「太平轮下」太平轮下豆瓣
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中国电影 太平轮说的是什么故事
太平轮说的是从抗日战争到内战时期，国军将军雷义方、护士于真及台湾医生颜泽坤三人在战争年代的爱情故事。
1945年夏，国军将军雷义方在平原战场率兵大败日军。国军通讯兵佟大庆俘获了台湾籍日军军医严泽坤。日军投降之后，三人各行其道。雷义方回到了上海，认识了豪门千金周蕴芬。两人一见钟情，不久成婚。但随即，内战爆发了。
严泽坤在抗战后回到台湾，却发现曾经的恋人日本女孩雅子已经被遣返回日本。佟大庆则爱上了白天做护士照顾伤兵，晚上在街头招客的妓女于真，两人原本各取所需照了张“结婚照”，没想到真的成了一对苦恋的情侣。
国共一场大战，国民党军全面溃败。众人都想登上太平轮，离开上海去台湾。这艘船成了最后的希望。没想到，意外的沉船改变了所有人的命运，船上近千人绝大多数都在海难中遇难。
《太平轮》的影片评价：
有了金牌美术指导精心搭建的、细节考究的时代感布景，再加上享誉国际的摄影师的倾情掌镜来呈现实景，影片《太平轮》在美术上可谓加上了强力“双保险”。用最真实细腻的手法还原横跨六十年、涵盖海峡两岸的唯美场景。
对于任何一部影片来说，选择3D大银幕的呈现方式都是对影片布景、美术、摄影、表演等方方面面的巨大挑战，而太平轮选择了同步上映IMAX3D的版本，更是体现了该影片的一种创新。
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《太平轮（上）》（TheCrossingPart1）是由小马奔腾、游族影业、乐创文娱、中国电影集团公司、华谊兄弟传媒集团联合出品的集战争、爱情、灾难多位元素于一体的影片，该影片系吴宇森执导的《太平轮》系列电影上集，由章子怡、金城武、黄晓明、宋慧乔、佟大为、长泽雅美等主演。
影片以太平轮为线索，讲述了从抗日战争到内战时期，国军将军雷义方、护士于真及台湾医生颜泽坤三人在战争年代的爱情故事。该片于2014年12月2日在中国内地上映。
太平轮下什么时候上映
《太平轮下》7月30日震撼上映！《太平轮下》以上世纪40年代的纷乱时局为背景，讲述了一艘承载着对未来和爱情希望的巨轮意外沉没的浪漫爱情故事。
太平轮下 人死完了还演什么
没死完啊，只有黄晓明战死了。你看没看电影？佟大为、章子怡、金城武下部都会上船，下部分才是重点，演沉船。而且王千源等演员还没出现呢。
为什么太平轮下票房这么惨
国产电影基本看脸了，有偶像明星什么的往往能吸引很多的盲目的观众，还一个就是宣传，和档期，宣传到位知名度高，又在黄金档期的话观众也会多，但是国产电影，一般都是高票的烂片多，比如富春山居图，烂片之王但是票房也特别高，票房不是衡量电影 的标准，特别是国产电影
太平轮沉船事件真相是什么？
《太平轮-彼岸》上映，总算是给这艘中国沉船的传奇故事，画上了一个画面唯美、情感充沛的句号。记得去年《太平轮（上）》上映之后，《太平轮1949》一书的台湾作者张典婉，曾在微博上说：“当吴宇森导演说他要拍太平轮时，我也一直期待可以贡献什么故事……吴导说谢谢我的书，他不是拍我的《太平轮一九四九》，只是拍一个一九四九年的爱情故事。爱情故事里有艘太平轮。”显然，这不是一部以确凿史料或当事人口述史为基础的“纪录片”，而是以乱世爱情的基调，用一张借史料抒情的“旧船票”去试图抵达观众的情感彼岸的“文艺片”罢了。
