「新朗逸发动机怎么样」大众朗逸发动机怎么样
今天我们来聊聊新朗逸发动机怎么样,以下6个关于新朗逸发动机怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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你了解上海大众朗逸吗，它的发动机怎么样？
上海大众朗逸的发动机还是非常优秀的。
上海大众的朗逸提供了两款分别为EA111系列的105马力1.6升直列四缸机型以及EA827系列的120马力2.0升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的Polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中2.0L发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT领驭、明锐略有增加，而1.6L发动机的动力指标则仍与1.6L明锐一致。
大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在1.2升发动机还有应用，欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而这也就是为什么8气门1.6升发动机退出的来龙去脉。不过需要指出的是，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。
朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。这台最早用在POLO上的发动机，功率数据虽然表现一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的，而且它与变速箱的匹配优秀，而且动力响应和经济性都非常出色。MQ200的手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。
国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。
大众朗逸发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了
缺点：买进时间不长，眼中看到的都是些优点哈哈哈。
外观：低调的奢华，符合我的个性。
内饰：硬塑料较多，手感欠佳，都是几万块的车，一分钱一分货
空间：身高178，平时二个人坐车，长途出游最好的选择。后背箱行李箱有点小，对于出行多的朋友有点小小不方便。
配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西，除了个倒车雷达。
动力：1，2档的动力有点肉，3档速度就上来了，总体动力很满足的，很棒
操控：操控得心应手，没毛病，方向盘转向给我一种厚实感！
油耗：高速公路还是比较不错的，能够保持在6升，这个车最好不要原地不动那个油耗不知道多少。
舒适：车子单薄，开过不平路面，抖啊抖啊，不过也正常
优点：外观好看，质量好，保值率也很高，性价比较高
缺点：内饰一般，硬质材料较多，悬架偏硬，动力够用
外观：新款大众朗逸外观大气漂亮，比较吸人眼球。
内饰：方向盘、座椅、扶手都是皮质摸起来感觉还是比较不错的，做工比较精细，中控采用硬质塑料这点稍差。
空间：车内空间一般，不是很宽敞也不是很窄，尚还能接受的。（零首付低息购车欢迎致电夏经理一五九一九零三五一三八，微信同号）乘坐起来调节好自己舒服的主驾驶位置后，还是比较舒服的，后排体验，坐下膝盖前端还可以放三个拳头的距离，空间不错，不显得挤。后备箱空间还是很大，可以装很多东西。总体上能满足自己的日常需求。
配置：配置不是很高
动力：动力输出比较平顺温柔
操控：方向盘比较灵活，轻便。悬架稍偏硬，走起山路来比较颠簸，上高速速度起来后还是比较平稳，操控也灵活。
油耗：油耗跟个人的开车习惯和路况有比较大的关系，总体油耗在6到7L100km，最少在高速上也开过4.5L100km。
舒适：总体上同等级比还不错，隔音效果稍差，长途开车会有点累。
朗逸的发动机怎么样
在国内的所有的紧凑型（凌渡高配除外）的发动机都是EA211包括朗逸的15款和17款，都是EA211这款发动机算是很皮实的，做工也比上一代EA111精致了不少，发动机的市场占有率高，维护保养也很方便尽管不如日系的发动机精细，油耗比日系的也略高，但总体还是很不错的，处于市场中上水平
朗逸1.4t发动机怎么样
朗逸1.4t发动机怎么样？朗逸1.4t采用的是大众代号EA111系列1.4L涡轮增压发动机。同样配套DSG双离合变速箱，动力大油耗低。 TSI技术其实比较老了，而且还是国外的减配版，还配着一个DSG变速箱，顿挫情况普遍，其他小毛病也不少。楼主喜欢带涡轮的发动机，建议等8月22日上市的新款科鲁兹1。4T，再比较一下。 1。4TSI的朗逸动力还是挺强劲的，131PS，7挡双离合，整车1。3吨，动力没问题。1。4T发动机动力大油耗低，堪比2。0自然吸气发动机，运转平稳，动力输出均匀，在同级别中属于佼佼者，朗逸很安全，可以放心使用。同级别里最大的竞争对手就是雪佛兰科鲁兹，动力要比朗逸高一个档次，也是很好的车，希望您能满意 @2019
朗逸1.5动力怎么样？
朗逸这个1.5排量的发动机动力表现还是相当不错的，而且做工方面也比较优秀，搭载的也是手自一体变速箱，完全符合家用条件。
朗逸ea211发动机怎么样
您好😀，很高兴为您解答。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置（EA111已经开始使用正时链条），这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音（但从使用维护的角度而言，貌似技术反而倒退了）。
在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。
而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。一般在启动运行时，虽然只有两个气缸在运行，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行。而当我们再次踩下油门踏板时，两个气缸就会重新启动并运行。该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定。
希望对您有帮助，祝您幸福快乐每一天！🙏🏻🙏🏻🙏🏻【摘要】
朗逸ea211发动机怎么样【提问】
您好😀，很高兴为您解答。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置（EA111已经开始使用正时链条），这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音（但从使用维护的角度而言，貌似技术反而倒退了）。
在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。
而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。一般在启动运行时，虽然只有两个气缸在运行，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行。而当我们再次踩下油门踏板时，两个气缸就会重新启动并运行。该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定。
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