东莞十座大桥你曾经过哪座 东莞十大现代桥梁

方日排行为您整理了东莞十座大桥你曾经过哪座，它们是虎门大桥、东莞水道特大桥、南沙大桥（虎门二桥）、万江大桥、东莞东江大桥、道滘大桥、梨川大桥、石龙特大桥、高埗大桥、芦村特大桥，帮您了解东莞十大现代桥梁的详细信息，供参考选择。

虎门大桥

虎门大桥工程于1992年10月28日动工建设，1997年6月9日建成通车，是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，为莞佛高速公路的组成部分。虎门大桥全路段共有23座大小桥梁（包含3座特大桥）、三座隧道、两座大型互通立交桥和一座大型收费站；线路全长15.76千米，其中主路段总长4.6千米，引道段总长11.16千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时。

东莞水道特大桥

东莞水道特大桥位于东莞五环路西环段，东莞水道万江段上，大桥全长801.4米。桥上通车，桥下通航，大桥主桥如大鹏展翅，气势宏伟，造型美观，为国内同类桥型规模最大的桥梁之一，2006年获得中国铁道工程建设协会“火车头优质工程奖”。

南沙大桥（虎门二桥）

南沙大桥，原名虎门二桥，是连接广州和东莞的重要东西向通道，位于珠江狮子洋之上，为广州－龙川高速公路的西端部分。南沙大桥为全线高架桥梁结构并覆盖5G的夸奖特大桥，是继港珠澳大桥之后，珠江三角洲又一座世界级桥梁工程。南沙大桥于2013年12月28日动工建设，全长12.891千米，2018年11月20日完成合龙，2019年4月2日建成通车，通车后缓解了现有虎门大桥超负荷的车流量。

万江大桥

万江大桥是连接万江与莞城的主要通道，横跨东江支流，西岸往西经莞穗路直通广州。万江大桥是中国第一座用“顶推法”施工技术建造的公路桥梁与金鳌洲塔相望，是用“顶推法”施工技术建造的公路桥梁。该大桥建成后，取代了万江渡口，使万江与莞城连成一体。

东莞东江大桥

东莞东江大桥工程于2006年8月8日开工，2009年9月28日正式通车，是中国广东省东莞市境内一座连接东城街道与石碣镇的桥梁，为珠三角环线高速公路东环段和环莞快速路东环段的组成部分。东江大桥双层桥总长1499米，主桥全长432米，主跨208米、边跨112米；南、北引桥每跨分别为30米和40米；桥面为上下层双向十四车道高等级公路，设计速度100千米/小时。

道滘大桥

道滘大桥全长924米，位于道滘鎮东北部，横跨东江南支流。从1992道滘大桥旧桥年1月通车使用至今，每日超负荷地承载着超过约2.5万辆的车流，是道滘鎮最重要的大桥。为更好适应城市发展，2015年9月新道滘大桥在旧大桥旁边开始动工，2018年2月8日正式通车，同时道滘大桥旧桥停止使用，并与2018年4月17日正式开始拆除，之后将改建为新道滘大桥的左幅，预计在2019年9月份完成工程建设。

梨川大桥

梨川大桥起点为高埗镇莞潢路，向南依次跨越沿江大道、中堂水道、大王洲岛、东莞水道、东江大道，终点顺接红川路及东江大道，路线全长2.294公里。大桥2011年5月28日动工，2017年1月通车使用，按城市主干道标准设计，设计速度为每小时60公里，双向六车道，设置东江大道、庆新路、高埗互通立交三处。

石龙特大桥

石龙特大桥大桥全长2913.54m，有105个墩台，于1994年建成通车，是我国第一座大跨度部分预应力钢筋进连续梁的双线铁路桥梁。该桥分为南北两主桥，不但设计标准高，采用“四新”技术多，桥式结构新颖、轻巧、美观，在1995年曾得到中国建筑业最高荣誉——中国建筑工程鲁班奖。

高埗大桥

高埗大桥1981年动工兴建，1984年1月27日正式通车，全长169.36米，宽12米，为三跨度多孔径大桥。在建筑形式上，大桥吸收了古代赵州桥的敞肩式造型特点，是一座混凝土面石柱墩结构公路桥，很多地方运用石块砌筑，外形简朴优美。高埗大桥首创了“集资建桥，过桥收费还贷”模式，为国家制定路桥政策提供了借鉴经验。

芦村特大桥

芦村特大桥是东莞环城路北环跨越中堂水道、高埗北排涌河的一座重要桥梁，全长1992.5米、宽30米，设计双向6车道，连接万江、高埗两镇街道，大桥分左右两幅桥，其中中堂水道主桥跨度270米，高埗北排涌桥跨度232米。

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