奥迪烧机油（都说奥迪喜欢烧机油）
奥迪烧机油（都说奥迪爱好烧机油）
不烧机油枉奥迪！来，我先烧一升为敬，大家随便！
奥迪烧机油这个问题，大家都已经司空见惯了。重要是集中在一些1.8T、2.0T的涡轮增压车型上，比如说奥迪A4、Q5等等车型。归根究底来说，大部分原因还是在民众团体的那台“明星机”：EA888动员机身上。尤其是第一代EA888（2006年-2009年）和第二代EA888（2009年-2014年），让不少车主苦不堪言，如今，该动员机已经发展到了第三代。
而这款动员机搭载的车型，包括了奥迪、民众、斯科达等民众气团旗下的各个品牌，含括了几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型。
前几年只要是民众奥迪，都离不开烧机油这个梗。甚至不烧一点机油，都开端疑惑是不资源网是买了组装车了。
为什么奥迪爱好烧机油，而且还改不掉这个缺点呢？重要是因为两个原因，第一是天生的设计缺点，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其动员机气缸壁在显微镜下出现为网状形，设计的初衷是为了增长润滑，减少摩擦，但是由于网状形气缸壁比平面气缸壁（日系车）存油量要多，机油消费量也就会大一些。
第二是导致机油耗费过大的另一个原因是发资源网动机缸体材质问题，奥迪机油耗费过大的车型无一例外缸体材质的都是铸铁，通过数据显示，铸铁的动员机涌现机油损耗过大的几率要大于镁铝合金动员机。
问题来了，为什么明知道原因，但是奥迪就是改不掉这个缺点呢？
原因很简略。第一，奥迪车重视操控，动员机功率调较大，属于高转速动员机，缸体内温度特殊高，油量自然蒸发更快。这不，去年6月份，奥迪就因为尾气排放问题，被召回过吗？
第二，国内造车尺度对合资车束缚太小了，针对国产车，烧机油的尺度是0.3L/1000km，而到了德系厂家那里，尺度就变成了0.5L/1000km。长此以往，厂家自然也就不再看重资源网这个问题。不过，听说第三代EA888动员机，民众团体进行了重新设计，对油气分别器进行重新设计，增长了二级分别装置，并且对活塞构造进行优化、也升级了缸盖内置排气歧管，相较二代，烧机油的问题改良了不少。
说句实话，国内国外两个尺度，奥迪不烧机油谁烧呢？这样的特权，我愿望可以少一点，再少一点，你认为呢？
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