然而，当年那些生还者的人生故事，是否真的与电影中的故事有过交集或是相似？那么，不妨简要回放、还原一下，那些关涉着“太平轮”沉船事件的历史真相与细节罢。
“太平轮”沉船事件发生于1949年1月27日，由于超载加之夜间航行，在舟山群岛海域的白节山附近与一艘货轮“建元轮”相撞沉没，“建元轮”立刻沉没，船上72人溺水而死，其中有2人被救起；太平轮在1分钟后跟着沉没，船上有超过900人遇难，仅有36人被救起，其中有3名为船员。死者多数是国民党高官、社会名流或工商巨子，有山西省主席邱仰浚一家、辽宁省主席徐箴一家、蒋经国留俄时的好友俞季虞、袁世凯之孙袁家艺、《时与潮》总编辑邓莲溪、号称“天才音乐家”的南京国立音乐学院院长吴伯超、亚洲女首富龚如心之父龚云龙等。
《太平建元两轮互撞沉没》（《申报》1949年2月1日）
《申报》首篇报道还原“太平轮”沉船事件细节
上海《大公报》、《申报》等大小报刊，于1949年2月1日起，开始报道“太平轮”沉船事件。其中，尤以《申报》的报道最为详尽及时，一直延续到当年3月初。可以说，查阅《申报》相关报道，一篇被“史料压垮”的论文，就已然呼之欲出了。《申报》首篇报道，开篇即大幅援引一位生还乘客的忆述，基本还原了“太平轮”沉船事件的现场细节，惊天惨剧如亲历眼前，令人过目难忘。现将这段文字摘录如下：
农历除夕前夜，即一月廿七日夜十一时四十五分，本市中联公司行驶上海基隆间之太平轮，在离沪四十余海里舟山群岛附近洋面，突与由基隆载货来沪之益祥公司建元轮发生互撞，结果两船间告沉没。建元轮上七十四名船员只有两人获救，太平轮上船员乘客计千余人，亦只救起卅六人，实为今年继江亚轮后又一大惨剧。
据太平轮获救生还乘客追述：太平轮原定廿七日晨启椗离沪，因临时有钢条一批计六百吨须装载附运，费时甚久，嗣在装入一百五十吨后，发现载重已逾船身规定之水平线，当时各船员曾要求勿再继续装入，但该轮业各主任以此项钢条运费已全部收讫，故卒坚持装运四百五十吨后始行启椗，启椗时间延至下午四时一刻。
该轮因仍欲于预定时间赶抵基隆，故驶出后开行速度极高，且未依规定航线行驶，而改航近路。据该乘客谈：太平轮在夜十一时三刻驶抵舟山群岛附近时，海面无雾无风，但究因何故竟与迎面驶来之建元轮互撞，殊觉无法想象。渠忆当时太平轮除速度过高，航线不符外，桅杆上之信号灯亦未燃点。至建元轮之航线似亦未合规定，故两船互撞时之位置系成直角，太平之船首猛触建元船尾左舷五分之二部分，而两船于事前均未拉汽笛。建元被撞后曾灯火通明，船员纷纷跃水向太平求救，船则于十五分钟内全部下沉。太平因急解救生艇不下，即以绳板救起两人，迨发觉本身舱内亦已进水，乃又以全速向附近一小岛回驶，但此时船身已渐向右倾，偏斜并下沉，至倾斜达四十度左右时，船内马达声即告停止。在太平船身尚未进水前，全部乘客已闻声惊醒，纷纷抢登顶层，呐喊呼救，迨船首逐渐下沉，海面一海里外突发现有一巨型轮船驶过，可能由于喊声所吸引，该轮曾用强烈之探照灯向太平轮之方向照射，但旋即熄灭，并继续开驶，并未赶来施救。根据生还乘客事后调查，该轮似系由基隆驶沪之中兴轮，因当时航行方向及时间适与中兴轮符合。在该轮驶离后，太平倾斜愈甚，未逾半小时，最后终告翻覆，顶层乘客亦合被压入海中，其中有卅六人因略谙泅泳，乃得攀附木板箱笼，随波漂流，直至廿八日晨六时半始有澳军舰一艘因曾于事前接获呼救电，驶来一一捞救。其余乘客殆已全部葬身海底。
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