观致吹响了中国品牌挑战合资品牌的号角，领克接过了接力棒。作为2014年曾在观致4S店亲身体验过新品牌新车销售工作的我来说，领克01上市，感慨良多。

领克01的性价比是相当可以的。原因在于性价比的“性”相当给力。

我在很多答案下都表达过这样一个观点，即性价比中的性，不能光看配置，而是要结合消费者实际需求，看产品的综合素质。

从目前公开的信息看，领克01的综合素质是相当不低的。

最直接的配置就不用多说了，对标豪华品牌也毫无问题。尤其是驾驶辅助系统。

其次是用料，良好的用料是产品品质的基础。领克01与大量的优秀一线零部件企业合作，用料能够得到保证。

但最关键的一点，在于设计。

从设计上看，应该说领克01的设计相当前卫，可能大多数上年纪的人都接受不了，但年轻消费者可能会很喜欢。与此同时，最关键的一点是，领克01解决了此前吉利品牌以及其他自主品牌产品缺乏质感的问题，或者说缺乏一些“灵气”问题。

我在车展现场，看过领克01的实车，从大多数角度看，颜值都是不错的。单从设计看，也绝对是超越价格水平的表现，尤其是对比同等价格合资品牌产品，丝毫不落下风。

总而言之，产品层面的竞争力，我认为毫无问题，而且相对于观致，领克在配置上更激进，或者说更有卖点。因此即便不考虑我后面提到的问题，对于消费者来说也极具吸引力。

我倒是想说说产品之外的问题。领克01上市前期吸引一些核心粉丝购买，应该是没有问题的。但对于领克而言，获得普通消费者的认同才是关键。

我当时在观致4S店体验新车销售，接触的就是这些最普通的自然到店消费者，发现他们对于新品牌有着天然的不信任，尤其是对自主资本背景更是相当警惕。自主品牌在这些消费者心中的印象，对新品牌而言绝对是个难题。

当然，领克为了解决这个问题，给出了首任车主终身免费质保、终身免费道路救援等政策，也算是见招拆招。

领克在营销上，继承了吉利一贯的优秀传统。

实际上，直到现在，制约观致销量的最大因素依然是知名度，缺钱的观致越来越少做广告。显然吉利吸取了这个教训，在营销领域做得还是不错的。关注度很高。

而且从吉利博越的热销，以及博越销售均价基础（2017年年初我统计的数据是，销售平均指导价格约14万元）领克比观致当年有更好的群众基础。而且有沃尔沃背书，领克能更有底气说服消费者。

所以，我认为领克前期的市场表现应该要好于刚上市时的观致；中后期的表现取决于产品的实际表现，包括目前还没被验证的质量表现，以及后续的营销广告水平。

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