开4s店一年能赚多少(卖一辆20万车4s挣多少)

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普通人认为：买辆车十几，几十万，4S确定最起码赚个几万块，必需的找厂家认识的人，能力不被宰。

认知一:车这么贵，十几二十万，SSSS店肯定至少赚一万块。

先说现状。我记得一个省会城市的某个人的经销商，我抱怨道:

店内一个月卖了150辆车，算上厂家给的补贴返利，卖车的时候少亏了100万，还不算店内的人员、水电、房租费用。

平均每辆车大约6000元。销售总监掌握各种成本，整体销量达到厂商补贴红线。基本上，他不厌其烦地少卖亏钱多的车，多卖亏钱少的车。

中国的汽车品牌一号人物还是这样，那些法律制度、美国制度、国产品牌的盈利能力、议价能力更差，情况更糟。基本上，多卖多赔，少卖少赔，不卖是不可能的。

大部分在销售清单上有明显冲动的车型都是亏本销售。

4s店卖车的策略和淘宝店一样:爆款赔钱冲动，带来流量，靠小众车(感伤车型)赚钱。

往往少数小众赚钱模式的微利无法弥补爆款的亏损。

为什么会这样？

以我亲自走访过的大部分省会和副省会的情况来看，一个城市和一个主流汽车品牌(人民、丰田、本田等)有5-10家ssss店。

这些门店中，有集团经销商(广汇、中生、永达、李星星等)。)，以及个别小老板的经销商。

财务上，集团经销商更有实力，不缺钱，能承受价格，能在后院赌几百只股票。

小老板的4s店资金实力不佳，经常迫于资金周转压力，降价倾销。

消费者，无论你是集体店还是小老板店，都有同样的车。谁低价买，谁就买。

赚钱好的经销商也被迫参与价格战，因为在价格战中，“赢家通吃”(各种平台车主的价格app软件让价格变得极其透明)，即使全市所有经销商抱团保持价格，国外大佬的廉价车也会大量整合，碾压当地市场，物流成本也不是很高。

所以4s店的资金状况(不可控)和价格都是透明的=卖车没有盈利甚至亏损。

那么，如果卖车赔钱，为什么没看到各大汽车品牌大面积倒闭？做慈善？

当然不是，4s店卖车只是4s里的一个s (Sales)，还有其他的业务，比如给你卖一些精装修产品，给你卖一些保险，修车，照顾自己，给你赚一些贷款费用，二手车业务等等。

年底一些厂商还会给4s店一个大礼包，都是赚钱的方式。

注:为防细杠，以上仅局限于汽车市场整体情况，不要以雷克萨斯、爱尔发、汉兰达、Running S High Match、保时捷等少数例子来反驳。

毛病认知二：必需的找厂家/认识的人，能力不被宰。

事实上，如果你能理解第一个问题，你就很容易理解第二个问题。

从个人经验来看，这些年来，我的大部分朋友都开口帮忙买车，这是最畅销的车型，这也意味着卖家是极具竞争力的车型。人民商店要么按市场价赔钱，要么收取保费保险贷款费等等。

厂家，如果不是厂家引导，和ssss老板有直接的利益关系，一句话不说就不能多给5000的优惠，利润就没那么高了。

而且一般来说，能和店内对话的工厂人员只有区域经理、区域售后经理、销售支持部门、营销部门等一线部门，在国内你想买车的店内工厂人员很少。

大多数帮助你说话的人都是在向其他人寻求帮助。漫长的过程导致糟糕的结果。有一个戒指几乎可以交到朋友，而且很难做到。

此外，在商店里卖汽车并不完全赚钱。对别人说‘给我朋友打折’就像从别人口袋里拿钱。

即使你恰好认识其中一个会说话，有很好的交情，打了一个很好的电话，多送你一个脚垫，贴一张膜，最多多给你一千块钱，你还是觉得如果你的朋友没有实力买十几万元的车，你就多拿一千块钱，你也不会感激。

然而，你没有看到你的朋友自掏腰包邀请4S朋友吃饭的场景。我给你存一千块，别人给我300块。

说到这里，我很生气。经常有这样的情况:我找你求助了很久，有人找，电话打了，车丢了。甚至活动结束后，我还约了4s店的人一起吃饭。最后我说“我考虑了一下，和你弟妹/嫂子商量了一下，还是买了xxx”。

仇恨让人发痒。然后想买车，连4s都不会去，就让朋友问底价，跟市场打个招呼，额外打折，于是在网上比较最低价(4s谎报用于引流的价格)，不知道这家伙是不是和4s串通好了，也不知道能给我赚多少钱。

嘿，一声叹息。

只希望大家多了解，少怀疑。汽车经销商不容易，所以要照顾好身边卖车的朋友。

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