汽车变速箱的种类（汽车变速箱有哪几种？）

汽车变速箱的种类(汽车变速箱有哪些种类？)

变速箱作为汽车三大部件中最重要的组成部分之一，在变速、扭矩和换向方面发挥着重要作用。根据不同车型的性能和需求，市面上的汽车也配备了不同种类的变速箱。那么，在乘用车领域，有哪些种类的变速箱呢？它们都是如何工作的？彼此的优缺点是什么？

手动变速器

第一种是手动变速箱，也是汽车最原始的变速箱类型。比较常见的是5档和6档的手动变速箱。顾名思义，手动变速箱需要手动操作才能实现换挡。原则上，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生变速和扭矩。驾驶员需要通过踩离合器和换挡杆来改变齿轮之间的啮合位置和传动比，从而达到变速的目的。手动挡的目的是开起来好玩，如果驾驶技术熟练，会比自动变速箱的车辆加速和超车更快。此外，更好的燃油经济性和便宜的维护也是其明显的优势。但是操作繁琐，在拥堵路段频繁换挡也会消耗驾驶员更多的体力。

机械自动变速器

机械式自动变速器是在传统手动挡变速器的基础上改进而来的机电液自动变速器，既能实现AT变速箱的自动换挡，又能保留MT的手动换挡方式，但自动和手动AMT变速箱的结构也比较复杂，其后期维护也比较困难。同时换挡受挫，舒适性不好也是不可避免的。

自动液压变速器(at)

AT变速箱是目前最成熟的自动变速箱，换挡平顺是其最大的优势之一。自20世纪40年代问世以来，经过80年的不断升级，从4AT到今天的10AT，更多的档位使每个档位之间的传动比差距非常小，换挡更加平顺。从结构上看，AT变速箱采用行星齿轮结构。通过改变太阳轮、行星轮和齿圈之间的相互运动关系，可以切换不同的传动传动比，从而达到变速的效果。除了换挡平顺，耐用性好也是at变速箱的一大优势，这是由于AT变速箱与发动机的连接部分采用液力变矩器，为非刚性连接，齿轮转动由变速箱油实现，因此比刚性连接的变速箱使用寿命更长。当然，AT变速箱也有不可避免的缺点。由于内部连接是非刚性的，在传动过程中会有一定的动力损失，油耗会比其他变速箱高。

双离合器自动变速箱(DCT/DSG/PDK)

双离合自动变速箱是目前应用最广泛的变速箱之一。大部分都叫DCT，大众叫DSG，保时捷叫PDK。其实原理是一样的。顾名思义，双离合自动变速箱有两套离合器资源网，由双离合控制模块实现不同传动比的变速箱切换或接合的动力，再由机电控制模块协调执行机构。对于双离合变速箱来说，资源网络的优缺点是显而易见的。最大的优点是换挡速度很快，燃油经济性好。双离合器的两组离合器分别对应两个输出轴，其中一个控制奇数档，另一个控制偶数档。也就是说，当车辆以1档行驶时，负责2档变速箱的档位在控制机构的作用下已经准备好，随时可以切换到2档，因此传动效率非常高，燃油经济性得到提高。但是，缺点也很明显。双离合变速箱为刚性连接结构，靠离合器压盘的摩擦驱动，耐用性不好，存在低速换挡顿挫的问题。

无级变速器

CVT无级变速器目前在很多小型车中都很常见，尤其是日系车。CVT无级变速器在换挡平顺性方面表现最好。准确地说，CVT变速箱并没有规定每个档位，换挡过程是在最大传动比的范围内线性增减，使发动机保持在合理的转速，输出功率和扭矩保持恒定。结构上，CVT变速箱主要由皮带轮、钢带、相关控制机构和润滑机构组成，其中皮带轮分为主动皮带轮和从动皮带轮。主动带轮和从动带轮的夹紧和松开由液压控制资源网络控制，改变带轮锥与传动带啮合点的工作直径，从而改变传动比，实现无级变速。然而，CVT无级变速器最大的缺陷是其最大扭矩有限，目前只能搭载在小排量汽车上。

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