「可变悬挂」可变悬挂什么意思
今天我们来聊聊可变悬挂,以下6个关于可变悬挂的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
可变悬架是什么意思
可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。
可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。
扩展资料：
随着电子技术的发展，又出现了可变特性的悬挂控制系统。它运用大量的传感器连续监控路面状况并分析驾驶者诸如刹车、转向、加速等操作。
电子液压单元会调整和监控液压系统的压力并据此控制悬挂系统，不断地配合路面条件和驾驶者的驾驶风格，并根据汽车的速度和路面状况自动进行高度调节。
如何判断汽车是否有可变悬挂
可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。 关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说，普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬挂系统诞生了。可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。 看车辆的配置表
汽车的可变悬挂和空气悬挂的区别…
一、原理不同
1、可变悬挂：运用大量的传感器连续监控路面状况并分析驾驶者诸如刹车、转向、加速等操作。
2、空气悬挂：根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
二、作用不同
1、可变悬挂：可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。
2、空气悬挂：降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
三、特点不同
1、可变悬挂：直接影响到车辆的舒适性和操控性。
2、空气悬挂：空气悬架能降低胎压防滑，液压悬架能上高速，能跑山路过河等就是各自的优势。
参考资料来源：
百度百科-空气悬挂系统
百度百科-可变悬挂
可变悬架软硬调节是什么意思？
可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。
可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适 三种模式；是通过控制单元调整减震器上的调节阀，控制减震器内部液压油循环，改变减震器的阻尼系数来实现的。驾驶员可以通过操作开关进行切换以上三种模式。
关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说，普通的弹簧避震很难做到两全其美。
在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬挂系统诞生了。可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。
扩展资料：
在汽车发明之后的20多年里，汽车悬挂系统一直沿用马车的弹性钢板结构，其效果可想而知。直到1908年，螺旋弹簧的出现为汽车悬挂系统革新提供了新途径。
但是当时工程师们对于这样的新事物产生了分歧:第一种意见主张安装刚性较大的螺旋弹簧，以使车轮保持着与路面接触的倾向，提高轮胎的抓地能力。
但是这样的弊端是乘坐汽车时有较强烈的颠簸感觉。另一种意见认为应该采用较软的螺旋弹簧，以适应崎岖不平的路面，提高乘坐汽车时的平稳性及舒适性，但是这样的汽车操纵性较差。
参考资料来源：百度百科-可变悬挂
空气悬挂和可变悬挂有什么区别？
空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。
一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘高度以及减震的软硬度。
可变悬挂指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉、偏软、可以提升乘坐舒适感。
压缩和回弹比值最好在1:3，回弹阻尼永远要大于压缩阻尼，这样减震器才能发挥作用，才有存在的理由。
拓展资料：
在汽车发明之后的20多年里，汽车悬挂系统一直沿用马车的弹性钢板结构，其效果可想而知。直到1908年，螺旋弹簧的出现为汽车悬挂系统革新提供了新途径。
到了20世纪三四十年代，独立悬挂开始出现，并得到很大发展。直到1947年，美国首先在普耳曼汽车上使用空气悬挂，欧洲及日本等国家和地区也相继对汽车空气悬挂作了应用研究，这又为汽车悬挂改进提供新的技术支持。
随着电子技术的发展，又出现了可变特性的悬挂控制系统。它运用大量的传感器连续监控路面状况并分析驾驶者诸如刹车、转向、加速等操作。
电子液压单元会调整和监控液压系统的压力并据此控制悬挂系统，不断地配合路面条件和驾驶者的驾驶风格，并根据汽车的速度和路面状况自动进行高度调节。
参考资料：可变悬挂_百度百科
新锐志里有可变悬挂，可变悬挂是什么意思？
可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。
关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说，普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬挂系统诞生了。
在新锐志上才有这样的功能，是可调式的减振器，就是根据车身的高低或者是车速的快慢，可自动的改变减振的软硬。避震器的阻尼大的时候能够迅速把弹簧拉住防止多次上下起伏导致高速时车辆重心的不稳定。
从而在高速时获得更快的调整车辆平衡的能力，这个时候的操控很灵敏变线超车时车辆比较稳定，不会过多侧倾超车完毕也能迅速恢复，让你可以迅速的做下一次超车变线不会晃来晃去，让你觉得很难开。但是在低速坑洼路段会让你觉得震得肠子都要乱套了。
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