平流层高度,民航客机一般飞行高度是多少？

　　

说飞行高度，首先要先说说地球的大气，我们知道，我们所生活的地球被大气层包围着。大气层的成分主要有氮气平流层高度、氧气、氩气，分别占78.1%、20.9%、0.93%，以及二氧化碳、稀有气体和水蒸气。大气层的厚度大约在1000千米以上，整个大气层随高度不同表现出不同的特点，我们根据的其特点大致分为以下几个区域：对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层，它们之间是没有明显的分界线。最接近地球表面的一层大气层，大约高度为1.2万米，是大气中最稠密的一层，总质量占整个大气层3/4。刮风、下雨、降雪等自然天气现象都集中发生在这一层。它的特点是有强烈的对流运动，这一层是不太适合飞行的，我们经常遇到的颠簸多发生在这一层。

往上，从1.2万米到高于海平面5万米这一层，被称之为平流层，平流层里的气流主要表现为水平方向运动，对流现象减弱。这里基本上没有水汽，很少发生天气变化，特别适飞机飞行。而再往上就是中间层、暖层、散逸层，这些都是航空器无法达到的高度，暂且不提所以。

民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行，高度就在1万米左右（约为3万英尺），性能好的飞机则会高于这个高度，像我上周搭乘湾流550公务机飞行，平时巡航高度达到了4万1千英尺，据飞行员说最高可以达到5万6千英尺，也就是1.8万米的高空了。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。

10000米高度是平流层。
平流层，亦称同温层，是地球大气层里上热下冷的一层在中纬度地区，平流层位于离地表10公里至50公里的高度，而在极地，此层则始于离地表8公里左右。
平流层之所以与对流层相反，随高度上升而气温上升，是因为其顶部吸收了来自太阳的紫外线而被加热。故在这一层，气温会因高度而上升。平流层的顶部气温大概徘徊在270K左右，与地面气温差不多。平流层顶部称为平流层顶，在此之上气温又会再以随高度而下降。

平流层温度随高度升高而升高的原因有：平流层随高度升气温越高，平流层同温层气温所与流层相反，随高度升气温升其含丰富臭氧，臭氧能直接量吸收太阳紫外线辐射其半部由于吸收量自太阳紫外线加热故层气温高度升。
平流层亦称同温层，是地球大气层里上热下冷的一层，此层被分成不同的温度层，当中高温层置于顶部，而低温层置于低部。它与位于其下贴近地表的对流层刚好相反，对流层是上冷下热的。在中纬度地区，平流层位于离地表10公里至50公里的高度，而在极地，此层则始于离地表8公里左右。

民航客机应在对流层上端飞行，但军用飞机常能在平流层飞行。

附：

大气层有多厚，这的确是一个很吸引人的问题。人类经过不懈地探索和追求，对大气层的认识越来越清晰了。整个大气层可以分成几个层。

从地面到10~12千米以内的这一层空气，它是大气层最底下的一层，叫做对流层。
主要的天气现象，如云、雨、雪、雹等都发生在这一层里。

在对流层的上面，直到大约50千米高的这一层，叫做平流层。平流层里的空气比对流层稀薄得多了，那里的水汽和尘埃的含量非常少，所以很少有天气现象了。

从平流层以上到80千米这一层，有人称它为中间层，这一层内温度随高度降低。

在80千米以上，到500千米左右这一层的空间，叫做热层，这一层内温度很高，昼夜变化很大。

从地面以上大约50千米开始，到大约1000千米高的这一层，叫做电离层。美丽的极光就出现在电离层中。

在离地面500千米以上的叫外大气层，也叫磁力层，它是大气层的最外层，是大气层向星际空间过渡的区域，外面没有什么明显的边界。
在通常情况下，上部界限在地磁极附近较低，近磁赤道上空在向太阳一侧，约有9~10个地球半径高，换句话说，大约有65000千米高。在这里空气极其稀薄。

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平流层

书上写道”飞机是在平流层飞行”,但实质飞机一般在对流层飞行(具体原因略)

平流层在不同纬度的地区有差异，你给的数据好像不准确，飞机主要还是在平流层飞行的，这点是肯定的。

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