E客电动（E客新电摩更多信息释出）
E客电动（E客新电摩更多信息释出）
e客电动(e客新款电动摩托车更多信息发布)
(有外网泄露的E客新车中控局部图)
如果E客的新车真的能实现“汽车级中控”，就意味着电动两轮车行业的智能化发展有了很大的提升。
最近E客有新车信息泄露。从这个公告中，我们可以得到关于新车的以下信息-
1.新车将搭载E客第五代中央动力系统，采用齿轮加链条/皮带两级传动，传动比更大，效率更高。
2.新车配备了LED主动光感应大灯和汽车级LED后尾灯。
来自外部网络的信息:
3.新车将配备“汽车级中控”。
官方信息明确显示，新车动力将“更高性能”。虽然新车的具体性能参数尚未正式披露，但早前公布的上一代E2MAX最大功率为4000W，最大扭矩(电机/车轮)为41/165N.m，最高车速为90 km/h，这是否意味着即将上市的新车动力在E2MAX中基本会有更好的代表性？
以前的产品E2MAX。
其实除了官方微信息泄露的信息外，我们还从外网了解到，新升级的中央电机并不是这款新车唯一的主要卖点。据说新车将首次在电动两轮车上实现真正的“汽车级中控”。
至于汽车中控，我们也做了相关了解。目前，车级中控有两个明显的特点，一个是PKE感应，另一个是没有手机控制。
如果e-passenger的新车有PKE感应效果，意味着可以实现无钥匙启动；如果新车不用手机就能操作，那就意味着我们可以摆脱手机，直接通过电动车的屏幕与这款车进行交互。
有外网泄露的E客新车中控局部图。
如果E-乘用车新车真的能实现“汽车级中控”，那将是电动两轮车行业智能化发展的一大提升。
除了此次颁布的第五代中档动力系统，E-passenger还透露，新车配备了led主动感光大灯和汽车级LED后尾灯。
(有外网泄露的E客新车中控局部图)
如果E客的新车真的能实现“汽车级中控”，就意味着电动两轮车行业的智能化发展有了很大的提升。
最近E客有新车信息泄露。从这个公告中，我们可以得到关于新车的以下信息-
1.新车将搭载E客第五代中央动力系统，采用齿轮加链条/皮带两级传动，传动比更大，效率更高。
2.新车配备了LED主动光感应大灯和汽车级LED后尾灯。
来自外部网络的信息:
3.新车将配备“汽车级中控”。
官方信息明确显示，新车动力将“更高性能”。虽然新车的具体性能参数尚未正式披露，但早前公布的上一代E2MAX最大功率为4000W，最大扭矩(电机/车轮)为41/165N.m，最高车速为90 km/h，这是否意味着即将上市的新车动力在E2MAX中基本会有更好的代表性？
以前的产品E2MAX。
其实除了官方微信息泄露的信息外，我们还从外网了解到，新升级的中央电机并不是这款新车唯一的主要卖点。据说新车将首次在电动两轮车上实现真正的“汽车级中控”。
至于汽车中控，我们也做了相关了解。目前，车级中控有两个明显的特点，一个是PKE感应，另一个是没有手机控制。
如果e-passenger的新车有PKE感应效果，意味着可以实现无钥匙启动；如果新车不用手机就能操作，那就意味着我们可以摆脱手机，直接通过电动车的屏幕与这款车进行交互。
有外网泄露的E客新车中控局部图。
如果E-乘用车新车真的能实现“汽车级中控”，那将是电动两轮车行业智能化发展的一大提升。
除了此次颁布的第五代中档动力系统，E-passenger还透露，新车配备了led主动感光大灯和汽车级LED后尾灯。
其实从早年到现在，行业内有相当一部分产品被称为高端电动摩托车，但所谓的高端电动摩托车并不像很多品牌那样只是为了提价。
只有配置和性能说明配得上价格的能力才是真正的高端。
目前，E客即将公布的电动和摩托车表现应该还不错。从外网泄露的灯具和智能系统也被认为是行业高端水平。我们希望E客新车其他尚未颁布的主要配置，如车架、轮圈、刹车、悬架等，也能对得起“高端”的名号。
关于E-passenger新车的更多信息，
[EQB电动汽车实验室]将持续跟踪，
敬请关注。
其实从早年到现在，行业内有相当一部分产品被称为高端电动摩托车，但所谓的高端电动摩托车并不像很多品牌那样只是为了提价。
只有配置和性能说明配得上价格的能力才是真正的高端。
目前，E客即将公布的电动和摩托车表现应该还不错。从外网泄露的灯具和智能系统也被认为是行业高端水平。我们希望E客新车其他尚未颁布的主要配置，如车架、轮圈、刹车、悬架等，也能对得起“高端”的名号。
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