济南至郑州(济南至郑州东的高速铁路)

近日，记者从山东省住建厅网站获悉，新建郑济铁路项目山东段规划选址意见正在10月11日至10月18日进行公示。

根据公示内容，山东段共有5个车站，分别是莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站。郑济高铁引入济南西站后，将通过连接线引入济南东站，并与庆忌高铁、石济客运专线、济莱高铁、季斌城际铁路、吉太城际铁路连接。

山东段主线全长169.694公里。

根据《郑济铁路项目山东段选址意见》，郑济高铁山东段建设单位为庆忌高速铁路有限公司，项目拟选址地点为聊城、德州、济南。拟建规模为主线长度169.694公里，拟建用地面积760.90公顷。

选址显示，新建郑州至济南铁路山东段西起河南省与山东省省界，经莘县、阳谷县、聊城市东昌府区、茌平县、德州市齐河县、济南市长清区、市中区、淮阴区、天桥区，与济南枢纽济南西站相接。全线共设5座车站，分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站。

在济南西站接京沪高铁。

目前，新建铁路郑济铁路项目山东段选址已由项目所在地市、县城乡规划主管部门审查，相关部门已出具证明文件。根据《山东省城乡规划条例》和《关于加强建设项目选址规划管理的通知》(鲁建发〔2011〕2号)有关规定，组织专家论证，新建铁路郑济铁路项目山东段选址原则同意。

根据规划，郑济高铁设计时速350公里，线路全长380公里，总投资约546.5亿元，动车购置成本23亿元。设置:郑州东站、平原新区火车站、新乡东站、卫辉南站、华军火车站、内黄火车站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清火车站、济南西站。

济南西站引入济南市，与京沪高铁相连，济南东站通过连接线引入，与庆忌高铁、石济客运专线、济莱高铁、季斌城际铁路、吉太城际铁路相连。

郑州东站引入郑州市，与平广高铁、郑高铁、郑徐高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑太高铁连接，形成河南“M”字形高速铁路枢纽网络。

济南到郑州只要一个多小时。

目前济南到郑州的高铁最快也要3个小时，因为要绕过徐州。郑济高铁通车后，将使济南至郑州的铁路旅客列车时间缩短至1小时以上，可通过郑Xi安高铁、Xi安高铁、兰新高铁、郑渝高铁快速到达西北、西南地区。

根据规划，济南将建设“米字形”铁路枢纽。“米”字形铁路枢纽以济南为中心，京沪铁路通道和济青辽铁路通道形成东西、南北交叉框架。它通过石济高速铁路连接西北的石家庄，通过郑济高速铁路连接西南的郑州，通过季斌高速铁路连接东北的滨州，通过济莱高速铁路连接东南的莱芜，使济南成为一个重要的国家铁路枢纽，路网呈东西、南北走向。

延伸:济南将建设5个一流综合客运枢纽。

近日，山东省印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》指出，按照济南市“东拓、西进、南控、北跨”的城际发展战略，规划布局济南西站、济南机场、济南东站、济南北站，形成5个一流的综合客运枢纽。新建济南东站，为济青高铁、石济铁路、济滨铁路、济莱城际铁路的主站，吉焦至莱芜铁路的副站。同步建设城市轨道交通R3线，预留城市轨道其他规划线路的通达条件，打造立体化、现代化的综合客运枢纽。

同时，规划提出对济南站进行改造升级，济南站是吉焦客运专线和吉焦铁路的主站，也是郑济铁路的副站，城市轨道交通通过地面交通连接。将济南西站提升为京沪高铁、郑济铁路的主站，吉焦客运专线的副站，建设城市轨道交通R1、R2线，为城市轨道交通其他规划线路预留接入条件。

规划还提出适时启动济南北站综合客运枢纽规划建设，实施济南机场改扩建，布局3座航站楼、4条跑道，同时建设集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场大巴于一体的综合交通换乘中心，打造重要的国际航空空枢纽。同时，加快石碣铁路与京沪高铁连接线建设，实现济南西站与济南东站高铁衔接，加快黄台连接线建设，实现济南东站与济南西站高铁衔接，利用城市轨道交通运营济南西站、济南火车站与济南东站之间的特快列车。(记者高建)

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