骑车旅游（骑自行车旅行有哪些需知？）
骑车旅游（骑自行车旅行有哪些需知？）
近年来，骑自行车旅游已经成为一种时尚，越来越多的城市人参加到了这个行列。是什么原因使大家这样投入呢？因为它远离了城市的喧嚣，既省钱、健身又环保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，随心所欲，不受任何限制，既自由又便利。旅行途中，不但可以游览名胜古迹、名山大川、考核地形地貎、人文气象、风土人情，还可以置身于没有污染的大自然中间，品尝各地的美味佳肴，吃到纯绿色的瓜果食品。
自行车活动与其它任何活动强身健体的原理根本雷同。可以加强心肺功效，防止高血压和血管硬化的发生，是战胜心脏功效缺点的最佳器械之一。最突出的长处是相较于其它活动，如跑步、爬山等，更加温和，易于持久，能够适应的人群更加普遍。但是，它的不安全系数较高，发生活动性身材不适和疼痛，甚至疾病的可能性，疼痛的部位和种类也比其他活动较多。所以对骑自行车长途旅游的知识，懂得得越多越普遍越好，做到扬长避短，使其施展出它的最佳活动后果。
这些知识可从七个方面的内容进行论述。即自行车的选购、自行车的根本功效、自行车的应用、颐养与修理、骑行的常识与根本骑行技能、自行车旅行的设备、旅行中的食宿和骑游团队的组成。
第一个问题 自行车的选购
骑自行车旅行时，有一辆轻便、敏锐、可靠的自行车是最主要的，能够适应各种路况的自行车可以使旅途更加轻松、舒适、安全。所以在选购之前要做好充足的思想预备，对自行车要有一个比拟全面的懂得，又因为自行车是一种价钱较高的商品，特殊是对工薪阶层的人来说，更要郑重，最好一次就能买到永不懊悔的爱车。
一、自行车的分类：
自行车从用处上分，可以分为生涯用自行车和活动用自行车两大类。
1、生涯用自行车又可以分成男式和女式，标定和加重，从尺码上还可以分为28型、26型、24型和20型等多种类别。
2、活动用自行车依据功效不同，大致可以分为山地车、公路车、技能车等几个大的类别。山地车又分为一般山地车、越野车、攀爬车和速降车等几种。诸多种类的自行车当中，最合适长途旅行的自行车就是一般山地车和越野车或旅行专用自行车。
二、自行车的构造：无论哪一类自行车，都由四大体系组成。分离是传动体系、制动体系、转向体系和帮助体系。这四大体系的全体零部件完整依靠在主体车架上。帮助体系包含的零部件有车框、后衣架、水壶及水壶架、车灯、挡泥板、副把、码表、车锁和车铃等。其中的后衣架和水壶是长途骑车旅行必备的辅件，其次是挡泥板、副把和码表，其它的辅件可视须要和喜好取舍。
三、如何选购自行车：
1、购车的根本原则有两个，一个是个人的经济状态，另一个是自己的喜好。
一辆好的自行车在长途旅行的进程中会显示出它的种种优秀特征。如果是短途旅行，而且途径比拟平坦，只要有一辆28或26型的普通自行车就可以轻松完成全体旅程。而长途旅行中的地形是非常庞杂的。从路面上说，有油路、水泥路和沙石路的差别，从地形上说，有平原、丘陵和高山。所认为适应这些庞杂的地形，应依据自己的经济条件选购一辆档次较高的山地车或越野车。档次越高的车，优秀的特征越突出。
2、自行车档次高下的差别：自行车档次的高下从车的每一个零部件都可以体现出来。下面介绍四个重要部分。
㈠车架。牢固耐用是对车架的根本请求。目前市场上自行车车架应用的材质重要是钢、铝合金和钛金属碳纤维三种。钢的长处是强度、韧性及减震的后果都非常好，而且价钱低廉，缺陷是太沉，表面易生锈。铝合金的重要长处就是轻，不易生锈，价钱适中，缺陷是材质特征比拟脆，减震后果较差。钛合金及碳纤维的长处是坚韧、轻便，强度及减震后果都非常好，缺陷是价钱昂贵。
㈡轴。我们在这里指的是总成轴件，它包含轴杆、钢珠、碗子和轴档等零件。有普通轴，密封轴和轴承轴的差别，当然，密封轴承轴是最好的。它牢固耐用且敏锐轻便，维修率低，颐养周期长。
㈢变速器。有很多种品牌，喜玛若（SHIMANO）是大家公认的优秀品牌。喜玛若变速器的质量分为八个级别，各级别零件的精度、平滑度和韧性都不一样，除非专家，很难用肉眼从表面区分它的级别，区分它的手腕是借助于零件表面上的标识。
XTR——比赛级别 Deore XT——高等越野喜好者
Deore LX——普通越野喜好者（山地越野入门）
Deore——越野喜好者入门 Alivio——山地车娱乐用处
Acera——山地车入门 Altus——普通应用
Tourney——民用
㈣减震。减（避）震器分前后两组，用来减轻不同路面对前后轮的冲击，进步骑行的舒适度。但不可避免地会丧失一些骑行效力，特殊是后减震，这一点尤为显著。斟酌到长途旅行重要是在公路上骑行，所以只有前减震就足够了。种类有阻力胶、气压和液压的差别。最好的是“液压式减震器”。
3、自行车的尺码。有两种尺码，一是车架的尺码，二是依据个人的身体所要调剂的尺码。
㈠车架的尺码。一般山地车的车架有16、18、21英寸三个尺码。购车时可依据自己的身高选择不同尺码的车架。
㈡调剂尺码。普通车的鞍座比拟宽，竞技车的鞍座比拟窄，长途旅行由于骑行时光较长，裆部频繁磨擦，极易出汗，较窄的鞍座可以减少磨擦面积，便于通风，是预防裆部损害的办法之一。重要是鞍座的地位。鞍座的地位由三个数据掌握，分离是前后、高度和角度。调剂好鞍座的意义非常大，它可以在骑行的进程中施展出最大的人体腿部力气，减轻疲劳水平，避免韧带损伤。所以必需认真进行调剂。
