50mm是多少厘米(5公分和5厘米一样吗)

【太平洋汽车网导购频道】目前，中型车已经是品牌实力的代表车型，各家各户都拿出了自己的看家本领，将它武装到20万元的主战场。这个价位段的车型也是市场的中流砥柱，月销量1-2万台让这些车型非常有看点。

今天我们要说的是全新的丰田凯美瑞，上市时间不长，但在市场上却异常火爆。全新丰田凯美瑞的订单在两个月内已经超过了3万辆。对于这款丰田在中国首款采用TNGA架构的车型，全新凯美瑞的出现无疑值得期待。全球热效率最高的动员机，8AT的变速箱，重视安全的配置，都让凯美瑞的订单爆满。本田雅阁作为凯美瑞在市场上的竞争对手，目前在市场上的月销量约为1.8万辆，并且还推出了混动车型，无论是车型还是价格都与凯美瑞有一定的重叠。

那么目前这两款车谁有优势呢？让我们一起来看看。

外观比较

新款凯美瑞是基于丰田TNGA架构设计的车型。它的下半身和更激进的设计已经成为这一代凯美瑞的代名词。在造型方面，它完全摆脱了被遗忘的中庸形象，变得年轻了许多。此外，它还有专门为年轻车主设计的移动车型“尚锋版”。雅阁原本就有着不错的活动魅力，和新款凯美瑞相比，在燃气领域也没有失去精神。两款车都是非常吸引人的设计。

两款车型都没有故意的去寻求长和大，更多的是寻求一种均衡。不过在轴距方面，全新凯美瑞则晋升到了2825mm，比起雅阁的2775mm要多出了50mm，也就是5厘米，对空间等晋升有必定的赞助。这两款车型都没有刻意追求长度和尺寸，而是追求平衡。不过在轴距方面，新款凯美瑞已经提升到了2825mm，比雅阁的2775mm也就是5cm多了50mm，对于空等之间的提升有一定的赞助。

丰田TNGA架构的一大优势就是有效降低车身重心，让操控带来更好的感受。此外，新款丰田凯美瑞的车身高度比雅阁低15毫米，但实际上这15毫米对头部空没有影响，甚至比雅阁更有优势。

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2新款凯美瑞和雅阁的内饰功效对比顶级。

室内装饰对比

内饰方面，新款凯美瑞无论是设计还是用料的豪华程度，都打破了大家之前对丰田的印象。相比一贯重视科技感的雅阁，一点也不逊色，配置也高了很多。得益于整个部门的TNGA架构，凯美瑞的内饰设计更加人性化。

全新凯美瑞的中控屏就很好的把车辆信息的显示整合在了一起，并不像雅阁一样单独拿了一块屏幕出来作为信息显示，一块屏幕作为多媒体信息显示。但是非常值得一体的是全新凯美瑞还配备了一块等同于10英寸的彩色HUD平视体系，可以更为安全直接的把车辆各种信息投射给驾驶员，非常的适用和人性化。新款凯美瑞的中控屏很好地集成了车辆信息的显示，不像雅阁那样以单屏作为信息显示，以单屏作为多媒体信息显示。不过值得整合的是，新款凯美瑞还配备了10英寸彩色HUD抬头系统，可以更安全、更直接地将各种车辆信息投射给驾驶员，非常适用、人性化。

座位空房间

虽然这一代凯美瑞开始强调青春和活动，但舒适性一点都没有下降，座椅依然很好地协调了舒适性，这也是新款凯美瑞人性化的体现，确实比雅阁的硬派感好很多。

低矮的车身，并没有对全新凯美瑞构成任何的空间上的不足，头部空间方面的表示甚至比雅阁的表示还要精彩，TNGA架构带来的优势不言而喻。低矮的车身对于新款凯美瑞来说并不构成任何空的差距，头部空的表现甚至比雅阁还要精彩，TNGA架构带来的优势不言而喻。

3全新凯美瑞与雅阁的配置比较回顶部3新款凯美瑞和雅阁的配置对比顶级。

两种配置的比较

两支强队相遇时，配置的优劣自然成为影响输赢的主要因素。第八代凯美瑞不仅降低了价格，而且相比老款车型还大幅提升了配置，这对于目前的雅阁来说可不是什么好消息。如果说雅阁过去还占据一点价格优势，现在真的是同价位的车了。看看谁的配置更有优势。

低轮廓车辆配置的比较

这两款车的低价车型价格相同。从下表可以看出，凯美瑞的配置明显更加丰富，LED主动大灯、双区主动空调制、纳米负离子发生器、膝部气囊和后排侧气囊均有配备，也是同级少有的。雅阁配置虽然不如凯美瑞丰富，但在一些配置上还是有一些亮点的，比如:8英寸的信息显示和倒车影像效果。此外，低配车型的后排座椅也可以放倒，但同价位的凯美瑞不行。从适用性和人性化来看，凯美瑞的舒适性配置和安全性配置都比雅阁丰富。

