电动车控制器（怎么判断电动车控制器故障？）
电动车掌握器（怎么断定电动车掌握器故障？）
电动车掌握器，实质是掌握无刷直流电机的一个脉冲电源，通过桥式电路轮流给电机三组绕组导通供电，无刷电机和有刷的掌握比拟接近，掌握电压就是掌握电机转速，也就是掌握了车速，如果掌握器涌现了问题，供应电机的电压会不正常，会造成车子加速无力，抖动，转把给信号了车子不跑或者跑不快，速度忽快忽慢的，如果是里边开关管短路了推起来阻力很强，这些都是掌握器坏的表征现象，请关注：容济点火器
测量电源电压
要断定掌握器是否正常，常见的做法是测量电源电压是否合理，究竟电源是最容易检讨的环节，也是比拟容易坏的处所。比如掌握器里边有5伏电源给霍尔和转把刹车工作，简略用万用表测量的直流电压档，测量5伏电压是否异常低或者异常高，比如只有3伏确定是不正常了，这时候要断开外围负载单独测量5伏，如武断开也一样只有3伏，解释是掌握器内部元件坏掉了。
掌握器有粗红线和细红线，粗红线是电瓶正负极过来的，直接供应桥式电路的开关管主回路，最终导通后来掌握电机主回路，所以电压会等同于电瓶电压，如果电压不正常，解释是电瓶那边问题。
细红线是掌握器的掌握电源线，如果这条线没有电压，或者电压不正常，往往是电门锁问题引起的。
主回路断定
主回路是6个MOS开关管组成的桥式电路，把电瓶的电压逆变出三相脉冲电压给电机工作，因为功率比拟大，电流高，容易发热发烫，所以掌握器如果坏了，往往都是里边的MOS开关管坏掉了。
如上图，正常掌握器没有工作时候，如果人推着车子动，6个MOS开关管是截止状况的，电机资源网在空转，虽然里边有磁铁，会切割磁力线，只有发电出悬空的电动势，不会形成回路而发生电流。如果掌握器里边1号和2号开关管短路了，相当于UV两个绕组直接短路了，这时候推车发电会形成回路，相当于电机遇有很大的负载，形成阻力，显著会推不动。
可以打起车子大脚，让后轮悬空起来，用手来盘车轮，如果感到阻力很大，同时检讨掌握器和电机之间的主线路没有漏电或者短路，根本上可以断定是主回路的开关管坏了。
如果有万用表，当然可以测量到开关管的短路，用电阻档或者二极管档可以直接测量到的。另外可以用万用表二极管档来测量并联在MOS管上的掩护二极管，一般管坏了，二极管往往也会烧掉，比如数字表红表笔测量电瓶负极，黑表笔测量U，二极管档会显示导通电压的，零点几伏，如果二极资源网管烧了，会显示短路溢出。可以分离测量6个，资源网如果某个值过大或者过小，也可以断定不正常。
掌握回路检讨
掌握器内部的掌握回路，一般情形是是不好检讨的，究竟元件太多，电路板庞杂，除非有电路图，否则个人一般都处置不了，甚至修车师傅也无能为力的。
一般可以检讨的，就是外围的一些掌握信号是否正常，比如转把给过来的转速信号，是否合理，扭动转把，绿色对黑色要有0-4.2VDC规模的电压变更，如果一直都是0伏，那是转把信号问题，不是掌握器问题，这样反证掌握器的正常。
另外就是刹车信号，它用来断掉速度信号，如果它坏了，起作用，一直让掌握器速度信号不正常，所以可以临时脱掉刹车线来验证刹车信号是否正常。
目前市场上有一些修车宝之类的工具，可以用来个断定刹车信号，主回路信号，还有转把信号和霍尔信号是否正常，当然也是参考作用了。
最后解释一下，维修是往往是经验断定，经验有时候会有错误。有条件要真准确定，还是要找一样的掌握器来调换做最后的确认的。
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