发动机润滑油（发动机需要润滑的7大关键部位）

发动机润滑油(发动机需要润滑的7个关键部位)

发动机可以说是汽车最繁忙、最辛苦、最糟糕的部分。频繁的工作运动使发动机处于高温状态，高温使发动机需要满足相应条件的机油来满足其正常运转和润滑，从而对机油提出了更高的要求。

发动机作为汽车的动力系统对润滑油有什么要求？关键润滑部位有哪些？这些润滑部位用油会出现什么问题？下面的答案会一一给你。

配气机构-粘度指数，低温流动性

配气机构的润滑是通过飞溅的机油进行的，所以配气机构基本处于边界润滑状态，配气机构的压力很高，所以工作时对润滑油的要求较高。在这种情况下，机油就需要有非常好的耐磨添加剂，基础油的粘度要在一个比较宽的范围内，这也要求在低温下有很高的流动性。

由于低温和水蒸气，气门机构也可能生锈，从而腐蚀相关零件并增加磨损。因此，在这种情况下，应防止机油生锈，通常应在机油中添加一些碱性添加剂。

活塞-高温和高剪切，清洁和可分散的性能

活塞在发动机中处于尴尬的位置。在润滑方面，对机油的工作条件要求非常严格。如果这里有积碳，也会导致摩擦过大，造成额外的磨损，增加油耗。

积碳会对活塞环造成额外的压力，长期使用会因过度磨损而脱落。所以机油要有高碱性的清洁分散配方，可以清理积碳。此外，机油应具有良好的耐磨性。

曲轴轴承.运动粘度，低温流动性

曲轴轴承都是所谓的滑动轴承，因为高速运转时，滑动轴承的动能损失会更小。静止状态下，轴承内只有少量油，只能达到边界润滑。在一定速度下运行后，可以逐渐变成一种混合润滑，即浸没润滑。

在这种情况下，如果润滑油中有杂质，会导致腐蚀和轴承的一些损坏。因此，要求机油要有良好的流动性和粘度，以及能防腐蚀的碱性清洗剂。当然也要有过滤特性。与机油滤清器类似，需要不断过滤掉脏东西，否则会导致其性能下降。

润滑油通道-清洁度和分散性

发动机不同部位产生的油泥会导致机油粘度增加，堵塞油路，造成供油不足。一段时间形成的油泥，经过长时间高温加热后会变得坚硬易碎，称为“黑油泥”。

黑色油泥会导致部件磨损增加，甚至出现卡死现象。为了减少减轻资源网络中油泥带来的危害，发动机油需要含有更好的清洁剂和分散剂。

曲轴室-氧化稳定性、清洁性和分散性

当油分子在高温下汇聚形成更大的分子，从而导致机油变稠。这时机油的粘度会增加，发动机高速运转时消耗也会增加，也就是“搅拌油”的流失，还会造成泵送性差，导致启动困难，供油不足。因此，机油必须具有良好的氧化稳定性和分散性。

另一方面，机油中含有的粘度指数改进剂被轴承或活塞环等金属剪切，会变成更小的分子，导致机油粘度降低，机油润滑性能下降。机油和油膜变薄会加剧部件之间的磨损。为了避免增粘剂分子的剪切，机油需要剪切稳定性好的增粘剂。

汽油机活塞——分散性能和清洁性能

机油在使用一段时间后会有积灰，这是由于燃烧不良形成的碳粒和机油添加剂中的金属盐造成的。高温会造成火花塞点火前积灰，导致提前点火和爆震，增加发动机特别是轴承和曲轴的负担。导致燃烧、过热、功率损失和振动噪音不可控制地增加。但是由于气缸压力的变化，活塞上的灰团很可能会自燃，即会出现爆震现象，对发动机的资源没有好处。面对这些问题，机油必须是低灰分润滑油，并具有良好的清洁性能。

增压器和液压挺杆-氧化稳定性

使用涡轮增压器时，涡轮温度非常高，会导致轴承变得非常热。此时，机油需要有良好的氧化稳定性。事实上，液压挺杆的设计是为了高速缓冲气门与钢架之间的敲击，使过程更柔和。但由于液压挺杆内部的液压实际上是由机油驱动的，使用不当可能会堵塞，机油在不同的情况下可能会起泡生锈。因此，要求机油具有良好的清洁性能。

由于发动机工作环境恶劣，不同的零件对机油的要求也有很多不同，这也是当今机油厂商所关注的问题。对于普通车主来说，需要了解汽车发动机的工作状况，选择适合汽车的润滑油。

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