「国产普拉多2700」国产霸道2700报价
今天我们来聊聊国产普拉多2700,以下6个关于国产普拉多2700的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
中东版和国产版的 普拉多 （2700）最主要的区别在哪些部分？
国产普拉多没有2700排量的，国产普拉多与中东普拉多的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同、油耗不同
一、发动机不同
1、国产普拉多：206kW(3.5L自然吸气)发动机。
2、中东普拉多：168kW(2.7L自然吸气)发动机。
二、最大扭矩不同
1、国产普拉多：最大扭矩(Nm/rpm)365/4500。
2、中东普拉多：最大扭矩(Nm/rpm)295/4500。
三、最大马力不同
1、国产普拉多：最大马力(Ps)280。
2、中东普拉多：最大马力(Ps)166。
四、油耗不同
1、国产普拉多：工信部油耗(L/100km)11。
2、中东普拉多：工信部油耗(L/100km)8.5。
参考资料来源：百度百科——普拉多
参考资料来源：百度百科——中东版普拉多
普拉多2700价格多少，性能怎么样？值得购买吗？
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
普拉多2700和400有什么区别
1、外观不同
从侧面观察，国产版普拉多2700少了拉花和行李架，视觉上没有中东版的看起来那么霸气外露，缺乏时尚的越野范。在车身材质上，由于国外质检相对严格，同时也为了适应中东地区恶劣的气候，中东版普拉多2700的钢板厚度预计会比国产和中规版要厚，车漆的耐热程度也要高于国产版本，同时门板厚度的增加使之关门手感更好，封闭性的提高，使得安全性也整体增强。
2、内饰不同
内饰来看，国产版2700依然使用大显示屏设计，而400版则采用一贯的小屏设计，更倾向于越野的感觉。两版本上深下浅的内饰设计更为耐看。2700里要特别提到的是前排扶手。打开来，并不是一般的储物小空间，而是实实在在的冰箱。可放置四瓶饮料。冰箱的设置，对于喜欢长期在外越野的人来说，是一项非常实用的配置，而中东版普拉多标配即可拥有车载冰箱。
3、性价比不同
虽然在配置上有所不同，但是就实用性而言中东版普拉多配置比国产同档次更加高级。如今普拉多已经国产可是价格却没有惊喜，为什么不选择中东版普拉多。相较而言差不多的价格不一样的体验，中东版普拉多完胜国产版。
扩展资料：
新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大。外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行 [1] 了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820/1885/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。
作为代表普拉多精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计，翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是，普拉多的发动机盖则显得较为平庸，既没有明显的隆起，也没有装饰性的切线设计，一整个平面加上两侧平直的切线，感觉略显平庸。220mm高的离地间隙，为普拉多提供了较好通过性，同为27度的接近角与离去角，在这个等级中显得中规中矩，与对手相比互有输赢。非承载式的车架，并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度。
为什么很多人都说普拉多2700是“小马拉大车”？
其实日系车有一个共同的优点，低扭非常充分，不过普拉多2700并没有表现出来，在起步阶段或者其加速时表现得并不是很理想，即使是深踩油门也只是慢慢悠悠的前行，对于一个慢性子的驾驶员来说，还可以接受，但对于一个爆脾气的车主来说，真让其叫苦不堪言。所以，如果对动力性能有刚性需求的消费者，不建议购买普拉多2700，即使是国产版普拉多的动力性能也要比普拉多2700强劲得多。
其实日系车有一个共同的优点，低扭非常充分，不过普拉多2700并没有表现出来，在起步阶段或者其加速时表现得并不是很理想，即使是深踩油门也只是慢慢悠悠的前行，对于一个慢性子的驾驶员来说，还可以接受，但对于一个爆脾气的车主来说，真让其叫苦不堪言。所以，如果对动力性能有刚性需求的消费者，不建议购买普拉多2700，即使是国产版普拉多的动力性能也要比普拉多2700强劲得多。
小马拉大车对于普拉多2700来说，定位是非常准确的，普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，整备质量高达2.2吨，如果按照目前汽车市场的主流算法，每吨100马力就不算肉，普拉多2700最大功率至少在220马力才能达到正常水平，不过目前普拉多2700只有163马力，根据实际测量普拉多的百公里加速只有14秒左右，所以起步或者提速肉也是情理之中的。
其实日系车有一个共同的优点，低扭非常充分，不过普拉多2700并没有表现出来，在起步阶段或者其加速时表现得并不是很理想，即使是深踩油门也只是慢慢悠悠的前行，对于一个慢性子的驾驶员来说，还可以接受，但对于一个爆脾气的车主来说，真让其叫苦不堪言。所以，如果对动力性能有刚性需求的消费者，不建议购买普拉多2700，即使是国产版普拉多的动力性能也要比普拉多2700强劲得多。
普拉多2700中东版怎么样？
这款车在40万到60万之间的车，还是比较可以的了，他可以日用和越野兼顾。而且他的舒适性也是在越野车当中数一数二的了。而勉强比得上普拉多的帕杰罗价格不到40万，但是舒适性什么的就远远比不上普拉多。
这个细分市场里，很多潜在客户都不是越野迷，也许只是偶尔出去玩一两次走走烂路，普拉多的舒适性以及实用性足够日常的使用，而牧马人之类的一般人也是不会去选择。当然也有一些人是要靠这种车辆跑工地的，上矿山作为工作车辆使用。普拉多这么多年积累下来的质量口碑以及舒适性就让很多人选择他。
而且普拉多2700中东使用4AT为什么还不过时这个问题也是恰到好处的。
并且它的优缺点也是比较明显的，缺点就是经济太差了，一档要兼顾二档因此要动力/制动力的时候会让人很不爽，只能切低四；虽然配合2700的发动机很不错，但是硬伤就是在时速60的时候上坡加速无力，这就是他的死穴，也只能靠司机操作避免。
优点就很不错了，又很好的调校，不顿挫，可靠性。跑西藏一路就算是手动升降档，也能够都是偏高的转速，尤其是动不动几十公里的长下坡盘山，全靠变速箱和发动机制动，即时速70到100的下坡，转速一般时间都是3000到4000转。
当然，大多数的人选择普拉多2700中东版也不是为了越野，而是为了日常的使用。可以说就日常的使用普拉多2700中东版其实是非常的不错的了。
丰田普拉多2700是多大排量?
丰田霸道最大功率为120（163马力）/5200 Kw/rpm。
丰田霸道（prado，音译普拉多）2700越野车是丰田陆地巡洋舰系列中2.7L的最新款。
丰田霸道2700配全新研发的丰田四缸电喷2TR-FE发动机，总排量为2694cc，排气符合现今全新欧洲III号标准。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。
扩展资料：
丰田霸道性能：
toyota研发的具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架，除了能支持强劲的越野性能，还带来了平衡的操作稳定性，让乘坐更舒适。
全新prado普拉多采用5挡手动变速箱和4档自动变速箱两种型式。带电子锁定装置的4档自动变速箱结合“第二档起步”(特别适合湿滑路面启动)功能，上坡时避免不必要的升档，下坡时提供适当的引擎制动，以此提高驾乘舒适度。
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