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一般人都知道，张家界的高铁西站是黔张常快铁与张吉怀高铁的4D级枢纽站。可是今日，笔者从有关部们了解到，随着国家十三五铁路网规划出笼，张家界西站将成为多条铁路交汇的区域性枢纽站：
（点击看大图）
上图所示：张家界高铁西站将有黔张常、包海、安张衡、郑贵等高铁线经过，成为名副其实的“米”字型枢纽站。
其中黔张常和安张衡应该算是时速200级的快铁，而包海和郑贵确实实实在在的350时速的高速铁路。
黔张常（黔张常快铁）：是渝长厦快速铁路的一段，起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市永定区、慈利县、桃源县，止于常德市武陵区常德站。铁路规划线路总长340公里，工程估算金额384.4亿元，线路设计时速200公里，为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，项目总工期5年6个月，其中建设期5年，调试运行1年左右。建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时黔张常铁路将与渝怀线及规划的渝黔城际、长常城际共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，大大缩短了重庆和成都与中东部间的时空距离。在全国铁路网中黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，并与规划的安张常铁路、恩施至黔江铁路等相衔接，形成畅通东西、串连南北的区域性骨干路网。黔张常铁路的建设可以填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，对于完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局具有重要作用。
安张衡（安张衡快铁）：北起陕西南部中心城市安康市，途经陕西安康、重庆奉节、湖北恩施、湖南张家界、湖南娄底，南止中南重镇、全国重要交通枢纽衡阳市的快速铁路，是西北地区至华中、华南地区的最便捷运输通道，串联西安、三峡、恩施、张家界、衡山、广州、深圳、香港等著名旅游景点的黄金旅游线路，客货兼顾的国家干线铁路。
详细线路：自陕西省南部枢纽安康市引出、过东南方向的岚皋县，重庆市的城口县、巫溪县、奉节县、巫山县，湖北省的建始县、恩施、宣恩县、鹤峰县，湖南省的桑植县、张家界、沅陵县、安化县梅城镇、娄底市、双峰县、衡阳县城西渡镇、衡阳市石鼓区等，终于衡阳铁路枢纽。
安张衡铁路正线全长约869公里，桥隧比约83.7%。总投资355亿元，设计时速200公里/时（预留250公里/时），为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。
铁路等级：同于黔张常铁路和怀邵衡快铁，它们在2012年3月都列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏表。
列车：快铁上普速列车、D字头列车和高速动车组列车都可以开，但高动列车在快铁上只能开快铁速度。
意义：西北地区联系华南地区的快速铁路大通道，沟通了襄渝、沪汉蓉、焦柳、湘黔、洛湛、京广、衡茶吉铁路和衡厦铁路等干线铁路，是中西部地区连接东南地区的最便捷快速铁路通道。安张衡铁路连接包头、西安、张家界、娄底、衡阳、广州、厦门等城市和延安、长江三峡、夔门白帝城、张家界、曾国藩故居、南岳衡山、石鼓书院、井冈山等风景名胜。
包海高铁：北起内蒙古包头，经内蒙古鄂尔多斯；向南进入陕西省，经榆林、延安、铜川引入西安枢纽，出站后穿越秦岭经安康进入重庆，后引线进入湖北恩施经湖南省张家界、吉首、怀化向南进入广西，经桂林进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口。包海高铁是国家十三五铁路规划中的“八纵八横”之一纵。与京广高铁平行，是连接中国南北又一条大动脉。
目前包海高铁湖南段之张家界经吉首至怀化段已经开工建设，广西海南段正在加紧规划。
郑贵高铁（郑贵客专）：即京贵高铁郑贵段，是规划中的一条从河南省郑州市至贵州省贵阳市的高速铁路客运专线。线路大致为郑州、平顶山、南阳、襄阳、荆门、宜昌、张家界、湘西、铜仁、贵阳。
其中荆张高铁，规划自鄂西南区域的汉宜高铁荆州站引出，向西南方向途经湖北省荆州市的公安县、湖南省常德市的澧县、津市(津澧新城)、临澧县、石门县和张家界市的慈利县、永定区,可与湘西北区域已经开工建设的黔张常高铁和正在建设的张吉怀高铁接轨,直线贯通张家界-荆州，通过已建成高铁网可通达武汉、郑州、合肥、南京、贵阳、重庆、南宁、昆明等7大城市,入规国家纵向铁路骨干网，与东西走向的沪昆、渝厦、渝沪高铁通过郑贵高铁荆张段形成“丰”字形的互联互通铁路网。规划线路全长约260公里，其中湖北境内约70公里，湖南省境内约190公里。建成后的荆张高铁将成为武陵山集中连片扶贫攻坚区、张家界国家旅游综合改革试验区、国家生态主体功能区、泛澧水流域生态经济带、武汉城市圈、洞庭湖经济圈和长江经济带中的互联互通大动脉和游客进出大通道。
咱们再看看连接这些大干线铁路的枢纽、正在建设中的张家界高铁西站：
张家界高铁西站原规划是动车组车站（高铁和快铁），为黔张常铁路（200km/h)、张吉怀高速铁路(350km/h)交汇站。位于张家界市永定区沙堤乡，距离张家界核心景区武陵源18公里，距城中心5公里，黔张常铁路和张吉怀铁路在张家界高铁站分场并站，其中黔张常铁路设到发线9条（含正线），站台4座；张吉怀设到发线8条，站台3座；两场共设进站天桥、出站地道各一座，耗资10亿元修建站房建筑面积28000平方米，站台上均设置无柱雨棚；总占地面积40万平方米。
张家界西站为黔张常铁路、安张衡铁路和包海铁路（包括宜张高铁-张吉怀高铁）上最大高铁站。张家界高铁十字枢纽初步形成！
位置：
站房规划图：
站内规划图：
远景展望图：
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