驶员轻松说功能（通过后置扬声器将驾驶员的声音传递给乘客。）
丰田汉兰达汽车，大家觉得这车的性价比怎么样呢？
很多人对于丰田汉兰达汽车都有很大的疑问。因为这台汽车总体来说还是非常好的，但是也有人想更加深刻的了解这款车的类型，更好的购买适合自己的汽车，所以下面就让。下面就让小编来为大家介绍一下这款车的性价比吧。
一、丰田汉达汽车性价比
这款车的性价比还是非常高的，不管它是外部装饰还是里面装饰都非常的不错，这辆车驾驶的舒适度在同价位里面比较的高，特别推荐购买，对于一般普通人也是能够买得起的，而且这车的驾驶舒适度非常的好，会让你没有任何的疲惫感驾驶起来也特别的轻松。舒适度也是非常的不错，里面的配饰都非常的好看，所以这款车的性价比是非常高的。
二、丰田汉达兰汽车特点
丰田汉达兰开着感觉非常的好，性价比也非常的高，非常适合男人去开，有一种非常霸气的感觉，而且即使开得很快也会非常的平稳，不会有波折的感觉。在路过坑坑洼洼的时候也完全没有感觉，价钱也不是很贵，性能非常的好，所以是非常值得人们购买的。汉达兰的2.0越野性一般，但是前驱的典型的家轿风格。高配的越野性要强一点。丰田汉达兰的性能还是非常不错的，特别是他的独立悬挂系统和减震的功能都是非常强悍的，另外在发动机的省油方面一直也处于世界领先的地位，所以这款车非常的厉害。
三、总结
这款汽车总体来说性价比是非常的高，而且这款汽车的外形也非常的帅气，有很多人选择他，就是因为他的外形非常的好看，综合性能来说，丰田汉达兰这款汽车是非常不错的，而且他的空间非常的大所以值得购买。
汉兰达这款车到底怎么样?是否值得购买？
如果问汉兰达怎么样？我觉得目前最适合的一句话就是汉兰达像神一样在消费者心中存在，换句或说汉兰达可以被称作是年度销量最佳车型。汉兰达卖得这么好，难道都是优点吗？其实也不是，也有很多缺点同时体现在汉兰达的身上。
我们先聊缺点：
我们经过对汉兰达的分析，其实该车最大的缺点就两个，其一就是最令人痛心疾首的加价问题，但是这个加价呢并不是因为车厂的原因，因为汉兰达的产能有限，导致4S店开始了这种让人讨厌的行为，好好的一款车让我们爱并痛着，不过我们也应该理解经销商，毕竟经销商也有赔本赚吆喝的时候，哈哈；再说第二个缺点，汉兰达呢其实什么配置都有，只不过只针对于高端车型，比如在这个全民都有LED的时代，汉兰达需要在顶配才能有，电动后尾箱门也是只有顶配才有。
接下来我们聊一聊他的优点：
最大的优点就是汉兰达没有优点，该车在哪个方面都没有特别的突出，但是在每个方面又特别的均衡，而且在二手车价格方面又异常的保值，再就是朋友们不知道你们有没有感觉到，坐进汉兰达里面，你会有一种感觉，就是比和他相同尺寸的车型内部空间大。
说到这里，汉兰达虽然优缺点都有，但终究还得要算是一辆好车，丰田的口碑不是靠吹嘘出来的，这么多年给用户提供了非常可靠的耐用品质，所以总结就是汉兰达是值得购买的一款车型，最近新款采用TAGA架构的车型已经在北美上市，喜欢该款车型的朋友值得等一等在出手。
综合来看，汉兰达作为一款7座SUV优点明显，当然他并不是一个完全没有毛病的车型，缺点同样也非常的明显。但大多数的国内消费者能够接受他的毛病，所以在销量上面看来是不成问题的。
新款汉兰达到底怎么样？有订车的兄弟吗？
我昨天刚订的两驱尊贵7座，感觉这一代汉兰达比上一代造型低调一些，也更耐看一些。理论上每一代车型的更迭肯定是越来越好，在我看来新款汉兰达用2.5混动还不错，即满足了排放，功率比上一代2.0T还猛，关键是油耗应该会有大幅降低。很多人说这个级别就别在乎油耗了，我不认同，谁的钱都不是大风刮来的。我的用车频率较多，如果用混动一年还是能省不少钱的。汉兰达是不愁卖的，依然是这个级别的霸主，可能它的某一方面不是最强的，但综合起来绝对是最均衡，最可靠的。我们老百姓买台车不就是图个省心省事吗，我订这车主要还是家用，偶尔也会接待下客户。我觉得打算多开几年，想面子里子都占着点，也想保值率高点的车主，买汉兰达不用纠结。谢谢您采纳并认可我的回答
丰田汉兰达车怎么样?
日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。
在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。
汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。
第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。
上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。
当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。
能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。
汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。
“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。
2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。
尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。
丰田汉兰达怎么样？
丰田汉兰达怎么样？这位车主行驶一周后说出了大实话！随着生活节奏的加快，越来越多人买车了，那么买车选择丰田汉兰达怎么样？很多人都不知道吧，所以今天小编给大家老说说汉兰达这部车，听听这位车主行驶了一周后说出的大实话，对你我都有帮助哦！家里人个子比较大，空间方面很满意动力够，高速跑起来很舒服，上大坡还没试过，应该没想象那么轻松，毕竟车自重太大了。刚开始不习惯，引擎盖很高，不过牛就牛在这，停车倒车很靠技术城市14个，高速9.1，精确测过舒适方面没的说，蛮享受很大气，很喜欢，尤其高高的引擎盖，男人开的车，女人开也很拉风哦不错，新车味道大，用料实在，有价格，有性能，就不要比了，总体配置低，没有导航，雷达，电子手跑高速赶快不错特别稳，自重2吨油耗才10个左右真的特别给力主要是市内走走停停，然后偶尔走走快速路，武汉路况不行，现在到处都是修修补补的破路！汉兰达开过底盘和悬挂的过滤还是不错的，板凳坐着舒服！不知道那些说薄的人怎么想的，可能是没做过吧，后排家里人说感觉也不错腿部支撑不错坐垫够长！就是感觉这车方向盘前面那个盒盒的装配有问题！偏右！！还好本人强迫症不严重！再就是起步时要舍得给油！不然喜欢速度的人肯定不满意！空间给满分！哈哈哈之前做轿车的感觉完全不一样，主驾驶横向空间特大，最爱的是中间巨大的中央扶手！真的是什么杂物都塞得进去！女票的包都行完全没问题！后排的纵向空间和头部空间都特不错，我180坐后排翘二两腿一点问题没有！而且后备箱空间也特大，放东西什么的也方便！后排可以变成床了动了前段涡轮增压没介入时真的就小马拉大车，不过1500之后涡轮介入后动力不错给多少来多少！中后段还是不错的！操控还不错，方向盘特别轻，汉兰达外面看着大，开起来感觉没有那么大！进窄巷子，然后加塞什么的无压力！虽然加塞不好哈哈哈！油耗不错2吨的自重，开出10个油已经非常满意了，应该感谢自动启停和汉兰达发动机的技术！混合喷射加上阿特金森循环！感觉非常满意！武汉雄楚大道走走停停，家里亲戚家的迈锐宝2.0自然吸气的，油耗都比我高！可想而知汉兰达的油耗把握的不错！算了一下百公里7毛多一点！！！是不是特省油！悬架舒适，对路面的过滤特舒服！我家里人在后排感受也不错！我爷爷奶奶坐我的车都不晕车！
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