泰国克拉运河（克拉运河，泰国摇钱树？）
泰国的凯拉运河(凯拉运河，泰国的摇钱树？)
没有哪个国家敢说“第一”，挖运河，中国第二。
世界上最古老的运河修建于中国——须贺河，开凿于公元前506年。据《高淳县志》记载，须贺河是伍子胥为伐楚而修建的，全长100多公里。比欧洲最早的运河早2300多年。后来，灵渠、京杭大运河等相继建成...
为什么中国如此热衷于挖掘运河？自古以来，水运就是最方便、最经济、最省力的运输方式。到了近代，随着全球化，运河挖掘的技艺逐渐提升，世界上最著名的两条运河——苏伊士运河和巴拿马运河，都被挖掘出来。同时，还有两条全世界都在等待的运河，凯拉运河和尼加拉瓜运河。今天，我们来谈谈泰国的凯拉运河。
这条运河自然是为航海而建的。为了收取经济利益，埃及和巴拿马每年都依靠运河收取数十亿美元的票据，这让全世界为之敬佩。为了掌握这两条运河，美国不惜将巴拿马从哥伦比亚分离出去，英法不惜调动苏伊士运河参战。
有人计算，如果开通克拉运河，1200公里的航程可以缩短，10万吨级货轮的成本可以节省30万美元，每年可以有8万多艘船只在马六甲海峡航行。如果有一半船舶改道，每艘船收费10万美元，也就是40亿美元，加上其他港口设施的收益。让泰国赚大钱，推动泰国国际话语权更上一层楼。
凯拉运河还有另一个好处。本世纪初，马六甲海峡周边的三国对海峡的管理并不完善。另外马六甲海峡太长，中间岛屿多，导致海盗横行。即使在2016年，马六甲海域也发生了96起海盗袭击船只的事件，这使得马六甲成为一个危险的海域。为什么呢？三国共管导致三国无法控制。新加坡从马六甲海峡受益最大。因此，新加坡正在努力加强管理，但占海峡最大比例的印度尼西亚有点力不从心。
三条线路
一旦克拉运河建成，只有一个国家来管理，其他国家都不推脱，安全条件会好很多。
克拉运河，对谁最有利？对谁有害？不考虑应用成本，一旦开放，就确定东亚三大经济强国中，中国、日本、韩国应用最广泛，尤其是世界第二大经济体中国。因此，中国网民对此最为热情。毕竟有了克拉运河，三国就多了一条选择的道路。而且还能缩短运输时间，降低运输成本，何乐而不为呢？至于对方最终是赔钱还是赚钱，那就不是为了自己考虑了。
自然对马六甲海峡三国不利，但印度其实听到泰国说，在考虑修建克拉运河之后，其实让军方考虑到了克拉运河给印度带来的风险和挑衅，这让我对印度的脑回路真的有点摸不着头脑。
可能对于印度来说，马六甲海峡只有一个通道，印度军队只需要盯紧这个出口就可以了。如果再有一条克拉运河，就要重新安排海空部队，在这里监督。
然而口号喊了几十年，全世界都很热衷。只有泰国不在乎凯拉运河。为什么呢？
1)差异不可忽视:
泰国南部有一个政府叫北大年。北大年曾建立北大年苏丹国，1785年被泰国摧毁。200多年后的今天，泰国南部的五个省(北大年、宋卡、亚拉、那拉提瓦和耶顿)仍然是重要的穆斯林地区。
21世纪以前，泰国南部只有零星的民族冲突，局势还算平静。2001年1月4日，南方爆发了一起导致4名士兵死亡的事件。从这开始，南方三省的暴乱还在继续。2004年，库赛清真寺悲剧爆发，造成大量人员伤亡。泰国南部的三栋房子成为当时除巴格达外最不安全的地区。
一旦凯拉运河开通，极有可能加剧南部地区的断裂暴力运动，泰国为此得不偿失。
2)收入的不确定性:
苏伊士运河和巴拿马运河可以节省数万公里的航程，而克拉运河只节省1200公里。如果我们开始建造，或者我们将建造一条类似巴拿马运河的船闸式运河，这将需要船只在运河外排队才能过河。一旦等待时间过长，船只的时间成本就会上升，得不偿失。
如果我们修一条像苏伊士运河那样的开放运河，海水入侵对陆地影响很大，肯定是生态灾难，救灾不能这样修。
考虑到当地地形和配套设施的复杂性，一条100公里的运河的建设成本将是天文数字，光是泰国一个国家都负担不起。泰国每年的GDP只有5000多亿美元，运河的建设成本将达到300亿美元甚至更高。毕竟举办东京奥运会已经花费了100多亿美元。
巴拿马运河可以航行76000吨的船只。即使开通，克拉运河能航行多少吨？吨位太大就过不去。现在为了寻求成本，船只越来越大，马六甲海峡的大吨位船只无法通航，只好绕道巽他海峡。建成后会有多少船经过这里？我不知道。
3)外国干预的风险太大:
对于巴拿马运河，美国策动巴拿马独立。哥伦比亚前州长格雷罗成为巴拿马总统。那么，鉴于其战略价值，美国是否会参与克拉运河的建设？
凯拉运河将分享马六甲海峡的好处。作为受益国，新加坡、马来西亚和印度尼西亚将坚决反对。当然，这是泰国在自己的领土上挖掘运河，这是其他国家无法控制的。但这三个国家会支持南方穆斯林独立吗，尤其是南方与马来西亚连接的部分？这就是改变地理格局的影响，一个小国承受不起。
一旦建成，就会成为大国争夺的对象，最后可能会为别人做婚纱。
4)泰国政局不稳:
近年来，泰国多次成为头条新闻。红杉军和黄衫军先后上演示威游行。这是泰国精英和中下层阶级的斗争。你来我往，提议修运河的必然会遭到对方的攻击，所以没人敢提议修运河。
基于以上几点，凯拉运河只能存在于想象中，不可能在泰国开工建设。
中国网民对克拉运河非常热情。他们认为克拉运河可以解决中国受制于马六甲海峡的局面。实际上，它不能。美国在新加坡有军事基地，马六甲海峡，包括克拉地峡，都在美军的打击之下。克拉运河无法打破马六甲的困境。
缅甸的石油管道、中巴经济走廊、中亚和俄罗斯的石油管道才是真正的解决方案。当然，最终的解决方案是“小太阳”，也就是核聚变，这被称为人类能源危机的终极愿望。在这方面，中国处于世界领先地位。
凯拉运河已经讨论了几十年，但仍然无法建造。也许它只能是一条永远建不起来的运河。
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