大众旗下有哪些品牌呢（大众集团旗下12个品牌盘点）
民众旗下有哪些品牌呢（民众团体旗下12个品牌清点）
从日内瓦车展开端，现在各种新车宣布和媒体沟通会都改成线上方法，大家也越来越习惯这种做“网友”的交换方法了，简略明了直奔主题。
3月17日是民众团体的年度媒体沟通会，重要是CEO迪斯与财务与IT负责人弗兰克为大家解读一下过去一年团体旗下各品牌的表示，然后重点答复一下媒体朋友们最关怀的话题，比如疫情的影响啊，中国市场的情形啊，电动化的进展啊等等。
将近两个小时的运动都有哪些重点内容，下面我就给大家挑精髓的解读一下。
这么多品牌谁表示最棒？
其实民众团体整体财务表示两周前财报宣布的时候我就为大家解读过了，简略概括就是特殊好。在2019年车市如此惨烈的背景下，民众团体依然实现了销量和营收的增加，利润还创了新高。
之所以表示这么好呢，重要是SUV大法给力，车型利润猛增，再加上柴油门善后的支出在减少，所以综合下来2019年的表示就非常亮眼了。
具体到旗下的众多品牌，整体来说除了奥迪之外其他品牌都实现了盈利增加；利润最高的是奥迪品牌，营业利润到达了45亿欧元；出售回报率最资源网高的是保时捷品牌，到达了16.2%；提高最大的是宾利品牌，从2018年巨亏2.8亿欧元到2019年盈利6千多万欧元。
中国市场肿么样？
中国市场是每年民众年会上都会单独提出表彰的市场，究竟是最大金主。2019年中国市场贡献了民众团体40%的销量，民众在中国的市场占领率也晋升到了19.8%。
接近20%的份额啊，相当于中国马路上跑的每五辆车就有一辆来自民众团体，此处必需来点掌声了。
在提问环节，有媒体讯问了西雅特入华的进展，迪斯说这个筹划要延缓了，原来今年西雅特会进入中国市场，但是目前评估下来并不是适合的时光点。
民众团体C资源网EO迪斯
虽然去年西雅特在全球市场表示不错，但是在中国市场去年一个显著的特点就是小众品牌受影响比拟大，比如斯柯达，所以西雅特入华的事要往后延了。我认为除了品牌小众，重要原因还在于捷达被独立出来了，正好和西雅特定位重合，自家人没必要互相争抢，所以西雅特暂时不来了。
疫情的影响毕竟有多大？
整场宣布会大家问的最多的问题还是和疫情有关，现场迪斯也正式宣告，本周开端团体会暂停意大利、西班牙、葡萄牙和斯洛伐克工厂的生产，欧洲其余工厂也会陆续关闭。
但是具体疫情对民众团体的影响会到什么水平，不管是迪斯还是弗兰克都没法给出精确的预测，因为疫情会连续多久谁都不知道。
迪斯还表达了对中国疫情防控办法得力的爱慕，能在如此短的时光内就掌握住了疫情蔓延并且让企业可以尽快复工，同时中国经验也被应用到了民众团体旗下的所有公司。
民众团体财务与IT负责人弗兰克
弗兰克则泄漏团体已经成立了特殊工作组，通过各种办法来支撑员工和他们的家庭，同时确保业务能够稳步开展资源网。
电动化进展如何？
其实从宣布会的预热海报上就能看出来民众团体有多看重电动化了，海报上五台全都是电动车，所以民众转型电动化这件事态度已经很明白了。
迪斯还泄漏了一组数据来解释转型的初步结果，比如保时捷去年推出的首款纯电动车Taycan已经拿到了1.5万个订单。
奥迪e-tron从2018年推出之后到2019年年底卖了3.2万辆，而且今年开端奥迪e-tron已经超出了特斯拉，夺回了奢华电动SUV市场第一名（只能说Model X不太给力啊）。
接下来ID.家族就等着开卖了，这也是民众品牌寄予厚望的新产品，不过呢疫情影响这么大，可能ID.3的量产也会受到一些影响，哎还是愿望疫情赶快停止吧。
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