大连到烟台海底隧道（跨海连接大连烟台）

大连-烟台海底隧道(跨海连接大连烟台)

在黄海之滨的大连湾广阔海域，连接大连南北的大连湾海底隧道正在如火如荼地建设中。与北方最长的沉管隧道——大连湾海底隧道紧密相连的日本韩庆海底隧道是世界上最长的隧道，该隧道即将在中国建成，将穿越渤海连接大连和烟台，隧道长度超过54公里。南方建成的超级跨海工程港珠澳大桥隧道长度只有6.7公里，而北方100英里的跨海隧道将在规模上超越港珠澳大桥，这是中国交通史上的又一个工程奇迹。

制作人|国家仪器

总造价3000亿元的环渤海隧道前期规划即将结束。

这条大连至烟台海底隧道的正式名称是渤海湾海底隧道，早在20世纪90年代就被提上研究日程。然而，它在2013年才开始密集的筹备规划阶段，并在当年年底完成了12份单独报告和一份总报告。经过两年的酝酿和研究，拟定了海底隧道的总体建设方案。在2019年举行的国际桥隧技术大会上，孙俊院士向媒体透露，估算投资约3000亿元的渤海湾海底隧道总体编制方案已接近关键节点，并报相关部门最终批复。

总用地里程1600公里及老工业基地振兴规划。

中国为什么要经过几十年的研究，建造一条穿越渤海的超长隧道？以前，山东和东北之间唯一的交通方式是铁路和高速公路。大连和烟台虽然只隔着渤海海峡，但直线距离只有100多公里。其实两地都要绕过山海关，陆地总里程1600公里，大大增加了两地之间的运输成本。在通过渤海的海上运输上，最短时间也要6个多小时。为了让东北这片老工业基地遍地开花的土地重新辉煌，渤海湾海底隧道在振兴东北的大背景下，几十年来逐渐启动研究。

百里跨海隧道将采用客货列车交通方案。

据孙俊院士分析，渤海湾海底隧道全长预计高达125公里，采用客货运输相结合的铁路运营模式，列车平均时速220公里。最初提交的渤海湾海底隧道建设方案显示，渤海湾跨海通道的登陆点在烟台蓬莱附近，另一个入境点在大连旅顺附近。在隧道内的旅客运输方式中，进入隧道的车辆首先进入列车。列车装车后，车辆统一运送到另一端。到达目的地只需要一个小时左右，车辆可以自由驶出隧道。隧道内货运是投资后收入的主要来源，预计12年左右可收回建设成本。

渤海湾海底隧道初期隧道建设方案初步被否决。

穿越渤海的渤海湾海底隧道，经专家组实地考察，初步确定为南隧北桥施工方案。隧道施工方法主要在烟台附近一侧使用，跨海大桥主要在大连一侧使用，但这一施工方案最终因风险被放弃。考虑到数百公里海域的各种施工风险，目前渤海湾海底隧道施工方案暂定为全隧道深埋。一旦隧道建设方案最终制定并获批，将为山东乃至东北地区打开一条重要的经济交通大动脉，助力环渤海经济区及周边城市群的产业提升和经济发展。

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