凯美瑞 2.0E精英版与雅阁 2.0L CVT舒适版配置比较表车型 凯美瑞 2.0E精英版 雅阁 2.0L CVT舒适版 官方指点价 17.98万 17.98万 外后视镜电加热 ● — 前大灯光源 LED 卤素 光感式智能前大灯体系 ●— 前雾灯光源 LED 卤素 车窗升降 四门一键升降带防夹 (防卷入)驾驶席一键升降带防夹 彩色TFT多功效信息显示屏 ●— 双区独立全主动空调 ●— 后排座椅放倒功效 — ●降噪科技 降噪声学前挡风玻璃 ANC自动降噪 行车主动落锁 ●— 后排双USB充电接口 ●— 后排空调出风口 ●— ECON智能绿色节能帮助体系 — ●8英寸彩色多用处信息显示体系 — ●膝部气囊 ●— 侧安全气帘 ●— 后排侧气囊 ●— 广角后视摄像头显示体系 — ●动员机自启停体系 ●— 空调滤清器及纳米负离子产生器● —中型车配置的比较

这两款中档车型价格相同，价格也一样。与单侧低轮廓模型相比，中轮廓模型的配置可以描述为不同。凯美瑞配备了一些同级亮点，如HUD抬头系统、全景天窗、多媒体娱乐系统等，比雅阁更加丰富，而被动安全配置则完全在雅阁之上。PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统(带车道保持效果)和AHB主动调节远光灯系统都是雅阁没有的功能。2.5G豪华版也是新款凯美瑞最具性价比和性价比的版本。

不过，雅阁还有很多亮点，比如换挡拨片、氛围灯、车道坚持系统等。但相比之下，凯美瑞的配置更豪华，比如电动可调座椅和蓝牙系统，而雅阁只有一个前排座椅加热效果。。

凯美瑞 2.5G奢华版与雅阁2.4L CVT智睿版配置比较表车型 凯美瑞 2.5G奢华版 雅阁 2.4L CVT智睿版 官方指点价 21.98万 21.98万 分段式全景天窗 ● — 轮毂尺码 18英寸 17英寸 车窗升降 四门一键升降带防夹 驾驶席侧一键升降带防夹 7英寸彩色TFT多功效信息显示屏● — 座椅材料 真皮 合成皮 真皮 驾驶席座椅调节 10向电动带2向腰托 6向手动 副驾驶席座椅调节 4向电动 4向手动 副驾驶席座椅后排电动可调 ● — 前排座椅加热 — ● 车内气氛灯 — ● 空调滤清器及纳米负离子产生器 ● — 一键启动 ● — 换挡拨片 — ● 10英寸彩色HUD平视显示体系 ● — 车载蓝牙 ● — 膝部气囊 ● — 后排侧气帘 ● — 主动驻车 — ● 车道坚持帮助体系 ● ● TSR交通标识智能辨认 — ● 预碰撞安全体系● ● ACC自适应巡航DRCC动态雷达巡航掌握体系带低速前车追随体系AHB主动调节远光灯体系 ●—

在配置上，新款凯美瑞会更占优势，而对于追求活动风格的“尚锋版”来说，它也参与了换挡拨片和相关活动风格的配置，从内到外都有别于豪华版。

顶配车型配置比较顶级汽车配置对比

凯美瑞的顶配车型虽然价格降了不少，但还是比雅阁贵了2万多。从下表中我们可以看到，顶级凯美瑞在丰富的配置方面明显高于雅阁，一些同级少有的配置对于追求豪华配置的买家来说非常有吸引力，比如带记忆功能的外后视镜和方向盘、后排中央扶手空可调节娱乐控制面板、后排座椅靠背调节以及JBL品牌音响等。这些无疑让凯美瑞的顶配车型更加高级。相比之下，雅阁的顶配车型还是倾向于满足根本需求，同级少有这么多配置，但2万多元的省也很实在。

凯美瑞 2.5Q旗舰版与雅阁 2.4L CVT智尊版配置比较表车型 凯美瑞 2.5Q旗舰版 雅阁 2.4L CVT智尊版 官方指点价 25.98万 23.78万 分段式全景天窗 ●— 轮毂尺码 18英寸 17英寸 外后视镜带地位记忆及倒车帮助功效 ●— 车窗升降 四门一键升降带防夹 驾驶席侧一键升降带防夹 彩色TFT多功效信息显示屏 ●— 方向盘电动调节 地位记忆 ●— 电动后遮阳帘及后侧窗遮阳帘 ●— 后排中央扶手空调娱乐掌握面板 ●— 副驾驶席调节 10向电动带2向腰托 4向电动 副驾驶席座椅后排电动可调 ●— 后排座椅靠背电动调节 ●— 前排座椅通风 ●— 主动空调 三区 双区 车内气氛灯 — ●空调滤清器及纳米负离子产生器 ●— 单向远程动员机启动（同步开启空调） — ●换挡拨片 — ●10英寸彩色HUD平视显示体系 ●— WiFi热门链接 — ●音响体系 JBL高等围绕音响 普通围绕立体声音响 G-BOOK智能副驾体系 ●— 膝部气囊 ●— 后排侧气囊 ●— PVM全景监控体系 ●— RCTA倒车侧后方盲点警示体系 ●— 车道坚持帮助体系 ●●TSR交通标识智能辨认 — ●预碰撞安全体系● ● ACC自适应巡航● ● AHB主动调节远光灯体系 ●—