①高度：这是最主要的一个掌握数据。国际上通用的盘算办法是用身高0.62，对于我们来说，简便实用的办法有两个，一是原地不动，骑在鞍座上，两个脚尖刚刚触地；另一个是在骑行中用两个脚后跟做蹬踏动作，在屁股不摇摆的情形下，两只脚在踏到下止点时大小腿刚好能伸直。长途骑行的鞍座高度最好在这个基本上略低一点。
②前后尺码：依据个人的身高和臂长进行调剂，应当调剂在中轴中心垂直线以后2—5厘米处。
③角度：鞍座的高度在没有超过把的高度时，应调剂为程度。鞍座的高度超过把的高度时，应有必定的倾角，一般情形下，以把的中心与鞍座的前尖后沿成为一条直线为最佳，可以在这个原则下，依据个人的感到再作恰当的调剂。
4、轮胎：一般山地车的轮胎都是26的，这个数值指的是车轮的直径是26英寸。轮胎的粗细分1.50、1.75、1.95和2.10四种，这个数值是指轮胎横截面的直径，单位是英寸，以1.75或1.95的最为适合。
第二个问题 自行车的根本功效
自行车作为一种代步用的工具，要实现的根本功效有三个：动、停、拐弯。这些功效是依附配制在车架上的三组零部件实现的。
一、动：包含的零件重要有脚踏(通常称为脚蹬子)、曲柄(一般称为大腿)、自动轮(指轮盘)、鏈条、被动轮(指飞轮，变速车称为塔轮)、后轮组。
它的工作进程是骑手把蹬车的力气用脚通过脚踏、轮盘、鏈条和飞轮传给后车轮，使后车轮能够旋转，从而推进整车不断前进。
二、停（刹车）：包含的零件重要有左右闸把、前后刹车线、闸架、闸皮(或称闸块、刹车块)，前后轮。如果是碟刹，还包含刹车碟。
它的工作进程是骑手用手通过闸把、刹车线、、将力作用在刹车块上，使其与车圈或刹车碟紧密接触，从而下降车的前进速度或停滞前进。
三、拐弯(或称为转向)：包含的重要零件有车把、前叉和前轮。
其工作进程是骑手在骑行的进程中用双手扭动车把，通过前叉，将力作用在前轮上，使自行车能够向左或向右转弯，从而转变前进方向。
作为长途旅行用的自行车，除了上述的三个根本功效外，还应有载重、防雨和照明等功效。
在实际的骑行进程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状况，极大地增长了零件之间的磨损水平，进步了故障率。
准确的应用办法应当是：在由高速向低速变更时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。由低速向高速变更时相反。
㈡自行车在停驶的状况下，也就是在家里寄存着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目标是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，坚持变速器的敏锐度，延伸变速器的应用寿命。
2、快拆，又称拉杆。自行车上重要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是便利快捷，不用搬手就可以将组件拆下来。稍微高级一点儿的活动型自行车，前后轴都是快拆的。
㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180，扳动力度的大小由安装时的力度所决议。一般情形下力度应当是比拟大的，须要费些力量能力扳得动。这种力度是有必定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。
㈡装配：先使快拆的拉杆处于“打开”状况，与车轮一起装入叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车构造的中心地位，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉根本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。
㈢检讨：装配好之后，为防意外，应进行检讨。办法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不产生任何松动为及格。如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不产生任何松动为及格。
3、轮胎气压。我们经常会给轮胎充气，但是充到什么水平适合，很多人都不知道，往往是充到用手按不动了为止。这是不准确的。
自行车轮胎的气压是有定数的。外胎的边沿有商标、尺码等各种参数，轮胎气压的参数是其中的一项。一般来说，自行车轮胎的气压都是以PSI为计量单位的。PSI是英制单位，表现每平方英寸所蒙受的大气压力。我们所用的山地车的气压常常标示在40－65PSI的规模内。气压太大，会增长颠簸的强度和扎胎的机率；气压过小，会扩展轮胎与路面的接触面积，增长骑行阻力。所以充气应充到标识数值规模的上线(65PSI)。这样做对进步骑行的舒适度、坚持必定的骑行速度、下降扎胎机率是有很大利益的。
