「发动机线束」发动机线束总成图解
今天我们来聊聊发动机线束,以下6个关于发动机线束的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
什么是发动机线束？
发动机线束就是汽车线束。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
扩展资料
由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
制造汽车线束的体系大致分两类：
1、以欧美国家划分，包括中国
使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
参考资料来源：百度百科-汽车线速
我想知道，发动机的线束有什么作用
发动机线束就是汽车线束。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
扩展资料
由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
制造汽车线束的体系大致分两类：
1、以欧美国家划分，包括中国
使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
参考资料来源：百度百科-汽车线速
发动机线束坏了对车有什么影响
发动机线束坏了，会使相关的信号不能传输控制单元或者是不能接受控制单元的指令。这样就会造成发动机，不能正常工作。如果线束中有电源线有打铁现象，还会造成发动机自燃。这种情况下就要尽快到维修店进行处理。希望我的回答能帮到你。
发动机线束坏了的表现？
发动机线束坏了会造成信号不准导致车辆启动不了，也可引发火灾。
线束养护的四大作用：
降低电路阻抗，提高系统电路效率。
特有阻燃性能，提高车辆高温耐受力。
超强渗透性能，能有效修复线路裂缝。
在表面及接插头处形成保护膜，隔绝水气，抗氧化、防锈蚀。
当您车子发动机线路出现了问题一定要及时的进行维护，修理，减少汽车可能发生的安全隐患。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。
汽车机舱线束和发动机线束有区别吗
有区别
应该是包含的关系。这么说，
汽车线束
有好多种，是每一个
汽车零部件
线束的总称，有发动机线束，车身线束，车架线束，空调线束等等，空调线束只是汽车线束的一种，是用在
汽车空调
上的线束。
电容器：
汽车控制线束上采用的电容器，有多型号或种类，储能型
电子元件
，元件本身既不产生能量也不耗能。
主要作用：
提高关键部件(零件)一定功率系数，在
电子线路
中起振荡、滤波、补偿、旁路、
相移
、耦合等多功能作用。根据车型的不同分别设计有不同的电容器单一或组合分布，参与整个系统的协同配合、提升性能等功用。
A、稳压、整流及滤波
（1）常见于汽车的
控制仪表
线路、音响线路、点火线路上。经整流后的电流通过其“充、放电”特性，将脉动直流变成较稳定的
直流电压
。
（2）滤除因电路波动或其他元器件导致的高频脉冲干扰（滤波）。
（3）在汽车的启动线路中，采用储能式电容器的
电子点火系统
，能有效提升点火性能。该储能式电子点火系统常由：储能电容器、
电瓶
、
晶闸管
、
直流升压
器、
高压包
、触发器、
高压线
、
分电器
、为花塞等共同组成。
B、
耦合
防止在低频信号的传递与放大过程中对两级电路的静态工作影响而通过电解式电容器藕合。有效防止低频信号部分的损失。
C、隔直通交
这在汽车的发电部分或
镇流器
线路当中应用较多（交流、脉冲电路），起隔断直流的作用。
D、旁路或去耦
（1）为汽车某些零部件提供“低阻抗通路”。
（2）交流或直流线路当中通过电容接地。同样起到抗扰和电位隔离。
E、温度与
功率补偿
（1）在电器线路中有
纯电感电路
和纯电容电路，二埂在电压与电流关系上正好相反，因此利用
电容哭喊
的特性来补偿电感产生的
无功补偿
。
（2）针对其它元件受温度变化而工况异常时，进行一定的调节与补偿，通过改善让电路更稳定。
F、计时与调谐
（1）电容器与
电阻器
配合使用，确定电路的
时间常数
。
（2）对与频率相关线路调谐：如汽车的收放机、CD、DVD等车载。
G、特殊应用：
超级电容
：目前较常用于电动车或城市公交车（电动式）。该型号超级电容采用活性炭粉与活性炭纤维作为可极化电极，加大与
电解液
接触的面积，面积越大电容量就越大，该电容器应用较为广泛。
什么原因会引起发动机线束的损坏？
1故障分析一
线束烤焦、烧蚀线束烤焦、烧蚀是发动机线束“最危险”的一种故障模式，严重时可导致着火烧车。造成发动机线束烤焦、烧蚀的原因有很多，分析有以下5种。
1）距离热辐射源过近，导致线束老化速度快。
2）周围有高温气体泄漏，线束所处环境温度超过材料所能承受的温度范围。
3）所处环境相对封闭，空气对流少，主要依靠辐射散热，散热速度慢。
4）电路负荷过载，导致导线剧烈发热而烧坏外部绝缘套。
5）没有做好线束的固定、防护措施。线束在发动机、排气管、水管等热源附近，往往因缺少线束卡子固定而被烫烙，甚至烤焦，致使电气设备不能正常工作。
故障现象：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱宏光5座样车，配置1.5 L发动机，行驶里程4万余km。该样车拆车后工程师现场确认零件时，发现排气系统周围发动机线束接车速传感器分支被烤焦，线束外部波纹管开裂剥落，检查确认为高温老化导致。
检查结果：经查损坏的线束在正常的耐热辐射距离范围内（在其他同款车上测量），而该车辆在线束损坏区域附近出现过三元催化器与排气管连接处螺栓松动出现的漏气故障。
原因分析：排除是线束分支自身设计、品质问题，外部环境的改变—高温气体泄露是导致线束烧焦的主因。
整改措施分析高温气体泄漏的原因并找到可靠的解决措施。
2故障分析2：线束磨损
发动机线束出现磨损的很重要的一个原因是与周边零部件干涉。发动机线束布置区域广，而且是变形件，相比于其他发动机部件，线束与周边零件干涉概率大。
线束与周边部件干涉有很多原因，如线束分支设计太长导致线束裕量过大，与周边零件干涉；装配工艺不符合设计要求；布置不合理，空间不足或缺少固定点，与周边零部件距离过近，导致干涉。
故障现象2：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱之光样车，配置1.5 L发动机，行驶里程1.8万余km，试验人员进行日常检查时发现发动机线束接曲轴位置传感器分支与离合分泵安装支座存在干涉，并且发现此处线束分支有磨损。
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