tg(铁根游戏解说)

想必卡友们对如今国内服役欧洲卡车四大金刚都已耳熟能详，但是要说起对中国卡车制造技术提升起到促进作用的品牌一定会想到德国MAN。

2020年作为德国MAN TG系列车型的一个崭新开端，特别是随着欧洲相关组织推行普通公路列车整车长度增加90cm后，挂车长度以及驾驶室宽度均有明显的变化，将节能环保、智能高效的理念又提升到一个新的水平。

回顾TG系列车型的发展经过，每一次细节之处的进步都为新车型的诞生奠定基础。

TG系列历史发展：

● TGA：1999—2006年

1999年德国MAN推出新一代全新TGA系列重型卡车，取代了老款F2000系列车型，而且XXL、XL以及XLX等不同尺寸规格的驾驶室为不同用途的车型提供最佳舒适性选择。

1999至2003年期间，TGA系列车型只能搭载D2866系列发动机机（11.967L），功率范围覆盖310-460马力。2004年该系列车型开始搭载柴油共轨技术的D26（12.4L)、D20(10.5L）两款不同排量的发动机型，功率范围覆盖320-480马力。

● TGM：2005—2009年

2005年，德国MAN在TGA系列车型基础上开发出TGL（短途）和TGM（中长途）车型，可以选择C（日间）、L（平顶）和LX（高顶）三款驾驶室配置。

搭载全新的共轨喷射系统，满足欧4排放标准的D08系列发动机（6.87L）可以选择240、280和326马力三款动力配置。

● 初代TGX：2006—2014年

2007年TGA的升级车型TGX诞生之前，该车型采用了大尺寸V字形中网设计，优化的扰流槽在考虑到在保证美观度的同时提高车辆燃油经济性。

新一代车型TGX/TGS/TGL;开始采用多功能方向盘，仪表盘采用优化的机械+液晶显示屏设计，具有更强的既视感；中控台依然保留简洁的直面设计，空间利用率极高。

TGX提供D20、D26以及D2868三款发动机，功率范围覆盖360至680马力的发动机功率，可以选择XL、XLX和XXL规格的驾驶室。

值得一提的是当时全新推出最大功率680马力的D2868系列 V8发动机（16.1L）取代了最大功率为660马力的D2840系列V10发动机（18.27L），降低发动机自重的同时提高动力性。

同一时期推出的TGS系列车型可以选装XL、LX以及L系列驾驶室，专注于中长途、工程以及特种作业用途。

根据不同工作需要，TGS可以选择D20、D26两款发动机，功率范围覆盖能为320-540马力。

● TGL：2005-2009年-至今

2009年用于城市物流配送的TGL系列车型采用了类似于TGX/TGS系列车型类似的密封式中网设计，整体视觉效果较2005年第一代车型大有提升。

● TGX EfficientLine：

2010年德国MAN推出装配XLX中等规格驾驶室的EfficientLine高效物流运输车型，值得一提的是该车型依然采用平地板以及双卧铺配置。

时至今日，德国MAN在中国市场中推出的干线物流运输车型仍以这款车型为基础，不过在动力配置方面较初代车型进一步优化。

● TGX改款：2014年—至今

2014年TGX迎来中期改款，从照片不难发现该车型最大亮点仍以中网造型的细节变化为核心，有效降低车辆的低风阻所带来的燃油经济性，同时美观度进一步提升。

改款后的TGX可以看到其中网依然采用黑色密封面板设计，而且其顶部的条形狮子装饰镀铬更具奢华气息，下层中网采用更大的进气空间设计。

内饰细节以优化升级为主题，仪表盘融入像素更高的液晶显示屏；机械式仪表带有色差明显的指针设计；方向盘中心的狮子标也采用了棱角分明的包裹设计；四幅式多功能方向盘依然作为标准配置出现。

XXL系列驾驶室依然作为旗舰车型的主打配置，可见这款车型在舒适性方面探索具有的显著意义，而且非常适合欧洲卡车司机的旅途生活需要。

2014年德国MAN推出中期改款的TGX系列车型，同时D38系列发动机（15.2L）作为特种及高效长途物流运输用途。提供520马力（2500n.m）、560马力（2700n.m）以及640马力（3000n.m）三款动力配置。

2020年作为德国MAN卡车诞生的第105年，作为第二个百年的新时刻的新开端，全新一代车型也将如期而至。

全新MAN车型：

近日德国MAN首席执行官乔阿希姆德雷斯宣布，2020年2月10日新一代车型（NTG）将会在德国慕尼黑发布，并以此取代当下的TGX系列车型。

通过官方提供的NTG车型设计草图可以看到其外观较TGX车型发生翻天覆地的变化，中网造型以及其两侧的扰流线条造型更加美观别致。

值得一提的是新车型高顶部分采用类似于MAN概念车倾斜面高顶设计，同时加装的包围式扰流罩将行车风阻系数进一步降低。

不出意外，大灯、中网以及保险杠造型将会与2018年展示的Cite电动概念卡车极为相似，LED大灯增加美观的同时将安全性进一步提升；低位保险杠、密封式中网以及侧面线条的勾勒进一步优化整车的行车风阻系数。

除了独特鲜明的外观设计外，内饰方面也较之前也会更加迎合卡车司机的实际需要。

2020年新款D15系列发动机（9.0L）不仅取代原有的D20系列发动机（10.5L），而且D26系列发动机在涡轮、气缸尺寸等零部件方面也发生了明显的改变，有效功率由之前的500马力提升至510马力，意味着车辆的燃油经济性将会有更大改观。

编后语：

距离MAN新一代车型（NTG）发布的时间越来越近，相信这一创世纪新车型的推出将会为欧洲其他卡车制造企业以及国外诸多商用车企业在车辆节能环保、创新发展方面提供更多有效参考。（文/卡家号：truckfancier）

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