在出行的时候，最好配备一个带有气压表的气筒，如果没有气压表，只能靠经验和手感定资源网夺了。二、自行车的颐养与修理：
为了能够顺利完成每次的旅行筹划，增强颐养，使爱车全天候地坚持敏锐可靠的良好状况是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技巧，用来处置在旅行途中产生的一些故障。
1、先说说保护颐养。总的来说，只要是能动的处所，都要经常地进行颐养和检讨。但重点是传动体系、制动体系和三道轴（即前后中轴）。
㈠传动体系的颐养：重要是润滑。最有效的手腕就是加润滑油。要提示大家的是，应使鏈条经常坚持其油润敏锐，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的运动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但后果较差。
㈡制动体系的颐养：制动体系关系到出行的人身安全，所以尤为主要。除了坚持各运动部位的敏锐可靠外，要经常检讨刹车块的行程间隙和磨损情形。刹车块的行程间隙两侧都应坚持在2—3毫米的规模内。如果间隙太大，会增长刹车块的自由行程值，使得刹车的敏锐度下降，间隙如果过小，又可能会涌现刹车把劲的现象，增长骑行力度，糟蹋体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应当及时进行改换，以保证制动的敏锐度和行车安全。
㈢三道轴的颐养：三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行颐养。其机会是五千公里/年，也就是说如果跑够了五千公里，无论到不到一年，都应进行一次改换黄油的颐养，如果跑够了一年，无论到不到五千公里，也要进行一次改换黄油的颐养。同时检讨钢珠和轴档等零件的磨损水平，是时改换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。
㈣刹车线和变速线的颐养：一般的刹车线和变速线都有活动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。2、一般故障的修理：
㈠补胎：在长途骑行的进程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必需学会自己补胎。补胎有几个主要的环节必需控制。
第一是拆装轮胎。先说拆，山地车的轮胎一般情形下是比拟好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的处所，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的邻近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全体撬开，要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全体装到外胎里，注意坚持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全体装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检讨一下气门咀是否装正。
第二是查找破绽。查找破绽的办法有好几种，无论用哪种办法，都要将内胎先充好气，要注意的是内胎分开外胎后充气太足容易爆裂，这一点必定要注意。查找破绽的办法中以水试法最为敏锐快捷。在旅行途中往往是没有查找破绽用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感到法和土埋法等办法。
第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把破绽的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时光，这段时光要坚持搓面的干净，再把补皮贴在破绽处。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的破绽处即可。要领是贴牢。
如果是快拆轴，为了勤俭时光，可以用改换内胎的办法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。
㈡调剂变速器：随着骑行时光的延伸，变速器会产生必定的变更，使骑手感到到不好用，骑手如果学会了调剂变速器，可以坚持变速器的良好状况。调剂变速器有三个要领。
第一是变速线的松紧度。调剂线的松紧度时应当使鏈条处在小轮的地位上。把线拉紧，但是不能太紧，要坚持必定的弹性。
第二是限位螺钉。无论是前变速器资源网还是后变速器，都有两个用来进行调剂的螺钉，前变速器的限位螺钉是掌握拨叉向内或向外动作地位的，后变速器的限位螺钉是掌握导轮向内或向外的动作地位。
第三是微调。在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调剂用的。可以边进行调剂边试。
