中国最贵的车（中国最贵的法国豪车）

中国最贵的车(中国最贵的法国豪车)

几乎每个汽车工业发达国家都有一个世界知名的豪华品牌，比如英国的劳斯莱斯、德国的奔驰、意大利的法拉利、美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯...但是法国也是一个汽车工业发达的国家，但是却有些不同。

但是当谈到法国奢侈品牌时，很多人都陷入了沉思...布加迪，也许是一个，但是这个品牌除了国籍几乎没有其他的法国风味。一辆纯正的法国车，一定要有高端市场的引领者。就目前而言，DS承担着这个重任。

DS于2011年进入中国，但随后的市场表现...是有目共睹的，所以我就不在这里重复了。去年，宝能接手长安，成为DS在中国的新合作伙伴。那么，DS进入“宝能时代”后有了多大的变化呢？让我们从DS9开始。

虽然DS9是“宝能时代”的第一个DS，但它是在“长安时代”发展起来的。这辆车与其他DS的不同之处在于它是中国制造的，销往世界各地。所以，你不用担心国产和进口产品的区别。

那么，这辆车开起来感觉怎么样？我第一次体验到的是29.99万45HP Rivoli版本。简而言之，它相当于一辆中型汽车。在外观上，它与顶级装备的汽车没有什么不同，但内饰却有很大的不同。DS9旋转大灯、纳帕小牛皮包边、精致的珍珠拼接工艺、带表链线条的座椅、FOCAL高保真音响等都是亮点。，都是缺乏低匹配的。

当然，你还是能感受到它独特的设计，比如华丽的按钮，个性化的位置排列，启动时自动开启的BRM时钟。了解手表的人可能知道很多赛车手都喜欢戴手表。仪表盘和中控屏的UI设计都采用了钻石切割风格，车内也有一些钻石元素，真的很不一样。

但是，“与众不同”并不是大多数消费者想要的，而“简单易用”才是大多数人想要的。DS9的车机系统在设计上独树一帜，但在操作和功能易用性上并不占优势。当你想找到一个函数时，你必须花很多时间去寻找它。当你想使用语音系统时，大多数情况下是无法识别的。我试着说了几次“打开天窗”，但没有成功。汽车导航也不令人满意。当你告诉它去XX时，它不能被快速识别。我想如果你的手机没电了或者你忘了带，否则你永远不会想用它。

总之，除了创新的设计，DS9的内饰没有什么值得炫耀的，至少在这款中档车型上是这样。然后开车上路。让我们感受一下法国汽车的底盘。毕竟在这个口碑上一直都是法国车的强项。

DS9的驾驶体验确实有独特的味道，但与它的外观和内饰相比，它并不那么明亮。你只能用一个词来概括“轻松驾驶”，就是更容易驾驶，方向盘适中，转向准确，油门刹车轻柔。

但在乘坐舒适性方面，这款中端DS9需要改进。首先，它没有配备“魔毯”自适应悬架，在滤振方面没有突出表现；其次，虽然它所有的侧窗都是双层玻璃，但车内感觉还是够安静的。主要原因是发动机排量小，功率小，加速有点吃力。当你深踩油门的时候，会听到有一点沙哑的发动机声音传入车内，所以还是要对发动机舱做隔音处理。

总的来说，中国版的DS9在接近30万元的价格下竞争力不是很强。为此，我又试了一次顶配，打开车门时，闻到了细腻的皮革味。车子被高档皮革包裹着，我真的感觉自己在豪车里。顺便说一下，这些纳帕皮囊质量很好，通常只有百万元级别的车型才会出现在BBA。

驾驶的感觉和中文版完全不一样，除了动力差不多，在滤震方面完全不一样。“魔毯”式自适应悬架真正很好地吸收和处理了振动，实现了操控与舒适的完美结合。但是有一个问题。这是一辆拥有30多万辆汽车的汽车。这些经历是理所应当的。

最后，我认为DS9适合一小群人。这是一辆高级皮革和更加个性化设计的汽车。你可以把它比作“移动豪华包”。听说它的皮革可以做20个LV包。也可以比作是一件行走的艺术品，但无论如何，这些特点都是不接地气的，很多中国消费者并不买最接地气的1.6T发动机——他们不想看到一辆搭载小排量发动机的豪华车。

因此，DS9更适合那些对艺术设计和皮革有更高品味的人。但这类人群注定是少数。真正买30万左右车的人，还是更看重品牌溢价、动力性能、空房和乘坐体验。但在这些方面，DS9并不突出。在营销方面，宝能时代的DS增加了“7天无理由退车”的服务，但我认为DS9的促销力度有限，因为这不是服务问题，而是产品的核心问题。

或许，DS还是以前的DS。如果你喜欢它的原味，那么它就适合你。它只卖给懂的人...

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