配置比较小结比较摘要

不难看出，第八代凯美瑞的配置提升非常显著，尤其是低配车型非常抢眼，这让雅阁的低配车型竞争力大打折扣。好在雅阁可以与中端车型相匹配，但相比之下，凯美瑞的配置还是更注重安全性、适用性和人性化，这让它在同等价格下更具吸引力。虽然凯美瑞有更大的优势，但我认为雅阁有了价格优势之后，可以赢得更多的消费者。凯美瑞最值得一提的车型是2.5G豪华版，顶配车型是更针对追求的车主的高配版。

由于全新凯美瑞上市，而雅阁的换代还需等待半年左右，目前的对比结果自然是凯美瑞更占优势，而面对第十代雅阁的到来，信任更是针锋相对。

4新款凯美瑞与雅阁相比，动力驱动力重回巅峰。

两辆车驾驶体验的比较

这两款车都配备了两个排量调动器，供消费者选择。其中，2.0L自然吸气式美孚与2.0L自然吸气式美孚没有明显区别，主要是日常应用。相比之下，两款车的动力竞争主要集中在中高配车型上。雅阁搭载的是2.4L自然吸气式mobilizer，而凯美瑞搭载的是全新开发的2.5L自然吸气式mobilizer，不仅参数上优于雅阁，而且热效率更高，油耗更低。此外，凯美瑞还配备了8AT变速箱和双叉臂式后独立悬架，比雅阁CVT变速箱和多连杆后独立悬架更具吸引力，后者更趋于舒适。

第八代凯美瑞在晋升动力性能和操控方面确切下了很大的工夫，不仅悬挂的支持性更足，刚性更强且重心更低的调剂让新凯美瑞的操控感得到了很大的晋升，与此前的中庸之感有了很大的差异，这也让凯美瑞变得和雅阁一样能够展示自己的个性。2.5L动员机供给的动力是充分的，循序渐进的输出很容易获得舒适的驾驶感，大脚油门也能获得显著的推背感。悬挂的调校也非一软到底，而是更有韧劲，高等感更强。整体来说在保证舒适的同时有了更多驾驶乐趣。第八代凯美瑞在提升动力性能和操控方面下了很大功夫。不仅悬架更有支撑性，刚性更强、重心更低的调校也让新款凯美瑞的操控感得到了极大提升，与之前的中庸感大相径庭，这也让凯美瑞和雅阁一样能够展现出自己的个性。2.5L mobilizer提供的动力充足，采用分步输出的方式很容易获得舒适的驾驶感受，大脚油门也能获得显著的推背感。悬架的调整并不是软到底，而是更灵活更高。总的来说，在保证舒适性的同时，有更多的驾驶乐趣。

雅阁展现了灵活的活动感和平顺的动力输出带来的加速快感，软硬适中的悬架也能带来不错的减震效果。但是路面上悬挂的滤镜不太精细，很多细节都能反馈到车内。况且噪音的控制也没有凯美瑞那么出色。与凯美瑞相比，雅阁缺乏一些高级的驾驶质感，但敏锐的油门调节和平顺充足的动力输出依然让雅阁更具乐趣。

驾驶体验小结经验总结

第八代凯美瑞在性能上有了很大的提升。相比老版中庸，新款凯美瑞的表达更加个性化、均衡化，既保留了舒适性，又提升了操控性和底盘质感，使得新车在驾驶乐趣和高级感方面得到显著提升。雅阁依然趋于更加主动，正加速和一流的转向手感无疑会给雅阁带来更多的驾驶乐趣。显然，对于重视均衡代表的消费者来说，凯美瑞的代表更加完美，而对于热爱运动的年轻车手来说，雅阁依然有其特有的魅力。

摘要

全新凯美瑞带来的变化可以算是新车，双造型的定位也让选择更加多元化，实现了年轻与豪华的并行。TNGA的平台让其设计重心更低，动力总成和配置也全面升级，相当给力。作为日系中型车的老将，雅阁濒临期待升级。目前它的重要优势在于终端折扣大。对于凯美瑞的话，我们推荐2.5G豪华版。第一，配置全面，性价比高。其次，新款凯美瑞2.5 mobilizer在动力和油耗方面有着非常好的平衡。配合8AT的变速箱，在日常应用中无论是油耗还是动力方面都能让你大吃一惊。至于雅阁，配置差异略大。我们比较低2.0或高2.4的模型。一是因为低价很低，二是高配配置相对完善，但相比新款凯美瑞还是有不足。但是相对较低的价格仍然是雅阁的优势，所以对于空之间需要的消费者来说还是很有吸引力的。

(图/文/图:太平洋汽车网王)

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