㈢改换脚踏：我们所骑自行车的两只脚踏（或叫脚蹬子）螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了便利记忆，我们可以简略地记成“左反右正”。拆装时应当注意旋转的方向。拆卸要注意用力时不要伤着手，装时必定要旋紧。
第四个问题 骑行的常识与根本骑行技能
要美满完成一次骑自行车长途旅行，懂得一些骑行常识和控制一些根本的骑行技能是很有必要的。一、骑自行车长途旅行的常识：
这个群体重要是指患有以下几种疾病的人。
㈠患心脏病的人。这些人忌做任何激烈活动，其中包含兰球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而骑自行车旅游就属于激烈活动的规模。这些人在激烈活动的时候，会加重心脏的累赘，并且发病非常突然，极易产生骑行事故。
㈡血压高的人。这些人在骑车的时候，特殊是速度很高的情形下，有突发脑溢血的危险。
㈢患癫痫病的人。这些人如果在骑车时突然发病会有很大的危险。
㈣做过脑部手术的人。这些人有产生癫痫病的潜在可能。
㈤患闭塞性脉管炎的人。这些人在长时光骑自行车的进程中会引起腿部（重要是小腿和足尖）的疼痛。如果涌现了这种情形，步行都是很艰苦的。
㈥孕妇。由于身材不灵巧，在骑行的进程中存在着极大的安全隐患。
2、骑行手语：在骑行的进程中，队友之间如果用语言进行接洽，很难听清晰对方在说什么，或者基本听不见。所以学会应用骑行手语是很必要的。它可以在骑行的进程中增强队友之间的接洽，也是提示、警告、通知及相互接洽的主要手腕。
㈠地面有障碍物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表现左边地面，右手表现右边地面。
㈡减速。手向上方高举数次。
㈢停车。手向上方高举不放。
㈣转弯。左臂向左程度伸出表现向左转弯，右臂向右伸出表现向右转弯。
㈤示意后车超过自己。小臂上举，前后晃动。
3、骑行安全守则：
㈠遵照交规，不闯红灯，不逆行，不上快车道。
㈡不飙车，不过于靠近，前边的骑手要避免急刹车，下坡时不在弯道上超车，以免造成事故。
㈢队员离队要通知其他队员，并商定好期待的时光和地点。
㈣学会应用骑行手语，如遇前方有危险路况，尽量向后转达。
㈤避免走夜路，不得已走夜路时必定要有照明。
㈥照料体力较差的队友和女队友。
4、骑行中的疼痛与不适：在骑自行车长途旅行的进程中，常会发生一些疼痛与不适，通过人和车的调剂可以避免和缓解。
㈠跟腱：位于脚腕的后部，衔接腓骨肌肉和脚后跟。这部位疼表明蹬踏动作有问题或是鞍座的高度不适合。可以转变脚的蹬踏地位和重新调剂鞍座的高度解决。
㈡脚腕：上述情形也能使脚腕产生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采用在鞋里放一些整形垫的方法来解决，再一种可能就是曲柄或脚蹬轴曲折而造成的了。
㈢背部：一般情形下都是由于骑行姿态不准确引起的。准确的骑行姿态应当是上体前倾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有这样才会在途径颠簸时不给背部带来损害。如果是向下塌陷的姿态，颠簸时会更塌陷，脊椎造成过度位抻而使背部觉得疼痛，如果是挺直的姿态，颠簸时会使脊柱相互挤压而造成疼痛。
㈣脚部：脚部的不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部的压力过于集中，另外，过高的齿轮比迫使骑手用很大的力去蹬踏，也会引起脚部的疼痛。因此，最好选购一双鞋底较硬的骑行鞋，或者穿一双鞋底较厚硬且适合的鞋，再穿一双适合舒畅的袜子。 ㈤手和手段：长时光的骑行会使手指麻痹。颠簸的路面也会使手掌和手段受损害。应当经常变换双手握把的地位，运动手和手段。另外骑行时带手套和护腕是很有利益的，建议安装大羊角副把（或称扒把），这样可以让手和手段在骑行的进程中得到休息。
㈥膝盖：膝盖发生疼痛的原因重要有以下几个。用力过猛、齿轮比值过高、鞍座过低和蹬踏时两腿左右晃动。改正了这几点症状就会缓解或清除。
㈦肩部：肩部觉得不适大多是因为车把过低或过窄。在调剂鞍座高度的时候应当同时调剂把的高度。
二、骑行技能：
1、准确的骑行姿态：上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然曲折，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比拟均匀的分配在臀部、两脚和双手上。
2、养成良好的蹬踏习惯。很多人习习用脚心接触踏板，在长途骑行的进程中，这是一种很不好的习惯。准确的蹬踏办法应当是用前脚掌蹬踏。但是在长时光的骑行时，只用一种姿态极易引起疲劳，腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方法。自行车活动员采取的蹬踏方法重要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中运用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏办法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的地位不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的长处是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。
