短文阅读,初中语文阅读短文标题有什么作用？
记叙文阅读中常见题型之一，就是分析文章标题的作用。常常用这样的形式提问：“为什么用这样的标题短文阅读？”“这样的标题有什么好处？”“可否替换一个标题？”学生常常会迷惘，这样的题目从何下手。其实，这样的题型是有章可循的，标题无非有这样几个作用，通常两到三个作用组合。
我们来看：
1、标题运用的修辞手法或写作手法的作用，如象征、比喻、一语双关等。
例：南京中考题《蔷薇几度花》，运用了象征的手法，用“蔷薇花”象征了老人淡然、不强求的品质。
《不要让一粒沙成为你的阻碍》，标题运用的比喻的手法，把小困难比作“一粒沙”。
《那扇门》，标题运用一语双关的手法，既指生活中的“门”，又指孩子的“心门”。
2、交代文章的写作内容。
例：鲁迅《一件小事》，标题交代文章写作内容——一件小事。
3、交代文章的写作对象。
例：胡适《我的母亲》，标题交代文章写作对象——我的母亲。
4、交代写作顺序。
例：鲁迅《从百草园到三味书屋》，标题交代文章写作顺序——空间顺序。
5、交代文章主题、情感。
例：聂华芩《亲爱的爸爸妈妈》，标题交代文章表达的情感——对爸爸妈妈的热爱。
6、设置悬念，激发读者阅读兴趣。
例：位梦华《旅鼠之谜》，设置悬念，激发读者阅读兴趣。
7、是文章行文的线索。
例：林海音《爸爸的花儿落了》，文章以花开花落为线索。
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。概括作者所举的3个实例
答：捉骚扰我写作的飞蛾；砖缝中长出的香瓜苗；聆听自己的心跳
2。作者从这3个事例中引发出对生命的哪些思考?
答：尊重生命,珍爱生命,让自己的生命更有意义和价值
3。
。第1段写“我”一伸手捉住了飞蛾,原想弄死他,却又忍不住放了他。请用自己的话说说其中的原因。
答：飞蛾极力挣扎的样子,让作者感受到生命的执着,生之欲望的强烈,不能轻视生命,触发了作者对生命的尊重。
4。
第2段中加点词语“擎天撼地”是什么意思?一粒香瓜子能有这样的力量么?为什么?
答：托举起天,震动大地,比喻内心受到很大的震动。有这样的力量,因为它“冲破坚硬的外壳,在没有阳光、没有泥土的砖缝中,不屈的向上,茁壮成长,昂然挺立”的精神令人感动。
5。读了第3段标点的句子“一切全在我一念之间,我必须对自己负责”后,你认为现在自己有对自己不负责的行为吗?如何克服?
答：拓展题,结合自己或身边的事 6,。请你结合自己的生活体验再举一个有关生命的事例。
（不超过100字）
答：有一个渔夫网到了一条要产卵母鱼,在母鱼上油锅时想起了她腹中的鱼卵。
1906年9月30日第一段工程全部通车,第二段工程同时开始。难关就在第二段,首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道,最长的八达岭隧道1,092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥,还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题,而后者当时中国全都没有,只在靠工人的双手,其困难程度可以想见。
他们硬是克服了重重困难,终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟,首先遇到的是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥,及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。
下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长,工程极难。右临羊河,左傍石山,山上要开一条六丈深的通道,山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基,又用水泥砖加以保护,胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难,詹天佑从未放在眼里,对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。
清河有个叫广宅的人,是前任道员,皇室载泽的亲戚,朝野均有势力。铁路恰经其坟地,他即率众闹事,阻止工程,私下又许以重贿,要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟,南面是宦官坟,西面是那拉氏父亲桂公坟,要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻,绝不改道,竟以去留相力争。
最后因五大臣出洋被炸,载泽吓得不敢与闻外事,广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金,独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余,而此款却被控制在英国汇丰银行手中,正当进入第二段工程时,汇丰银行故意刁难,拖付款饷,造成误工。
詹天佑既不善钻营于权贵,更耻于逢迎于洋人,因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路,工程一开始,日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路,不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。
居庸关遂道工程开始后,三五成群的外国人,以打猎为名常来窥探,他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼
此路原订六年完成,詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了,还节余二十八万两银子。
京张路的胜利完成,是中国人民的胜利,也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后,詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请,于1910年任该公司总理,又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能,帝国主义的在华角逐,竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能,焦虑至极。
终因劳瘁成疾,于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口,享年五十九岁。
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