标致408发动机（标致408降价5万5）

标致408发动机(标致408降价5.5万元)

从前社会上有一个流行的称谓叫“经济适用男”，用来形容不是高富帅人，生活节俭，但能养活自己，满足日常生活需要的新好男人。在汽车发动机的世界里，也有一些发动机，不是来自巨人的血统，没有惊天动地的蛮力。但配备它们的车型价格亲民，能够满足日常驾驶时的需求，同时油耗也平易近人，与“经济适用男”非常相似。我们今天的主角，搭载在全新标致408上的PSA 1.8L CVVT发动机，就是其中之一。

目前在PSA家族中，支撑外立面的动力单元依然是那个集团与宝马合作开发的1.6THP，并且已经调整为在各种主力车型上使用N个版本；另外，在小排量增压越来越受重视的今天，3缸1.2THP发动机逐渐被大家所熟知和谈论。相比之下，这款由PSA和神龙公司共同设计研发的1.8L CVVT自然吸气发动机显然没有那么多耀眼的光环。该发动机已经在东风雪铁龙C4L车型上使用，不久前，它作为全新408车型的早期入门级动力出现在大家面前。

从技术角度上来讲，这台1.8L发动机显然没有家族大哥1.6THP那样亮眼。没有了缸内直喷、涡轮增压，仅保留了进气侧CVVT，让这台主打经济实用的发动机看起来有些平淡。此外，它的缸体也采用了传统的铸铁材质，仅在缸盖部分采用了更加轻量化、精度更高的铝合金材料。从技术角度来看，这款1.8L发动机显然不如家族老大1.6THP亮眼。没有缸内直喷和涡轮增压，只保留了进气侧的CVVT，这让这款经济实用的发动机看起来有些沉闷。此外，它的缸体采用传统铸铁，只有缸盖采用铝合金材质，重量更轻，精度更高。

经济适用男都大多主张节俭的生活作风，同样的，这台发动机也将燃油经济性排在了第一位，除了CVVT结构以外，经过改进的发动机电控系统、DLC（类金刚石）涂层、轻量化铝合金活塞以及STT发动机起停技术的应用也都在努力实现着经济性这一目标，最终，厂家给出的搭载1.8L CVVT发动机的全新408车型综合油耗为5.9L/100km。节俭的男人大多崇尚节俭的生活方式。同样，这款发动机在燃油经济性方面也排名第一。除了CVVT结构之外，改进后的发动机电控系统、DLC(类金刚石碳)涂层、轻量化铝合金活塞以及STT发动机启停技术的应用都在努力实现经济性的目标。最后，厂商给出的搭载1.8L CVVT发动机的全新408车型综合油耗为5.9L/100km。

除了经济性之外，这台发动机还在NVH以及可靠性方面做出了努力，通过使用带有减震效果的正时齿轮、独立的活塞冷却系统以及轴瓦的微槽加工工艺，从理论上可以达到更加平顺和耐用的效果。除了经济性，这款发动机在NVH和可靠性方面也做了努力。理论上，采用带阻尼效果的正时齿轮、独立的活塞冷却系统和轴瓦微槽加工技术，可以达到更平滑、更耐用的效果。

此外，对于很多消费者关心的出现在C4 L车型上的发动机舱内异响问题，东风标致官方表示，1.8L CVVT发动机在国内已经完成了10000小时的台架试验，并且搭载了此款发动机的全新408路试车辆已经完成了超过130万公里的实际道路测试，目前并未在全新408上出现异响的现象。此外，对于很多消费者关心的C4 L车型发动机舱异响问题，东风标致官方表示，1.8L CVVT发动机在国内已完成万小时台架试验，搭载该发动机的新408路试车已完成130多万公里的实际路试，目前新408上没有异响。

总结:

“简单朴实”或许是这款1.8L CVVT发动机最好的总结。它没有太多时尚的技术和特别惊人的动力输出。反而侧重于日常驾驶，在满足驾驶员常规动力需求的同时，还能保证燃油经济性，将车辆成本控制在可接受的范围内。就像《平价男人》一样，虽然外表不让人意外，但却是居家生活的好选择。(葛)

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