3、高低坡的骑行技能：
㈠上坡：一般来说，短坡应采取加速应用惯性上冲的办法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，坚持必定的蹬踏频率和力度骑行的办法。
上坡的骑行技能重要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应当前移，坚持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的机会视坡度和速度而定。控制换档机会的原则有两个，一是能够坚持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必需换档的机会略提前一些，不要等到骑不动和速度完整降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应当越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易产生事故。
㈡下坡：下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应当将重心后移，并作到以下几点：
第一、在下坡之前细心检讨车辆，特殊是刹车，使其坚持敏锐可靠；
第二、将车速坚持在骑手可掌握的规模内；
第三、刹车时，以后闸为主，前后闸同时应用，但应用前闸的机会要滞后于后闸，避免单独应用前闸和急刹车；
第四、目视前方最少在三十米以上，精神集中，不要东张西望，发明情形要提前减速，例如路面色彩有变更时就应引起注意；
第五、通过弯道时，身材与车应坚持在一个平面上或称坚持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜，用以战胜离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定，但一般不超过28，不在弯道上超车，最好在下坡时不超车；
第
第六个问题 旅行中的食宿
在骑自行车长途旅行的进程中，每天的饮食和住宿是完成全体旅程不可疏忽的问题。应当引起足够的看重。
一日三餐，由于地域差别、生涯习惯、环境卫生、饮食条件等，各地都有很大的不同。每餐都不要忘却吃一些大蒜和醋。这样做的目标是杀菌消毒，预防肠道疾病。现在的长途旅行，一般情形下，食宿都不成问题。但也有一些比拟偏僻的路段食宿不便利。通过观察地图和向当地人进行懂得，充足控制不便利路段的行程，动身前备足通过这段路程所需的食品。并且要注意饮食卫生。
每到一地，能够住进自己满意的旅馆，尤其是再能冲个澡，能够解除一天骑资源网行的疲劳，是一件非常快活的事，还能够保证夜寝的安全。须要注意的是在找店的进程中，必定要看一下所要住的旅馆有无营业执照、卫生允许证等有效证件，以防住进黑店。分开旅馆前应当把自己的床位整顿好，目标有两个，其一是检讨有无遗漏的东西没有带好，其二是可以显示自己文明住店的程度。而前者是最重要的。在没有住宿条件的处所就只能支起帐篷露营了。如果是在野外露营，寻找营地的原则是安全、避风、平整、干燥，还要靠近水源。事先探听好邻近有无危险的野活泼物出没，不要紧靠河畔，特殊是在汛期，如果是在谷地扎营，还要预防滑坡、泥石流和山体落石。雨季时，营地不要扎在高地上、大树下和比拟孤立的平地上，以防雷击。入睡前还要将贵重物品、食品衣物等放入帐篷内，要备有防身器具。
第七个问题 骑游团队的组成
在骑自行车进行长途旅行的进程中，组成骑游团队比一个人单独出游，优胜性是显而易见的。一个人出游，在途中遇到艰苦或者产生危险，无人救助。特殊是在途中遇到暴徒和产生事故时，尤为突出。所以最好不一个人单独长途出游。组成团队的人数以四至六人最适合。并且还应注意以下几点。
①骑行时最好排成一路纵队，并排骑行时不要超过两个人。
②前后车的距离不要太近也不要太远。太近容易相互碰撞，太远会造成接洽艰苦。最近的距离应坚持在三米以上，最远的距离应坚持在能让后面的队友看见的规模内（比拟合适的距离是三十至五十米）。
③遇到没有前方可达城市标记的路口，尤其是不能判明前进方向时，必定要等后面的队友上来以后再前进。
④在城市里，通过路口时，前边已通过路口的队员要等后边队员全体通过路口后再前进。
除此之外，要注意的问题是，1、组成团队之后，应当推荐出队长或者叫领队，形成团队核心。队长的作用重要是调和旅途中所产生的各种问题。2、其他队友必需屈服队长的引导，自觉保护团队的好处，协助队长完成全体旅程。3、队友之间必定要团结互助。共同战胜旅途中所遇到的任何艰苦。4、发生看法分歧时，要屈服队长所做的决议。5、出行前最好签订《安全旅行协定书》。
最后我用一首不是诗的诗，描写我多年来骑自行车旅游的心得和领会，送给朋友们。标题是“骑行曲”
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